“如果說(shuō)我們的物聯(lián)網(wǎng)真正高水平發(fā)展了，我們的現(xiàn)代物流可能會(huì)推到一個(gè)更高水平、更新的階段，可能我們物流的成本和效率就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)新的前景。”在“現(xiàn)代物流和航運(yùn)中心建設(shè)”分論壇上，浙江寧波市市長(zhǎng)毛光烈這樣評(píng)論物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)在物流信息化建設(shè)中的作用和地位。的確，在分論壇第二階段的互動(dòng)討論中，與會(huì)嘉賓和聽(tīng)眾大多數(shù)的討論都是圍繞物聯(lián)網(wǎng)與物流信息化進(jìn)行的，正如中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總工程師蔡陽(yáng)所說(shuō)的，高效物流的前提是信息流，必須為天空與地面、境內(nèi)與境外的一體化市場(chǎng)提供業(yè)務(wù)保障能力和全流程跟蹤能力。而實(shí)現(xiàn)的前提便是采集信息的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。“說(shuō)起航空貨運(yùn)信息化，大家會(huì)想到RFID、全程跟蹤這類問(wèn)題，我覺(jué)得這個(gè)方面中國(guó)的技術(shù)水平一點(diǎn)也不比外國(guó)差。”蔡陽(yáng)表示，那么，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)航空貨運(yùn)的價(jià)值在哪里？
對(duì)此，他指出，首先它能幫助我們建立新的商業(yè)模式。一家物流公司和一家貨運(yùn)公司的差別就在于，物流公司可以根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的信息做貨物的分配，直接把貨物配送到用戶的銷售部門(mén)，用戶不再需要倉(cāng)庫(kù)，也不會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存積壓，并且不需要自己建立配送中心。事實(shí)上，使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的國(guó)外物流企業(yè)還可以提供備件服務(wù)和庫(kù)存規(guī)劃，物流企業(yè)可以知道用戶的備件來(lái)自何方，再通過(guò)整個(gè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理供應(yīng)商。這樣的高效率服務(wù)可以產(chǎn)生很多高價(jià)值的制造業(yè)，而這正是需要通過(guò)信息技術(shù)來(lái)完成的。現(xiàn)在，高科技產(chǎn)品、海鮮、鮮花等越來(lái)越講求速度的產(chǎn)品，正在成為航空物流業(yè)的服務(wù)對(duì)象。作為高科技產(chǎn)品的世界工廠，長(zhǎng)三角80%的IT產(chǎn)品是在發(fā)貨后72小時(shí)通過(guò)飛機(jī)運(yùn)往世界的。物聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)價(jià)值體現(xiàn)在能建立一個(gè)真正全球化的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不僅是從A運(yùn)到B的航線網(wǎng)絡(luò)，更重要的是，它跟地面有全面的協(xié)議，能夠把貨物在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)走，那些高價(jià)值的產(chǎn)品自然而然就會(huì)主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。另外，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了銷售優(yōu)化，航空貨運(yùn)跟客運(yùn)不同，航空運(yùn)輸是單向的，運(yùn)出去的多，運(yùn)回來(lái)的少。這就需要強(qiáng)大的全球化IT系統(tǒng)去支撐國(guó)內(nèi)國(guó)外的供應(yīng)鏈。
國(guó)際上也在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，聯(lián)合國(guó)推出了追蹤集裝箱信息的項(xiàng)目。聯(lián)合國(guó)助理秘書(shū)長(zhǎng)、2010年上海世博會(huì)聯(lián)合國(guó)展區(qū)總代表奧尼·貝楠表示，現(xiàn)在世界貿(mào)易有一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)就是集裝箱化，所有的運(yùn)輸都變得非常高效，這就需要融合ICT技術(shù)。給每個(gè)集裝箱貼上一個(gè)電子標(biāo)簽，通過(guò)這個(gè)電子標(biāo)簽就能知道誰(shuí)在進(jìn)行運(yùn)輸、到達(dá)的目的地、貨物的位置、出發(fā)的地點(diǎn)，所有的一切都能得到追蹤，而追蹤到的所有信息都需要放到這些系統(tǒng)當(dāng)中，企業(yè)如果要做到這些就必須對(duì)硬件進(jìn)行投資。
正是看到了物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的重要意義，在寧波與上海聯(lián)手打造世界級(jí)航運(yùn)中心的過(guò)程中，兩個(gè)城市就把物聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)。對(duì)此，毛光烈提出了三個(gè)努力方向。一是做好系統(tǒng)的規(guī)劃方案。二是務(wù)實(shí)發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)不可能一步到位在所有領(lǐng)域推開(kāi)，可以先在物流行業(yè)嘗試突破，為其今后在其他行業(yè)的應(yīng)用做好鋪墊。三是希望三網(wǎng)融合能夠把基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)提高到一個(gè)新的水平，讓寧波率先成為一座擁有三網(wǎng)融合高處理能力的城市。
此外，毛光烈還指出，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要有強(qiáng)大的信息處理能力。現(xiàn)在，在“云計(jì)算”的武裝下，計(jì)算機(jī)的處理能力非常強(qiáng)。在這方面，寧波市與相關(guān)企業(yè)正在探討擁有強(qiáng)大信息處理能力的可能性，這方面有所突破才能為物聯(lián)網(wǎng)的推廣提供更好的條件。另外，還要加快應(yīng)用領(lǐng)域的推進(jìn)工作，包括生活領(lǐng)域、服務(wù)領(lǐng)域、物流領(lǐng)域以及聯(lián)運(yùn)交接過(guò)程的智能化水平，為物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用打好基礎(chǔ)。