為減緩溫室氣體排放，天津將加快交通一體化建設，以發展公共交通為重點，探索低碳發展新路徑。 
　　天津市人民政府近日印發了《天津市應對氣候變化方案》。這個方案指出，天津今后將以天津港、濱海國際機場擴建、公路和軌道交通建設等大交通項目建設為重點，積極構建系統開發、區域協調、城鄉一體、層次分明的綜合交通體系。 
　　對外交通，以鐵路、高速公路為主，以干線公路為輔，重點加強京津兩地及天津與環渤海、“三北”地區的聯系。對內交通，以快速軌道交通、高速公路和快速路為骨架，加強濱海新區與中心城區的聯系。 
　　綜合規劃建設港口、公路場站及配套服務設施，構建綜合性運輸樞紐，做好各種運輸方式的對接，切實減少旅客和貨物中轉次數，努力實現多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”。 
　　制定和實施鼓勵合乘、錯峰上班和高承載率車輛優先等法規和經濟政策，通過統籌優化和制度設計，促進交通節能。到2015年，基本建成以天津西站、天津站、于家堡站、濱海國際機場為核心的天津綜合交通樞紐；形成城市快速路網道路系統，完善一批環外快速放射線；加快建設北方國際航運中心和國際物流中心。 
　　這個方案還明確指出，天津將實施公交優先的法規和政策，確立公交在城市交通中的主導地位。開辟大容量快速公交主通道系統，完善公交線網，運用先進科技手段，建立智能化公交體系，統籌規劃建設公共停車設施，方便換乘。2010年，加快建設地鐵2、3、9號線(2011年建成)，啟動5、6號線建設，開展4、7、8號線工程的前期工作；建設100公里公交專用道和322公里的快速公交線路，新建、改擴建公交場站175處，中心城區建設50個出租車停靠站和30座公交燃氣加氣站。到2015年，建成覆蓋全市的公交軌道服務系統。