經(jīng)濟全球化中的物流，已成為推動“無國界世界”的強大動力和構(gòu)筑區(qū)域國際競爭力的關(guān)鍵要素。各國政府和企業(yè)非常重視該項工作，紛紛組織和整合多方面力量全面推進現(xiàn)代物流的發(fā)展。
    國外物流發(fā)展的經(jīng)驗與特點可謂各有千秋，較為典型的是美國和日本。
    美國強調(diào)的是企業(yè)物流管理。從20世紀(jì)50年代物流發(fā)展初期的“實物配送”階段，到20世紀(jì)80年代的“物流”階段，再到當(dāng)今的“供應(yīng)鏈管理”階段，美國企業(yè)一直將物流戰(zhàn)略作為商務(wù)戰(zhàn)略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業(yè)中廣為普及。
    美國十分重視企業(yè)物流管理，可以說一直是在提升企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)競爭力的基礎(chǔ)上不斷推動物流的發(fā)展。且整個物流的發(fā)展始終是圍繞企業(yè)物流管理理念的升級和物流技術(shù)的不斷進步而向前發(fā)展。
    美國物流領(lǐng)域權(quán)威民間組織機構(gòu)稱呼的演變足以說明這一點。美國在20世紀(jì)60年代物流發(fā)展初期時的權(quán)威組織機構(gòu)名稱為實物配送管理委員會，1988年改為物流管理協(xié)會，2005年又更名為供應(yīng)鏈管理協(xié)會，其一直在關(guān)注“物流管理”。目前該組織仍然是全世界物流領(lǐng)域較為權(quán)威的組織機構(gòu)。
    日本強調(diào)的是社會物流系統(tǒng)。日本突出物流系統(tǒng)理念，強調(diào)從社會角度構(gòu)筑人性化物流環(huán)境，并延伸至與物流相關(guān)的交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，突出物流作為社會功能系統(tǒng)對循環(huán)型社會發(fā)展的貢獻。這在很大程度上超越了企業(yè)的行為空間，因此政府在整個物流發(fā)展方面的推動作用十分顯著，規(guī)劃引導(dǎo)力度較大。
    2001年，日本國會通過了《新綜合物流施政大綱》，指出如何開發(fā)現(xiàn)代信息技術(shù)，促進物流事業(yè)發(fā)展；如何發(fā)展物流業(yè)，滿足國民的需求等問題，確定了后5年的奮斗目標(biāo)，即創(chuàng)建符合日本經(jīng)濟社會要求的新物流體系，全方位推進各項措施，構(gòu)筑具有國際競爭力的物流業(yè)。
    縱觀美國和日本物流發(fā)展歷史，我們可得到以下啟示：
    一是科學(xué)規(guī)劃是推動現(xiàn)代物流穩(wěn)步、有序發(fā)展的重要手段。日本從物流發(fā)展一開始便強調(diào)“系統(tǒng)”觀念，重視組成物流系統(tǒng)的交通運輸綜合網(wǎng)絡(luò)、物流活動集聚發(fā)展與城市規(guī)劃的關(guān)系等，為此在東京規(guī)劃了四大物流園區(qū)。編制科學(xué)、客觀的規(guī)劃，對引導(dǎo)現(xiàn)代物流的健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。
    二是規(guī)劃既要體現(xiàn)“物流管理”理念，也要體現(xiàn)“物流系統(tǒng)”理念。我們可吸收日本的經(jīng)驗，強調(diào)物流系統(tǒng)，如根據(jù)城市總體規(guī)劃，對物流活動進行適當(dāng)集聚，發(fā)展物流園區(qū)或基地等物流據(jù)點；吸收美國的經(jīng)驗，充分重視企業(yè)物流管理這一抓手，大力發(fā)展企業(yè)物流管理技術(shù)，依托企業(yè)物流管理的發(fā)展，引導(dǎo)物流需求的增長，從而繁榮整個物流市場。
    三是物流信息系統(tǒng)的發(fā)展要擺到核心的位置。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的本質(zhì)區(qū)別就在于，現(xiàn)代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統(tǒng)物流中第一要素的“運力”的地位。美國與歐洲非常強調(diào)企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)，而且目前這方面已經(jīng)十分發(fā)達。同時，他們的社會信息化水平也相對較高，社會公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也比較健全，有發(fā)達的智能交通信息系統(tǒng)等。在美國與歐洲，一些實用的物流信息技術(shù)正飛速發(fā)展，并逐步在企業(yè)中得到傳播。