世博物流中心，一個神秘并神奇的地方。

　　說它神秘，是因為盡管位于園區(qū)之中，但它并不對游客開放，甚至是普通工作人員，在沒有得到特別許可之前，也不可能進入戒備森嚴的該區(qū)域；說它神奇，是因為幾乎園區(qū)內(nèi)的所有物品，從價值不可估量的展品到一瓶可樂，都必須經(jīng)過此地送達。

　　不夸張地說，這里就是園區(qū)的“動脈”。在物流中心的大倉庫里，究竟有些什么？近日，記者獨家進入該中心采訪，“零距離”體驗到了這里發(fā)生的一切。

　　速度・永遠搶跑在時間之前

　　“對不起，我先接個電話。”這是世博物流中心副主任潘雙根在20分鐘內(nèi)，和記者說得第5次“對不起”。兩個對講機，兩個手機，再加上桌上的電話，不斷響起的呼叫聲或鈴聲，總是讓潘雙根不得不把談話“戛然而止”。

　　突發(fā)任務(wù)“派發(fā)”不用10分鐘

　　“波蘭館要求今夜提前放行車輛，是為了明天的國家館日活動？好的，我馬上布置下去。”老潘放下電話，馬上開始對著對講機“點將”，5分鐘不到，當天的倉庫長、值班長、總調(diào)度等全部到位。言簡意賅把要求一談，幾位下屬馬上領(lǐng)著各自的任務(wù)下去“派發(fā)”。整個會議過程還不到10分鐘。

　　“這就是物流中心必須達到的速度。”潘雙根笑著對記者說道，“我們的信念就是，永遠搶跑在時間之前。”

　　其實，這段“小插曲”不過只是每天物流中心必須應(yīng)對的諸多突發(fā)事件之一。潘雙根告訴記者，按照正常程序，任何進入園區(qū)的運送車輛都需要事先預(yù)約，但往往會有意外出現(xiàn)。例如波蘭館的車隊原本是定于晚上12時放行，但考慮到第二天的國家館日，參展方希望能早日進園。“保障重點區(qū)域重點單位的重點物資，在盡可能的情況下，我們會竭盡所能滿足對方。”

　　數(shù)次“硬仗”打磨出真本領(lǐng)

　　不過，如今物流中心的這種高效從容應(yīng)對，可不是與生俱來，靠得也是數(shù)次“硬仗”打磨出的本領(lǐng)。

　　就拿提前預(yù)約來說，最初的時候，每天大批量的運送車輛根本不適應(yīng)這種方式，還是習(xí)慣性地隨心所欲往來。為此，物流中心的工作人員不得不一邊推行電子預(yù)約，一邊在現(xiàn)場手工預(yù)約，辛苦可想而知。

　　“還記得當初開幕式的時候，5000張坐椅要在限定時間內(nèi)運送進場，一個來回的進出就要達到200車次。”潘雙根回憶道，那種緊迫感讓他至今記憶猶新，完成任務(wù)的那一刻他都不由得深喘一口氣，釋放出心中的壓力。

　　如今，物流中心貨物運送平均一天達到400車次左右，其中干貨吞吐量達到1000多噸，冷凍食品吞吐量也超過500多噸。不過，這些在2000名職工的眼中，已經(jīng)是“毛毛雨”了。

　　“我們的底氣，來自于我們的努力。”潘雙根表示，別說現(xiàn)在一天400車次，就是翻一番，物流中心照樣可以完成任務(wù)。“哪怕到了800車次，啟動應(yīng)急預(yù)案，我們完全頂?shù)米　！?

　　配送・閉園后忙碌到天明

　　夜深了，興奮地游客結(jié)束了一天的游覽，開始逐漸向出口散去。喧囂的園區(qū)逐漸歸向寂靜。時鐘指向了12時，這正是物流中心工作的開始。

　　“黃金七小時”有條不紊

　　“白天為了保證游客游覽，大規(guī)模配送無法進行，只有到閉園之后，才可以進出貨。”田野看了看表，“我們要開始忙了。”整個白天的運行，都銜接著夜間的“黃金7小時”。

　　零點剛過，“放車！”夜幕中，浦江兩岸的世博園區(qū)，分別以世博大道和苗江路為中心，上演著物資“大輸血”。園區(qū)內(nèi)的所有物資，包括食品、水、衛(wèi)生用紙等保障品、活動品、展品等，幾乎都要在夜間零點至次日早上7點，通過運輸車供應(yīng)到位。

