由于房?jī)r(jià)增速迅猛、各地房地產(chǎn)泡沫輿論增多等現(xiàn)象，2010年，中國(guó)房地產(chǎn)政策逐漸由早前的支持轉(zhuǎn)向抑制投機(jī),從而遏制房?jī)r(jià)過快上漲,并先后采取了土地、金融、稅收等多種調(diào)控手段。那么，房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)會(huì)否給工程類貨車的熱銷帶來噩耗？今年重卡產(chǎn)銷利好的態(tài)勢(shì)究竟能夠維持到何時(shí)？
5月6日，記者致電咨詢負(fù)責(zé)工程建設(shè)設(shè)計(jì)的中冶建筑研究總院有限公司，以及重卡行業(yè)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)和重卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們談?wù)剬?duì)今年房地產(chǎn)調(diào)控對(duì)重卡市場(chǎng)的影響，以及下半年重卡走勢(shì)等相關(guān)熱點(diǎn)問題的看法。
地產(chǎn)調(diào)控 企業(yè)、經(jīng)銷商各抒己見
“今年一季度市場(chǎng)確實(shí)比較好，然而下半年會(huì)有回落的情況。目前各地地方政府舉債過多，資金風(fēng)險(xiǎn)太大，中央政府肯定會(huì)對(duì)此進(jìn)行調(diào)控；第二，建設(shè)部等六部委聯(lián)合控制房地產(chǎn)貸款，加上中央政府加大房地產(chǎn)調(diào)控政策的力度，這對(duì)商用車必然帶來影響。”安徽華菱汽車股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如告訴記者。
一位不愿透露姓名的陜汽經(jīng)銷商則表示：“如果房地產(chǎn)調(diào)控政策是一個(gè)長(zhǎng)期性的計(jì)劃，那么對(duì)于重卡的產(chǎn)銷肯定會(huì)帶來影響。如果調(diào)控政策僅僅只是一個(gè)短期的遏制措施，那么重卡的銷售將不會(huì)受其影響。”
盡管業(yè)界內(nèi)存在會(huì)受影響的看法，但是認(rèn)為不會(huì)帶來太多影響的也大有人在。“就目前開工面積和正在施工建設(shè)的工程來講，房地產(chǎn)調(diào)控政策影響不大。”陜西重汽市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)告訴記者說：“房地產(chǎn)調(diào)控最主要目的是遏制過高的房?jī)r(jià)。從個(gè)人對(duì)房產(chǎn)需求的角度出發(fā)考慮，老百姓目前對(duì)商品房的需求還是非常大，而牽涉工程建設(shè)的自卸車和原材料等需求自然也會(huì)繼續(xù)存在。所以，我覺得影響并不大。”
中冶建筑研究總院一位不愿透露姓名的工程師表示：“房地產(chǎn)調(diào)控政策針對(duì)的是房地產(chǎn)開發(fā)商，主要目的是為了遏制房?jī)r(jià)過高。從房地產(chǎn)開發(fā)商角度而言，房地產(chǎn)開發(fā)和重型卡車之間的關(guān)系并不大。因?yàn)榉康禺a(chǎn)商只管投資，實(shí)際建設(shè)都?xì)w屬建筑總承包方，而總承包方把沙石、泥土的運(yùn)輸轉(zhuǎn)包給個(gè)體運(yùn)輸隊(duì)或者專業(yè)卡車隊(duì)承擔(dān)。在整個(gè)流程中，個(gè)體運(yùn)輸隊(duì)或者專業(yè)卡車隊(duì)是獨(dú)立的，并不受某一工程建設(shè)的影響。”
物流興起帶動(dòng)重卡銷售
今年第一季度重卡銷售全面飄紅的主要原因，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，是基于國(guó)家大力投資基礎(chǔ)工程建設(shè)（包括鐵路、公路）。特別是今年以來，我國(guó)從南到北、自西向東發(fā)生的一系列天災(zāi)人禍，南方干旱、北方暴雪、地震洪災(zāi)等等，這將在一定程度上刺激物流車輛的增長(zhǎng)。
