“按片堆積，分區(qū)放貨；手握倉(cāng)單，緊抱計(jì)算器；不知電腦，更是‘兩耳不聞窗外事’……”河北某倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的一位工作人員向本報(bào)記者講述了這一事實(shí)。

　　這也是當(dāng)前我國(guó)眾多物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的傳統(tǒng)現(xiàn)狀。

　　尤其近幾年，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)因規(guī)模偏小、經(jīng)濟(jì)效益偏低等傳統(tǒng)因素影響，其發(fā)展形勢(shì)愈加不容樂觀。

　　浙江杭州灣控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理林隆麟日前告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》記者，當(dāng)前我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)依舊存在規(guī)模普遍偏小、中小企業(yè)居多、經(jīng)營(yíng)方式粗放落后、經(jīng)營(yíng)成本較高等一系列問題與不足。

　　他指出，“時(shí)下雖然全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積較先前有所增加，但是物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體盈利能力仍然相對(duì)較低。”

　　據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)最新對(duì)65家主要倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，2009年這些企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入普遍下降了11%。

　　糾結(jié)在加劇 

　　上述數(shù)字的公布，不禁牽動(dòng)了業(yè)內(nèi)每位人士的神經(jīng)。

　　“這是挑戰(zhàn)，這是壓力，但這更是一次推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)力。”中國(guó)金屬流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)委員會(huì)主任王能表示，我們必須看到當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的一些問題，并迅速加以改進(jìn)。

　　就拿鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，其發(fā)展規(guī)模仍然偏小、經(jīng)濟(jì)效益仍然偏低的主要原因在于，一方面，我國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況明顯不對(duì)稱。

　　這一點(diǎn)從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)“兩耳不聞窗外事”的工作態(tài)度中不難找到答案。

　　在林隆麟看來(lái)，它主要表現(xiàn)為物流企業(yè)內(nèi)部管理模式粗放，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低、物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后、物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。

　　另一方面，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)分布不夠合理，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇更是阻礙其快速發(fā)展的一大難題。

　　不難想象，近年來(lái)，由于各地方政府或企業(yè)為了滿足各自發(fā)展需要，均設(shè)法“各自為政”，盲目建立自己的鋼鐵物流中心。這直接引致物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不合理布局，互相之間惡性競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。

　　據(jù)了解，除早期的上海以外，現(xiàn)擁有海、河、陸、鐵各類物流條件的浙北嘉興也成為了長(zhǎng)三角地區(qū)大型鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)聚集林地。

　　“發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，沒有比嘉興港更好的地方”。在當(dāng)?shù)卣�府為其歡呼雀躍的時(shí)候，我們是否發(fā)覺到，浙江嘉興港距滬、杭、蘇、甬車程均為1小時(shí)以內(nèi)。

　　面對(duì)它們?cè)缫寻l(fā)展成熟的物流倉(cāng)儲(chǔ)，難道不存在競(jìng)爭(zhēng)嗎？

　　更何況，時(shí)隔不久，嘉興周邊的海鹽、平湖、嘉善等地均出現(xiàn)了投資興建鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)的相關(guān)項(xiàng)目。

　　另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)有專業(yè)性的鋼材(4406,-104.00,-2.31%)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)達(dá)2000家左右。

　　“未來(lái)不良競(jìng)爭(zhēng)的局面恐怕很難避免”，林隆麟最后強(qiáng)調(diào)。

　　謀變進(jìn)行時(shí)

　　步入“后危機(jī)時(shí)代”，物流業(yè)最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過去。

　　在各類因素夾雜下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在尋找著“突破口”。

　　隨著中國(guó)鋼鐵物流業(yè)的迅猛發(fā)展，鋼鐵物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件都較以前有較大的發(fā)展和改善。這無(wú)疑為我國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　譬如，全球互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，不僅大大解決了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息不對(duì)稱的難題，還把鋼鐵物流業(yè)帶進(jìn)了電子商務(wù)時(shí)代，孕育出一大批鋼鐵電子商務(wù)市場(chǎng)。

　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈紹基日前向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，“鋼材的電子商務(wù)必須有鋼材倉(cāng)儲(chǔ)作后盾，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須為鋼材的電子商務(wù)提供配套的物流服務(wù)”。

　　他稱，為適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的需求，我們應(yīng)該充分挖掘物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的潛力，發(fā)揮大中型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的作用，大力推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的社會(huì)化、規(guī)模化、規(guī)范化與信息化建設(shè)，引導(dǎo)與促進(jìn)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間加快實(shí)現(xiàn)信息共享、資源整合與業(yè)務(wù)合作。

　　事實(shí)上，尋找這方面的成功案例并不難找。

　　據(jù)介紹，為順應(yīng)鋼材電子商務(wù)快速發(fā)展，早期“鋼之盟”就提出“創(chuàng)造新型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)聯(lián)盟體”的構(gòu)想。浙江鋼之盟科技股份有限公司董事長(zhǎng)許勁告訴本報(bào)記者，“未來(lái)我們將以鋼材網(wǎng)上交易為驅(qū)動(dòng)，以信息技術(shù)與輸出管理為手段，全面探索發(fā)展全國(guó)范圍內(nèi)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)加盟連鎖經(jīng)營(yíng)模式。”