　　一道道車燈的光柱照亮了夜間的世博園，轟鳴聲中，一部部早已等在園區(qū)門口的貨車依次經(jīng)過安檢，將物資停靠在卸貨區(qū)，隨后大批鏟車和電瓶車將其分裝到運送車輛上，再繼續(xù)向園區(qū)各點進行配送。

　　凌晨2點，記者跳上了其中一部，司機告訴記者，車內(nèi)裝載的是園區(qū)的導(dǎo)覽圖和節(jié)目手冊。“這幾十萬張都需要運送到點，然后卸貨分發(fā)，至少要忙到5、6點鐘，真正是從黑夜到黎明。”

　　調(diào)度聲在凌晨此起彼伏

　　園區(qū)物流中心的徐峰告訴記者，所有入園物資須通過網(wǎng)絡(luò)提前24小時預(yù)約，提供車輛、送貨人員信息，經(jīng)嚴格審批后方能入園。

　　而晚上10點后，物流中心就“熱火朝天”起來，統(tǒng)計預(yù)約信息、協(xié)調(diào)車輛調(diào)配。零點一過，“開閘”放車，首先保證次日的食品、飲料供應(yīng)，尤其是受游客歡迎的低價快餐，放在“最優(yōu)先級”處理。

　　凌晨3點，第一批物資運送完畢，物流中心副主任潘雙根來不及舒一口氣，趕緊著手解決“疑難雜癥”：運貨車輛不是事先申報的車牌，“請對口的物流公司去門口接”；晚上安檢來不及，“協(xié)調(diào)運送到世博物流倉庫，次日白天安檢后，晚上直接入園”。

　　6點多天蒙蒙亮，安靜的園區(qū)里，對講機的調(diào)度聲此起彼伏：“各出入口接收完畢”、“各問訊處接收完畢”……

　　感受・我們累得很光榮

　　累，但是在光榮地累著。“百年世博，來之不易，為了它付出一切都值了。”陳堅強由衷地表示，看著第二天游客們渴了能喝著水，餓了能買到飯，看著世博園區(qū)的平穩(wěn)有序運行，自己真的感覺到一種由內(nèi)迸發(fā)的自豪感。

　　為是個辦博人而自豪

　　這種自豪感，不僅僅在物流中心的2000名員工中，就連他們的家人也是如此。拿中心計劃與方案沈經(jīng)理來說，就常被同事開玩笑稱為“最幸福的人”。原來，不管他每天工作到凌晨幾點，妻子都是他的“貼心司機”，只要他下班，那輛熟悉的轎車總是停在門口等著，窗玻璃后面是那雙期盼和關(guān)切的眼神。

　　“我能堅持到現(xiàn)在，和家人的支持是分不開的。”沈經(jīng)理動情地表示，“我為自己是個辦博人而自豪，更為自己有一位在非常時期能關(guān)心、體貼和支持自己的妻子而驕傲。”

　　至少都得工作3個“184天”

　　世博物流中心的2號倉庫，就在C片區(qū)的美國館旁，可謂咫尺之遙。不過，接受記者采訪的職工卻無一例外表示，他們中許多人甚至連一個館都沒進去參觀過。“哪有時間去看館啊，難得的休息都用來補覺了。”

　　記者了解到，世博會的會期是184天，可對于不少物流中心的職工來說，他們所要服務(wù)的時間遠遠不止這些。

　　“我是去年11月就參與中心工作，到現(xiàn)在都已超過190天了。”田野笑著表示，等到世博會結(jié)束，物流中心還要繼續(xù)參與展品運送的工作，“我們至少都得工作3個‘184天’吧。”

　　細心・必須精準到個位數(shù)

　　“方便粥*29754、方便面*30552，伊利牛奶*24002……”在倉庫長田野手中拿著的一份“每日物資清單”上，每一項統(tǒng)計都精確到個位數(shù)。

　　一切物品都必須登記在冊

　　“這里的每一樣?xùn)|西，都是世博園區(qū)的物資，必須登記在冊。”田野告訴記者，在這個南北長度98米，東西長達324米的倉庫中，儲藏或轉(zhuǎn)運著每天園區(qū)內(nèi)一切物品，小到一卷手紙，大到價值連城的展品，全部都經(jīng)過此地。

　　“算是開了眼界了。”田野笑著告訴記者，自己在這里看到了許許多多稀奇古怪、難以想象的物資。為了證明此言非虛，他特意帶著記者逛了一圈。結(jié)果還真讓記者目瞪口呆，在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)，看到了一架折疊飛機；在保障品區(qū)，有屬于8萬名園區(qū)工作人員的備用工作服和鞋子；在冷藏倉庫，則是數(shù)不清的肉類。

