美國總統輪船北亞區總裁康國仁在渝洽會舉行的「西部國際物流大通道論壇」上建議，中國中西部已經成功吸引了大量新投資，特別是高科技產業，中西部還將成為跨國企業關注的熱點。如果中國的鐵路運營領域繼續不向私人公司開放，鐵路運輸或將成為限制產業向內地轉移的瓶頸。內陸重慶須借鑒美國、印度經驗，適當引入競爭機制，提高鐵路服務質量，優化物流成本，從而提高出口市場競爭力。 　　在論壇上，來自美國、荷蘭、馬來西亞等國的知名物流企業高管與國家發改委、國務院經濟發展研究中心、中國物流與采購聯合會的有關專家，就「發展三方物流，打通國際通道」為重慶建言獻策。
　　「長江駁船服務是最經濟的方式，但受到自然條件、河道水位的限制，運輸時間最長，且只能運用于水路運輸，局限性較大；公路運輸便利性強，可門到門服務，但成本最高，不適于所有貨物。鐵路是中國出口商所采用多式聯運方式中使用度最低的，僅有2%中國出口集裝箱貨量是鐵路運輸，而美國是40%。鐵路運輸成本相對低廉，服務水平和可靠性強，但中國的鐵路運輸是壟斷經營，運力不足，班次和線路有限，貨運沒有優先權。」康國仁比較了內河運輸、公路運輸、鐵路運輸的優劣勢。
　　可探索多式聯運
　　康國仁說：「中國擁有世界最高效的海運碼頭，但國內長途水陸貨運服務未達到國際先進水平，中國運輸成本占國民生產總值的百分比是美國的1.5倍。除沿海外，加工貿易出口增長集中在長江流域各省市。2005年至2009年間，長江流域沿岸省份的加工貿易出口量復合增長率是全國平均水平的4倍，長江流域為內陸城市和沿海地區提供了一條不可或缺的多式聯運通道。」
　　他認為，重慶位列中國五大中心城市，要吸引到更多制造商從成熟的沿海地區轉移到內陸，就要努力彌補物流基礎設施在量和質上的不足，重慶打通西南物流大通道，必須借助多式聯運方式，提高物流運輸效率。
　　渝物流應加快轉型
　　「國際IT巨頭落戶重慶，既是一次前所未有的機遇，亦是一次嚴峻的考驗。」荷蘭TNT天地華宇物流CEO徐水波認為，目前重慶的高端物流企業不多，全國網絡覆蓋也不全面，這是IT企業落戶重慶后顧慮的方面。電子信息企業對物流運輸要求較高，物流企業應加快自身定位和轉型，從而贏得更多市場。本地各物流公司不要盲目打「價格戰」，單靠低價競爭，而應提供更好的以服務為主的競爭手段，迎合客戶需求。「如果政府能夠給物流產業一些政策上的扶持，做到物流暢通，對行業發展也是很大的促進。」徐水波說。
　　「重慶引進高端制造產業，需要的運輸服務要求就非常高。」徐水波表示，重慶的物流狀況，受到已經落戶的國際巨頭高度重視，TNT天地華宇將在6月份開通重慶至北京的「定日達」線路，這是其繼重慶至上海、重慶至廣州后開通的第三條「定日達」線路。他同時透露，重慶信息產業具有巨大商機，目前還在洽談階段，肯定會與國際IT巨頭有深層次合作。