隨著廣鋼股份、韶鋼松山雙雙公告停牌，,備受市場關注的寶鋼重組廣鋼集團終于進入實質性階段。
    近日，,廣東省發改委、廣東鋼鐵集團有限公司召開“廣東淘汰鋼鐵產能1500萬噸暨實施500萬噸廣鋼環保遷建湛江項目媒體通氣會”，廣東省發改委主任李妙娟表示，廣東省將按照國家“等量置換”或“減量置換”、不新增鋼鐵產能的產業政策,在省內淘汰1500萬噸鋼鐵產能,實施廣鋼環保遷建，在湛江建設500萬噸精品鋼鐵基地。項目總投資約350億元,產品定位為廣東急需的高檔碳鋼板材。
    此次通氣會的召開，給市場等待多時的廣鋼重組的啟動釋放了積極信號,表明寶鋼重組廣鋼進入實質階段。
    廣鋼重組的核心是寶鋼的湛江鋼鐵項目。在國務院批準實施的《珠江三角洲地區改革與發展規劃綱要》中，列入《綱要》的63個重大項目中，湛江鋼鐵基地位列第一。
    業內分析師徐力指出，湛江項目作為鋼鐵行業的重大項目，其對鋼鐵行業的淘汰落后產能、結構調整、行業集中度、節能減排等重點問題的解決都將起到積極的推動作用。
    湛江擁有優越的深水港資源，加上距離澳大利亞、印度的航程較上海都要近不少，且毗鄰珠三角這一重要的鋼鐵市場，因此，寶鋼早在幾年前就開始規劃湛江鋼鐵項目，并將產品定位在生產汽車和消費電子的高端產品上。寶鋼的湛江鋼鐵項目規劃獲得了國務院的初步同意，2008年3月份國家發改委批準湛江項目開展前期工作。
    然而，金融危機之后，全球的鋼材需求下降，國家也大力開展經濟結構調整工作。受此影響，,國家發改委暫停了湛江項目的審批。去年9月份，國務院發出《關于抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展的若干意見》，鋼鐵行業首當其沖，這就使得湛江項目的審批不確定性增強。
    不過，廣東整合鋼鐵產業的決心已下，寶鋼重組廣鋼的前期工作也已經展開，寶鋼在湛江鋼鐵項目上投入的前期費用就達20多億元。因此，湛江項目的啟動在業內人士看來不過是時間問題。上湛江項目可謂一舉兩得，一方面，可以將污染較大的舊鋼廠搬出城區且實現產業升級，另一方面也可以盡快發揮湛江優越的深水港資源，這對廣東和寶鋼來說是多贏。
    寶鋼新任董事長何文波在4月1日放出消息稱，湛江項目“預計近期會有新的進展”。
    湛江市政府副秘書長黃寒4月25日也透露,寶鋼集團湛江煉鋼項目將在今年6月份啟動，該項目總投資達300億元，并將于2013年建成。經過多方斡旋，湛江項目終于掃清障礙。
    在近日的通氣會上,廣鋼股份董事長張若生、韶鋼松山董事長余子權都指出,湛江項目上馬，寶鋼整合廣鋼真正啟動，廣鋼可以充分利用湛江項目平臺，真正實現資源整合，對廣東鋼鐵產業發展十分有利。(南方)