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)期令業(yè)內(nèi)“撓頭不已”的中小企業(yè)融資難問題也有望得到解決。

　　林隆麟以嘉興·中國(guó)杭州灣鋼貿(mào)城為實(shí)例詳細(xì)介紹了近年來(lái)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在扶持中小鋼鐵貿(mào)易企業(yè)融資方面取得的顯著成效。

　　他總結(jié)說(shuō)，目前存在的大多鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所聚集的一定規(guī)模的鋼鐵貿(mào)易商圈恰好能夠形成良好地金融目標(biāo)客戶群體平臺(tái)；加之，以大型鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信用或存儲(chǔ)于鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)的鋼鐵商品本身價(jià)值作為物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制指標(biāo)，完全可以實(shí)現(xiàn)銀企之間的雙向信用問題。

　　河北金融業(yè)界受訪專家對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)，這一做法不僅提高了中小鋼鐵貿(mào)易企業(yè)融資能力，還真正有利建立銀企“互信、互助、互利”的長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系，值得各地借鑒學(xué)習(xí)。

　　上述倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)調(diào)查也顯示，2009年這些企業(yè)中有58家實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了9.6%的增長(zhǎng)。

　　創(chuàng)新須及時(shí)

　　很明顯，當(dāng)前物流業(yè)已跨進(jìn)“現(xiàn)代”改革的快速車道。

　　可我們不得不承認(rèn)，時(shí)下中國(guó)物流業(yè)發(fā)展還沒有完全打破地域的界限和部門的壟斷，仍停留在將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型過程中，還沒有真正以全球視角來(lái)看待物流業(yè)發(fā)展。

　　為扭轉(zhuǎn)這一態(tài)勢(shì)，除要充分利用國(guó)家相關(guān)行業(yè)扶持政策以外，“中國(guó)企業(yè)必須提高自身的創(chuàng)新意識(shí)”。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)在近期接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，我們要始終站在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的角度，緊抓創(chuàng)新工作，以新型倉(cāng)儲(chǔ)為紐帶，加快我國(guó)鋼鐵物流領(lǐng)域的建設(shè)與發(fā)展。

　　他繼而強(qiáng)調(diào)稱，“提升倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，是物流供應(yīng)鏈上的一大創(chuàng)新”，希望未來(lái)能在商流、物流、信息流等方面同步發(fā)展，充分提高它在供應(yīng)鏈中的創(chuàng)新意義和示范價(jià)值。

　　可以說(shuō)，物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更是占有著獨(dú)特地位。

　　尤其值得提到是，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在物流體系中化解了供求之間在時(shí)間上的矛盾，同時(shí)也創(chuàng)造了新的時(shí)間上的效益(如時(shí)令上的差值等)。

　　隨后沈紹基向本報(bào)記者補(bǔ)充道，其實(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是發(fā)展現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的主體，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到我國(guó)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的極大市場(chǎng)潛力和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，轉(zhuǎn)變觀念、銳意創(chuàng)新，逐步將鋼材倉(cāng)庫(kù)建設(shè)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)的鋼材庫(kù)存控制中心、市場(chǎng)交易的后臺(tái)信息中心、加工配送中心。

　　有著一致觀點(diǎn)的林隆麟同樣認(rèn)為，“某種角度來(lái)看，加快發(fā)展現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，對(duì)于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、轉(zhuǎn)變國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量都有重大的意義。”

　　未來(lái)大趨勢(shì)

　　上述，可以說(shuō)是我國(guó)鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。

　　但明顯并非近期目標(biāo)。

　　起初，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)根據(jù)所輻射區(qū)域的產(chǎn)業(yè)情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)情況以及自身倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的適用情況等各方面因素，加快確定企業(yè)的發(fā)展定位，明確發(fā)展思路。

　　特別是對(duì)于大型鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)而言，有足夠的資源用于多個(gè)品種貨物的集散，可以考慮走綜合化的發(fā)展道路，形成現(xiàn)代化的鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域中心。

　　河北順邦物流集團(tuán)總經(jīng)理趙旭建議，關(guān)于中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，不妨可以依托所輻射區(qū)域的產(chǎn)業(yè)情況，形成專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)，專門服務(wù)于某一類或相鄰類別貨物，“以專業(yè)化經(jīng)營(yíng)鑄就獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

　　林隆麟提醒說(shuō)，從加快傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變角度來(lái)看，當(dāng)前傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)大都擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)及部分相對(duì)穩(wěn)定的顧客群，應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，從單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)出發(fā)，加強(qiáng)現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配備，提高現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力，提高工作效率。

　　另外，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)企業(yè)還應(yīng)根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將經(jīng)營(yíng)范圍逐步擴(kuò)大到上下游的物流服務(wù)、供應(yīng)鏈的其他配套服務(wù)，提高企業(yè)的綜合服務(wù)能力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)盈利能力。

　　如此一來(lái)，未來(lái)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展方向定是朝向信息化、自動(dòng)化、智能化、集約化方向不斷邁進(jìn)。盡管物聯(lián)網(wǎng)的概念和可操作性尚待進(jìn)一步考察，但高度信息化的理念和實(shí)踐運(yùn)用也必將成為物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)利用新興的信息技術(shù)和智能技術(shù)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。