昨天下午，昆明市交警支隊召開了貨車交通調(diào)整措施聽證會，公布了擬訂的貨運交通調(diào)整措施。初步考慮，核定載質(zhì)量1000千克（不含）以下的載貨汽車，每天7：00至23：00禁止在二環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域道路上行駛。
聽證會現(xiàn)場，17位聽證代表中，16位經(jīng)過討論后一致贊成貨車改為夜間通行。許多代表認為，二環(huán)全天限制載重1噸及以上貨車通行，不僅保證了城區(qū)交通疏導需要，也降低了貨車與其他車輛搶道可能存在的安全隱患，貨車與社會車輛錯時通行，也能盡可能利用道路通行效率。但一位來自物流企業(yè)的聽證代表因擔心貨車限行后企業(yè)經(jīng)營困難，并未投出贊成票。
現(xiàn)狀
每天逾13萬貨車進出昆明
已經(jīng)開始的地鐵施工，施工圍蔽區(qū)域占用昆明最重要的公交客運走廊——北京路和春城路，昆明56條線路（占總線路1/4）、84萬（占總量1/3）客運量將受到嚴重沖擊，城市交通基本出行也將面臨極大影響。交警部門介紹，可以預計交通通行壓力將有很大一部分轉(zhuǎn)移到二環(huán)和三環(huán)路。而目前，進出昆明的貨運交通量為13.8萬輛/天，此次貨運交通調(diào)整，擬將貨車通行調(diào)整到夜間，避開城區(qū)疏導車流高峰，保證施工期間城區(qū)交通主要分流繞行道路的暢通。
方案
車輛進限行區(qū)得辦通行證
方案初步考慮，核定載質(zhì)量1000千克（不含）以下的載貨汽車，每天7：00至23：00禁止在二環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域道路上行駛；
城市高架道路上層（含相鄰匝道）禁止載貨汽車通行；
核定載質(zhì)量1000千克（含）以上的載貨汽車以及牽引車、掛車、吊車、輪式自行機械車等專業(yè)作業(yè)車，全天禁止在二環(huán)路（含）以內(nèi)區(qū)域道路以及彩云路主道上通行；每天7：00至23：00不得在彩云路輔道及東三環(huán)（含）、白龍路（含）、世博路（含）、穿金路（含）、灃源路（含）、龍泉路（含）、北二環(huán)路（含）、東二環(huán)路（含）、南二環(huán)路（含）、西壩路（含）、廣福路（含）、昆玉高速（不含）、昆石高速（不含）圍合區(qū)域，以及西二環(huán)路（含）、碧雞路（含）、春雨路（不含）、昆瑞路（含）的圍合區(qū)域通行；
因生產(chǎn)、生活需要，確需進入限行區(qū)域的受限車輛，應向交警部門申辦通行證，按照指定時間和路線通行。
分析
能緩擁堵但影響貨運需求
優(yōu)點：方案根據(jù)地鐵施工交通影響范圍和時段，適當擴大了貨運車輛限行的范圍，并延長了限行的時間。通過限行措施，從空間、時間上對貨運交通進行分時段限制，充分發(fā)揮道路夜間通行功能，降低道路白天時段交通負荷，為城區(qū)白天時段內(nèi)，車輛分流和繞行，提供順暢的通道。對城區(qū)因施工造成的交通擁堵，產(chǎn)生一定緩解作用，確保行車秩序，預防交通事故。
缺點：目前，昆明三環(huán)系統(tǒng)尚未全部實現(xiàn)閉合，過境交通還未與城市交通系統(tǒng)分離，二環(huán)、東三環(huán)承擔了大量的過境交通壓力，而二環(huán)周邊缺乏供過境車輛停放的大型場站，實施限制，無形中增加了過境車輛通行困難。同時，貨運企業(yè)和貨運車輛，也需要相應調(diào)整貨運、經(jīng)營時間，將對昆明貨運需求產(chǎn)生一定影響。
■ 爭論焦點
限行對物流企業(yè)影響大
作為物流企業(yè)聽證代表，季曉鵬擔心貨車限行后企業(yè)經(jīng)營困難。他表示，支持地鐵建設(shè)是好事，限貨對昆明物流企業(yè)影響很大。季曉鵬所在的物流公司在西華園旁緊臨二環(huán)，有一個貨車停車場，只有從二環(huán)進出，每天至少都有100~200輛滇西方向貨車在公司停靠，一旦二環(huán)全天限貨后，物流公司就面臨無車進出的狀況，經(jīng)營難以為繼，而這些貨車要停到哪里去？貨源又怎么辦？
他認為，二環(huán)最好能分時段限貨，允許貨車夜間通過二環(huán)進出貨。
聽證代表們建議，物流與城市發(fā)展息息相關(guān)，限貨措施實施，二環(huán)路、三環(huán)路周邊物流企業(yè)肯定會受到影響，但很多城市都是在夜間進行物流作業(yè)，有效地與城市生活錯開，昆明的物流公司也應該適時的轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式和經(jīng)營時間，從而有效地降低主城三環(huán)內(nèi)從早到晚交通負荷量，提供順暢通道，凈化交通環(huán)境。
■ 建設(shè)進程
盾構(gòu)機28日鉆地下
“我們每天都在對盾構(gòu)機進行組裝和調(diào)試。”中鐵五局副經(jīng)理李明佳，指著身后的總重超過200噸的大型盾構(gòu)機盾頭介紹。“想讓這個大家伙挪動一毫米，工人們需要動用兩臺超級千斤頂?shù)牧α俊！庇浾邚睦ッ鬈壍拦�司了解到，“春�?號”盾構(gòu)機有望于本月28日鉆入地下，開始“小王家營站—呈貢北站”地下盾構(gòu)區(qū)間的全面開掘。
李明佳介紹，此次盾構(gòu)機采用了GPS技術(shù)和激光定位法進行定位，保證進掘過程中精確控制掘進方向。挖掘出來的土方將由盾構(gòu)機上的傳送裝置直接送往盾構(gòu)機后方，并由大貨車拉走，目前大貨車所使用的車道也已建設(shè)完成。
記者 姜旻
■ 代表建議
貨車還應禁鳴限速
政協(xié)委員徐鴻基建議，貨車限行措施還需要補充夜間鳴笛等限制，避免擾民；同時，還需限制貨車通行速度，保證夜間行車安全。
聽證代表朱泉提出，政府需要考慮，白天限行時段如何安置不能進入限行區(qū)域的貨車，爭取物流企業(yè)和車主、駕駛員的理解，調(diào)整經(jīng)營時間和方式，共同支持地鐵施工。
出臺貨車通行證
律師代表馮正云表示，對于一些生命線工程、急需的必要貨運車輛，可考慮辦理通行證在限行區(qū)域或道路通行。更加細化制定辦理通行證的細則、條件、需要的材料等。