今年4月16日零時起，全省高速公路不停車收費系統(tǒng)(ETC)投入試運行，我市境內(nèi)的杭甬高速袍江和柯橋出入口也設置了ETC通道。然而，近一個月過去，我市的ETC通道利用率并不高。 
　　昨天傍晚，記者在杭甬高速紹興袍江出入口收費站發(fā)現(xiàn)，晚高峰時段的車流量很大，收費站有一進一出兩個ETC通道，但很長時間都沒有車輛從這兩個通道通過。收費人員告訴記者，ETC車道上，往往當車子離收費口還有約10米時，升降桿就迅速往上抬起，車輛兩三秒鐘就通過收費站。而旁邊的人工收費道上，車輛一停一頓，最快也要8~10秒，正常速度則是15秒左右。 
　　除了提高通行速度之外，在汽車上安裝ETC系統(tǒng)的同時，還附帶有計重收費系統(tǒng)(對貨車根據(jù)實際載重量收費)。收費人員說，ETC系統(tǒng)對普通小型客車來說，提高了通行效率，對經(jīng)常走高速公路的車輛大有益處。 
　　據(jù)了解，為了推廣ETC系統(tǒng)，公路管理部門在全省范圍內(nèi)推出了1萬個高速公路不停車收費卡和電子標簽，暫時免費。現(xiàn)在辦理，用戶還可在三年內(nèi)享受3%的通行費優(yōu)惠。但從我市實際情況來看，目前安裝ETC的車輛卻不多。 
　　許多出租車和自備車駕駛員對ETC存在著一定的誤解，一直以為其是貨車的“專利”。幾乎每天都走杭甬高速的市民張新向記者坦言，經(jīng)常看到不停車收費通道上很空閑，現(xiàn)在才知道轎車也能安裝ETC。 
　　高速交警紹興支隊有關負責人告訴記者，一些客觀因素也造成ETC推廣不利。我市境內(nèi)ETC通道設置還不多，車輛的聯(lián)接通行率不高。其次，由于ETC是通過銀聯(lián)系統(tǒng)運行的，在費用的結算上也給許多駕駛員帶來一定的麻煩。但從發(fā)展方向看，推廣不停車收費系統(tǒng)是大勢所趨。 
　　據(jù)了解，長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費，2008年就已開始推廣。目前，我省境內(nèi)的滬杭甬、杭寧、杭金衢高速公路共完成了33條ETC車道的改造。將來，江蘇、浙江、安徽、江西、上海等長三角四省一市高速公路網(wǎng)也有望實現(xiàn)ETC的互聯(lián)互通。