湖北省攜武漢新港千億元建設(shè)項(xiàng)目17日赴香港招商，旨在通過與國(guó)際航運(yùn)中心香港攜手，推進(jìn)武漢新港建設(shè)，加快打造長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。  　　中國(guó)大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，以低排放、低成本、高運(yùn)量為主要特征的水運(yùn)產(chǎn)業(yè)日益受到廣泛關(guān)注和重視，建設(shè)武漢新港可以說是應(yīng)運(yùn)而生。 
　　“武漢港口的發(fā)展最早可以追溯到1861年的漢口開埠，”武漢新港管委會(huì)負(fù)責(zé)人鄧萬想說，“歷經(jīng)百年風(fēng)雨洗滌，見證共和國(guó)60年滄桑巨變，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，武漢港口航運(yùn)業(yè)又迎來了新的發(fā)展契機(jī)。” 
　　2008年5月，湖北省委、省政府作出建設(shè)武漢新港的戰(zhàn)略決策，確立了“億噸大港、千萬標(biāo)箱”的目標(biāo)。由中央編辦批準(zhǔn)成立的武漢新港管理委員會(huì)日前正式掛牌，為湖北省政府派出機(jī)構(gòu)。正在建設(shè)中的武漢新港突破了行政區(qū)劃界限，集中了武漢、鄂州、黃岡、黃石的優(yōu)勢(shì)岸線資源，規(guī)劃港口岸線548.2公里，港區(qū)及腹地面積達(dá)9300平方公里。 
　　湖北省委副書記楊松表示，國(guó)家發(fā)改委明確武漢作為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的功能定位，開發(fā)利用長(zhǎng)江黃金水道，推進(jìn)武漢新港建設(shè)，打造武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。因此必須抓住機(jī)遇，把武漢新港加快建設(shè)成為集現(xiàn)代航運(yùn)物流、綜合保稅服務(wù)、先進(jìn)港口設(shè)施和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)為一體的現(xiàn)代港、樞紐港和國(guó)際港。 
　　楊松表示，武漢新港是一個(gè)朝氣蓬勃、蘊(yùn)含無限商機(jī)的新港，香港作為世界重要的貿(mào)易中心、金融中心和國(guó)際航運(yùn)物流中心之一，資本、技術(shù)、人才、信息等方面優(yōu)勢(shì)明顯，武漢新港建設(shè)將以此次招商為契機(jī)，加強(qiáng)彼此間交流，積極尋求經(jīng)貿(mào)發(fā)展合作，加大引入大項(xiàng)目、大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)力度，加快推動(dòng)新港建設(shè)全面提速。 
　　此次赴港專題招商，湖北省精選了總投資1365.3億元的101個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，其中擬簽約項(xiàng)目23個(gè)，總投資604.6億元，包括港航、集疏運(yùn)、產(chǎn)業(yè)物流園、服務(wù)性項(xiàng)目。此次招商推出30條優(yōu)惠政策，并設(shè)立專項(xiàng)資金保障政策落實(shí)。 
　　武漢新港規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有27個(gè)港區(qū)，可停靠最大7000噸級(jí)船舶，年貨物通過能力9274萬噸。新港范圍內(nèi)現(xiàn)有各類運(yùn)輸船舶1255艘，總載重量111.3萬噸。 
　　根據(jù)總體規(guī)劃，2015年到2020年，武漢新港集裝箱吞吐量將從200萬標(biāo)箱躍升到500萬標(biāo)箱，到2030年將達(dá)1000萬標(biāo)箱；貨物吞吐量達(dá)3.5億噸。 
　　鄧萬想說，中國(guó)目前集裝箱吞吐量上千萬的港口有十多個(gè)，主要為海港，其中上海的集裝箱吞吐量名列第一。建成后的武漢新港貨物吞吐量?jī)H次于南京，為中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第二大港口。　 
　　資料統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)江沿線大型企業(yè)原材料運(yùn)輸80％通過水上運(yùn)輸完成，在長(zhǎng)江水系水、鐵、公三種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)對(duì)流域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率高達(dá)40％。 
　　湖北省社會(huì)科學(xué)院長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)秦尊文，目前水運(yùn)業(yè)承擔(dān)了中國(guó)90％以上的外貿(mào)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。在從重慶到上海的綿延2000多公里的長(zhǎng)江流域，橫跨7個(gè)省市，產(chǎn)生全國(guó)GDP的40％。由于外國(guó)投資者在中國(guó)尋找新的供應(yīng)源、生產(chǎn)以及銷售市場(chǎng)的機(jī)遇，長(zhǎng)江作為一個(gè)重要的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道正在凸顯。武漢陽邏港是長(zhǎng)江中游唯一天然深水港，二期工程竣工后年吞吐能力可達(dá)到100萬標(biāo)箱，是長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱碼頭；陽邏港常年可通航5000噸級(jí)船舶，貨物無須中轉(zhuǎn)，可直達(dá)日本、東南亞等近海國(guó)家和地區(qū)。到“十二五”中期，萬噸輪船可直達(dá)武漢，這意味著武漢新港可在3000公里的范圍與東京、大阪、漢城、新加坡、雅加達(dá)等國(guó)際城市常年直達(dá)。武漢新港正成為中西部地區(qū)走向海外的門戶，打造成為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心“實(shí)至名歸”。