劉科強(qiáng)說道：“重卡快速增長(zhǎng)的因素，從宏觀層面來看，主要是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇。從今年一季度銷售情況看，重卡行業(yè)銷售情況非常好，增長(zhǎng)率也比較高。與去年同期相比，今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，帶來了物流行業(yè)的快速增長(zhǎng)，是重卡產(chǎn)銷利好的主因。去年第一季度銷售的主力是自卸車，今年第一季度卻是以牽引車為主，足以印證了中國(guó)物流行業(yè)的復(fù)蘇。”
“商用車與經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的背景下，商用車行業(yè)自然猛字當(dāng)頭。”劉漢如認(rèn)為：“目前工程機(jī)械領(lǐng)域比較火，主要是受到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)投資的拉動(dòng)。目前公司重點(diǎn)保證物流用車，因?yàn)槿A菱在物流用車的市場(chǎng)占有率相對(duì)較低，而隨著物流行業(yè)的復(fù)蘇和興起，今后這將會(huì)是一個(gè)很大的市場(chǎng)。”
重卡后半年走勢(shì)放緩
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于明顯的復(fù)蘇上行階段，重卡市場(chǎng)一季度表現(xiàn)如此搶眼，后3個(gè)季度能否持續(xù)這種旺銷的態(tài)勢(shì)？對(duì)此問題，受訪企業(yè)認(rèn)為，在基數(shù)增大的情況下，后3個(gè)季度不會(huì)出現(xiàn)如此高的增長(zhǎng)幅度。
采訪過程中，各企業(yè)人士均認(rèn)為，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)走向以及投資能否持續(xù)，將是影響重卡市場(chǎng)全年表現(xiàn)的重要因素。除此之外，物流市場(chǎng)是否持續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展？產(chǎn)品出口是否有起色？也是影響市場(chǎng)走勢(shì)的重要因素。
北奔重汽銷售公司總經(jīng)理董正明認(rèn)為，下半年重卡市場(chǎng)走勢(shì)主要受國(guó)家宏觀政策的影響，后3季度的增速將會(huì)放緩。“目前整個(gè)物流的運(yùn)費(fèi)正在下調(diào)，可能對(duì)用戶的購(gòu)買力產(chǎn)生不利的影響。從行業(yè)數(shù)據(jù)看，各個(gè)廠家都在拼命地?fù)寠Z資源，流通領(lǐng)域的庫(kù)存沒有形成終端銷售，總量大概有8萬~9萬輛，這個(gè)總量會(huì)制約下半年重卡行業(yè)的走勢(shì)。今年上半年，各個(gè)廠家目標(biāo)都比較高，但是國(guó)內(nèi)需求總量是有限的。今年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)大概將有10%~15%的增長(zhǎng)，那么勢(shì)必導(dǎo)致下半年整體銷量會(huì)有所下降。所以，從整體來看，下半年重卡行業(yè)走勢(shì)將會(huì)放緩。另外值得一提的是，今年出口市場(chǎng)已逐漸回暖，同樣會(huì)影響到市場(chǎng)走勢(shì)。”
“據(jù)數(shù)據(jù)顯示，陜汽重卡今年第一季度的銷售已接近3萬輛。目前陜汽接到的訂單在1.6萬輛左右，一直排到6月，所以形勢(shì)還是非常不錯(cuò)的。我判斷下半年的整體銷售將會(huì)放緩。目前4月和5月已進(jìn)入調(diào)整階段，其中4月的銷售出現(xiàn)小幅下降，這符合歷年來銷售規(guī)律。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)6~8月都會(huì)是銷售淡季。整體來講，今年下半年將出現(xiàn)小幅度回落，但與2009年相比，還是有明顯的增長(zhǎng)。陜汽全年銷售增長(zhǎng)率應(yīng)該能達(dá)到20%左右。”劉科強(qiáng)分析。