　　“這輩子都沒見過這么多的可樂吧。”田野指著堆積如山的飲料示意道，“這里可儲藏著30萬瓶，約等于園區(qū)每天游客的消耗量。這也意味著，即使在客流猛增，園區(qū)內(nèi)飲料全部銷售一空的緊急情況下，我們照樣能在1-2個小時內(nèi)，把30萬瓶飲料送到游客手中。”

　　這類應(yīng)急物資在物流倉庫中還有不少，記者了解到儲存區(qū)還有5萬份應(yīng)急食品，即使不夠在短時間內(nèi)還能從世博周邊區(qū)域內(nèi)抽調(diào)15萬份，如果仍然供應(yīng)不足，還可以從工廠直送30萬份，從而確保園區(qū)供應(yīng)。

　　物資再小也要輕抬輕放

　　雖然“聲稱”各場館珍貴展品全都在這“看了個遍”，不過田野還是最后不得不承認，自己看得絕大多數(shù)其實都是箱子。“像那些古畫啊、30公斤重的祖母綠石等等，都是包裹在箱中，經(jīng)過我們這再轉(zhuǎn)運至場館。”

　　而這也讓倉庫內(nèi)的所有工作人員都養(yǎng)成了一個“習(xí)慣”，哪怕運送物資是再小再不起眼，都必須輕抬輕放，小心翼翼。“可能我們認為無關(guān)緊要的物品，就是該國最珍貴的國寶。萬一被損壞，豈不是會讓世博會的精彩失分。”

　　有意思的是，在物流中心倉庫中，還有一個特殊的“鐵籠間”。在這個區(qū)域中，74個鐵籠分別有序排列，每個籠子都有自己唯一的密碼鎖。

　　“這些鐵籠都是封閉隔間，租用給參展方使用，配合密碼鎖管理十分方便。”田野表示，諸多珍貴展品都是藏于其中。

　　付出・加班加點成家常便飯

　　在物流中心內(nèi)部，記者發(fā)現(xiàn)一個有趣的“特征”，無論在哪個辦公室，都少不了兩樣裝備：躺椅和被子。

　　加班加點，這在物流中心內(nèi)，已成了家常便飯的事情。有員工笑言，在這里，互相打招呼的方式不是“吃了沒”，而是“睡過了嗎”。

　　56小時和58小時的“競賽”

　　這其中，一個“56小時和58小時”的“競賽”最為家喻戶曉：為了完成保障任務(wù)，中心總調(diào)度室值班長陳堅強和文員徐融，一個連續(xù)工作56小時，另一個則連續(xù)工作58小時，最后徐融硬是被潘雙根沒收了手機和對講機，“趕”回家去睡覺。

　　“那是在試運營時期創(chuàng)下的紀錄。”坐在記者面前，陳堅強有些不好意思地表示，“現(xiàn)在用不著這樣了。”

　　“當時是心里沒底。不騙你，我心里真得沒底。”盡管干了8年物流，也算得上是“老法師”，可面臨世博試運營時，陳堅強忽然覺得，難題不是接二連三，而是一堆一堆地蹦在自己面前。食材短缺，要加急進貨；飲料緊缺，要加急進貨；加急、加急、加急……在40平方米內(nèi)，總調(diào)度室里的每一個人，始終處于高度緊張狀態(tài)，都恨不得變出三五個分身，來應(yīng)對這一切。

　　堅持到底只為不“掉鏈子”

　　“總調(diào)度室承擔著所有物流車輛的緊急調(diào)度，白天要處理緊急配送，晚上要確保入園車輛在凌晨7點配送完畢，必須24小時在崗。而且，為了保證不‘掉鏈子’，溝通中最好不能換人。”徐融告訴記者，這就是為什么當時兩人必須“戰(zhàn)斗到底”的原因。

　　24小時、48小時、56小時……最后，在數(shù)次“勸阻”無效后，潘雙根實在是看不下去了，他“命令”兩人必須離開崗位，回去休息。結(jié)果沒想到的是，徐融雖然離開了總調(diào)度室，卻悄悄地躲到了別的辦公室繼續(xù)堅持工作。最后，發(fā)現(xiàn)真相的潘雙根“大怒”，干脆沒收了徐融的手機和無線對講機。

　　“沒了這些通訊工具，你什么都干不成，必須給我回去睡覺。”老潘模擬著當時的口氣，笑著告訴記者。