“十二五”期間，我國城市軌道交通將是各地基礎設施投資重點。5月13日在上海舉行的城市軌道交通國際峰會披露，預計到2015年，全國有近40個城市要建設軌道交通，總運營里程達3000公里以上，總投資規模達1萬億元以上。 
　　作為緩解城市交通擁堵的最有效手段之一，近年來，我國城市軌道交通蓬勃發展。截至去年底，已有10個城市建成并運營城市軌道交通線路，運營里程達940公里；到今年底，沈陽、成都也將開通城市軌道交通線路，各地總運營里程將達1400公里。預計到2015年，有近40個城市要建設城市軌道交通。 
　　目前，我國已成為全球城市軌道交通領域需求最大的市場。今年我國軌道交通產業預計投資2000億元，2010—2015年總投資將達1萬億元以上。其中環渤海地區、長三角和珠三角地區，屬于總體投資額最高的地區。 
　　預計這些規劃項目完成后，北京、上海2個城市市區公交出行比例可超過40%，軌道交通占公共交通出行比例的45%左右；廣州、深圳、天津、南京、杭州、重慶、武漢7個城市軌道交通占公共交通比例將達到20%至30%，其他城市軌道交通占公共交通出行比例也將達到10%以上。 
　　據了解，目前上海擁有11條線路、總長420公里的軌道交通網絡。按照網絡化建設計劃，上海正在繼續推進11號線北段二期、11號線南段、12號線、13號線等工程項目，到2012年底將形成13條線、總長500公里的軌道交通基本網絡，遠期還將進一步建成總長810公里的軌道交通網絡。 
　　經過十多年的發展，我國軌道交通領域引進吸收國際最新技術，國產化水平也有了長足進步。 
　　地鐵造價已從20世紀90年代初期的7億元/公里下降到3億元/公里；輕軌造價從4億元/公里下降到1億元/公里；車輛與機電設備投資占工程總投資比例下降到20%。目前，我國基本上停止整車進口，B型車由我國企業自行設計制造，A型車具備自行集成設計制造能力，關鍵部件和核心技術已經掌握。 
　　其中，具有我國自主知識產權的B型車已經載客運營，A型車的自主開發正在進行中，城軌車輛國產化率可達70%以上。