今年5月11日，繼杭州、成都基地之后，公路港“3.0”版的蘇州基地正式開業(yè)。正當在很多人從一個接一個基地的開業(yè)中，斷言“傳化公路港物流”模式正式連鎖化運營的時代正式開啟時，不少業(yè)內(nèi)人士也開始探究起這些背后正在上演的一連串帽子戲法。

　　從聚集到聚合再到聚變

　　海運、空運、鐵運、公路運輸構(gòu)成了我們身周最基本的物流體系。在中國，70%以上的國內(nèi)物流依托公路實現(xiàn)。公路運輸中又有90%以上依托一條看似簡單的鏈條實現(xiàn)，即中小物流企業(yè)從工商企業(yè)得到有貨要運的“貨源”信息，將其提供給社會貨運車輛，再由社會貨運車輛將貨物運送到目的地。然而，鏈條中的兩大主體中小物流企業(yè)和社會貨運車輛，目前都處于“散兵游勇”式的經(jīng)營狀態(tài)，導致公路運輸?shù)托Ц吆模�進而影響經(jīng)濟發(fā)展、城市格局和民眾生活。

　　而傳化的公路港物流平臺的全國連鎖經(jīng)營中，每到一處，上演的第一出劇目必然是吹響區(qū)域內(nèi)中小第三方物流企業(yè)的集結(jié)號。5月11日開業(yè)的蘇州傳化物流基地總經(jīng)理甘占勇在接受媒體專訪時就表示：“我們要先聚集，再聚合，最后形成聚變。”

　　在傳化物流，從客戶入駐開始，就能享受基地提供的一站式服務，從財務、品牌、物業(yè)、信息、安保、法務，到工商、稅務、運管、公安，再到銀行、保險、通信、郵政，客戶只需通知服務自己的客戶代表，由其聯(lián)系協(xié)調(diào)相關(guān)部門，就能得到快速處理，從而進入了一種高效的運作狀態(tài)，不斷做大做強。

　　去年11月，成都傳化物流基地就先后組織了47家西部物流企業(yè)組團到東部參觀考察。活動結(jié)束后返程的飛機上，當被問及此行最深的感觸時，一位成都老總說：“很多人曾經(jīng)騎著自行車進了傳化蕭山基地經(jīng)營，現(xiàn)在他們很多人開著豪車出來�！笔捝交�地用7年的時間，培育出的第三方物流企業(yè)，年營業(yè)額超億元的有3家，超5000萬的有4家，超2000萬的有40多家，超千萬的有150多家，而當初這些物流企業(yè)進駐基地時平均規(guī)模只有約200萬元。

　　蕭山基地聚集了480多家物流企業(yè)，而蘇州基地將能聚集800家，可以想象，當這這些物流企業(yè)在平臺的服務中獲得群體性提檔升級后，將改善整個中國物流企業(yè)的格局，真正使蘇州的物流業(yè)進入創(chuàng)新型經(jīng)濟，走高端、高效、低碳的道路，以實現(xiàn)蘇州現(xiàn)代物流業(yè)的大集聚、大發(fā)展。

　　讓貨運司機賓至如歸

　　承載了整個中國一半以上的國內(nèi)運輸任務，卻向來被人忽視甚至遭受各種責難，這就是目前中國貨運司機的生存現(xiàn)狀。

　　2009年，第七次全國物流園區(qū)（基地）交流研討會上，傳化物流總裁姚文通向行業(yè)和社會發(fā)出呼吁：給予貨運司機群體實實在在、無微不至的服務與關(guān)懷，讓他們“配好貨、停好車、休息好”。

　　在傳化物流的物流信息交易大廳中，每天平均發(fā)布信息可達8000條，貨運司機一進物流信息交易大廳，坐下來喝杯茶，對照交易屏上的信息，打個電話就能搞定。而且在信息交易大廳的中間，也設(shè)有點對點咨詢臺，能夠為司機提供量身定制的貨物信息。司機配貨時間可從原來的72小時縮減為平均6小時，車輛的運營效率可以翻兩番。

　　此外，基地還擁有大型的專業(yè)停車場，成都基地就可容納靜態(tài)停車5000輛，日進出車輛將超過上萬輛。一天24小時，基地都會安排專職的停車場管理員和警員隊伍進行巡查和看護，并配有全天候監(jiān)控裝置，以確保進入基地的每一輛車安然無恙。而且車源中心的卡車維修中心將為司機朋友提供維修、檢測、養(yǎng)護、給養(yǎng)的服務。而且，為了解決貨運司機的休息問題，基地特地按照快捷酒店標準打造了“司機之家”，司機朋友舒舒服服休息一晚只需花幾十塊錢。此外，基地每年都會面向司機舉辦一系列活動，如每年一次的法律咨詢，不定期協(xié)同行業(yè)部門對司機進行交通、運輸以及車輛安全等方面的培訓。

　　當貨運司機在公路港平臺中的交易和休息變得賓至如歸，隨之而來的則是大大降低社會車輛的空載率，在及時滿足工商企業(yè)的物流需求、降低工商企業(yè)物流成本的同時，減輕區(qū)域交通的壓力，進而推動地方經(jīng)濟又好又快地發(fā)展一系列聯(lián)動效應。

　　誠信模式突破物流誠信瓶頸

　　公路物流在我國獲得迅速發(fā)展的進程中，各種各樣的問題也日益凸顯。其中，收了貨物和運費后卷款“蒸發(fā)”，貨物在運送途中受損、接單后不能到達目的地等問題，已成為被消費者投訴的“頑疾。而業(yè)內(nèi)人士認為，由于經(jīng)營靈活，價格低廉，公路貨運企業(yè)遍地開花，尤其是隨著各地大型批發(fā)市場交易的活躍，促使眾多的貨運公司應運而生。這些設(shè)立在批發(fā)市場周圍的小型貨運公司，在為市場內(nèi)商戶的貨物流通提供重要的物流支持的同時，也存在著“信任陷阱”。

　　而在傳化物流，貨車司機進入信息交易中心都要辦理一張“車輛會員卡”。只要在通行閘口一刷IC卡，基地內(nèi)所有物流公司馬上就會得到包括該司機相關(guān)證件、貨車長度、載重量、去向、聯(lián)系方式等方面的相關(guān)信息�！昂谲嚥桓疫M來了”，工商企業(yè)的貨就能放心地上路了。就算萬一出了事故，也能夠很快找到責任人，盡量降低損失�！罢\信是物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范、安全運作的基本條件，基地希望通過誠信交易模式這種新的嘗試，樹立誠信的經(jīng)營理念，推動企業(yè)誠信建設(shè)和履行社會責任，共同打造基地的誠信品牌�！币ξ耐ㄟ@樣解釋誠信交易的內(nèi)涵。

　　誠信交易模式下，司機通過加入車輛會員，獲取身份的認同，提升個人信譽，為物流客戶提供誠信可靠的用車環(huán)境。與此同時，入駐基地的物流企業(yè)也在自然而然間，規(guī)范了自身的運作，給司機免除了后顧之憂。