原本只允許總重在20噸（含20噸）以下的車輛經(jīng)過的淮南淮河大橋，如今每天卻承受著200多輛超限超載汽車夜以繼日的重壓。大橋路面?zhèn)�痕累累，大橋安全受到�?yán)重威脅。相關(guān)主管部門指出，如再不對(duì)超載加以嚴(yán)格限制，大橋壽命將大大縮短。 
　　橋面?zhèn)�痕累�?nbsp;
　　淮南淮河大橋位于安徽淮南潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。大橋于1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。雄偉壯觀的淮河大橋飛架淮河兩岸，宛如長(zhǎng)虹臥波，把往日天塹變成通途，改善、優(yōu)化了淮南的交通條件和投資環(huán)境。 
　　然而就是這條極為重要的“交通要脈”，如今卻面臨著重大危險(xiǎn)，與日俱增的超載車輛正嚴(yán)重危及著大橋安全。淮南市政管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“按照淮河大橋公路橋荷載設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車通過大橋時(shí)限速40公里，限載20噸，限高4米。可現(xiàn)在每天起碼有近200輛超重車夜以繼日地‘摧殘’著大橋，超載最嚴(yán)重的車輛甚至達(dá)到了99噸，為大橋設(shè)計(jì)荷載4倍之多，大橋難以承受超載車輛的碾壓之‘痛’，已經(jīng)出現(xiàn)了安全隱患。” 
　　5月7日，淮南市政管理處接到了相關(guān)部門的險(xiǎn)情報(bào)告后，迅速組織專業(yè)人員，對(duì)橋面及橋下?lián)p壞處進(jìn)行封閉圍擋，并在橋面破損嚴(yán)重處臨時(shí)鋪墊了加厚鋼板。 
　　專家論證維修方案 
　　5月13日，淮南市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)主持召開了淮南淮河大橋橋面板維修方案論證會(huì)。 
　　最終專家組一致意見為：原施工單位提出的橋面板破損嚴(yán)重處補(bǔ)強(qiáng)方案是可行的。即在確保鐵路安全運(yùn)營(yíng)、不中斷公路橋交通的前提下，封閉圍擋部分橋面，鋪掛鐵路安全防護(hù)網(wǎng)，搭設(shè)鐵路防護(hù)平臺(tái)，然后再進(jìn)行破損混凝土鑿除，鋼筋綁扎以及立模、混凝土澆筑、橋面瀝青路面維修等一系列補(bǔ)強(qiáng)措施。 
　　多部門聯(lián)手治超鑒于淮河大橋超限超載車輛違規(guī)通行情況嚴(yán)重及大橋的現(xiàn)狀，淮南市政府日前下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)淮河大橋公路橋治超管理工作的通知》，要求各有關(guān)單位集中開展淮河大橋治超工作。據(jù)了解，本次集中治超時(shí)間暫定為一年，自2010年5月20日始至2011年5月20日止。