捕捉昆明“起飛”瞬間

　　兩年的時(shí)間，昆明就從頭到腳換了個(gè)新

　　三年任務(wù)一年完成的二環(huán)高架讓昆明上班遲到人數(shù)直線下降；盼了十幾年的地鐵井噴式施工使云南最大的旱碼頭陷入一場(chǎng)史無(wú)前例的“混亂”；昆明336個(gè)城中村在一場(chǎng)場(chǎng)紛亂中默默地選擇了告別；在朝著商貿(mào)旅游城市挺進(jìn)近10年后突然轉(zhuǎn)身奔向工業(yè)化的懷抱；于規(guī)劃和建設(shè)中進(jìn)出云南的高鐵讓昆明轉(zhuǎn)瞬從交通節(jié)點(diǎn)成了樞紐……

　　在今年“兩會(huì)”上，即將出臺(tái)的“西部大開(kāi)發(fā)新10年規(guī)劃”成為熱議的話題，中國(guó)西部將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

　　在過(guò)去的十年，昆明的發(fā)展即使在西部也被甩在了后面，這次昆明不再等待，選擇了“笨鳥(niǎo)先飛”。

　　2010年，仇和說(shuō)，昆明要工業(yè)強(qiáng)市，實(shí)現(xiàn)三年倍增六年跨越，“城市面貌變了，環(huán)境好了，招商引資才更有可能。”有人這才恍然大悟前兩年天翻地覆的真實(shí)邏輯。

　　昆明為這次起飛做了什么準(zhǔn)備？她將飛向何處？

　　在一個(gè)還算恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為一個(gè)適當(dāng)?shù)臉?biāo)本，在昆明14個(gè)區(qū)（市、縣）中展開(kāi)了針孔般的窺察，只為捕捉昆明“起飛”的瞬間。

　　5月13日中午12時(shí)40分，搬運(yùn)工李樹(shù)貴坐在路邊陰涼處，神情緊張，不停地探頭望向昆明東部涼亭貨場(chǎng)，今天再接不到活，就三天“沒(méi)開(kāi)張”了。

　　不遠(yuǎn)處，云南省供銷(xiāo)社儲(chǔ)運(yùn)公司涼亭分公司經(jīng)理?xiàng)罱ㄜ娬�在和公司員工探討公司的出路，討論會(huì)場(chǎng)顯得有些沉悶，楊建軍這個(gè)公司的靈魂人物眉頭緊鎖，表情凝重。

　　這種情緒如電流般迅速躥遍涼亭——這個(gè)被稱為云南最大的旱碼頭。

　　3天前，為緩解地鐵施工對(duì)交通帶來(lái)的影響，昆明市交警支隊(duì)召開(kāi)了貨車(chē)交通調(diào)整措施聽(tīng)證會(huì)。17位聽(tīng)證代表中，16位經(jīng)過(guò)討論后一致贊成貨車(chē)改為夜間通行。

　　“這相當(dāng)于給我們判了個(gè)‘死緩’。”楊建軍認(rèn)為昆明交通一旦按聽(tīng)證結(jié)果執(zhí)行，那么正好處于貨車(chē)限行區(qū)域中間的涼亭片區(qū)的物流業(yè)將寸步難行，因?yàn)樨涇?chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)間改變了，可是火車(chē)的運(yùn)行卻無(wú)法更改，這是一個(gè)難以調(diào)和的矛盾。屆時(shí)，每年運(yùn)轉(zhuǎn)1100多萬(wàn)噸貨物，從業(yè)人員約10萬(wàn)人的云南最大旱碼頭將陷入一場(chǎng)前所未有的混亂之中。

　　然而，專家認(rèn)為，這場(chǎng)混亂遲早都會(huì)到來(lái)，只是“貨車(chē)限行”將時(shí)間表提前了。

　　《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制組組長(zhǎng)劉金鑫分析道，從地域條件和時(shí)代背景來(lái)看，涼亭近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力下降是因?yàn)樘幵跁r(shí)間和空間的不利地位。這只是涼亭貨場(chǎng)被“拋棄”的表面原因，而涼亭在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中表現(xiàn)出的茫然和不知所措?yún)s是有更深層次原因的，那就是涼亭過(guò)去幾十年的發(fā)展更多是得益于區(qū)域優(yōu)勢(shì)，但其卻沒(méi)有建立起一個(gè)具有現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)集群，也沒(méi)有確定一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　在《規(guī)劃》中，這個(gè)云南省最大的“旱碼頭”并沒(méi)有被規(guī)劃。接下來(lái)，涼亭貨場(chǎng)的貨運(yùn)功能將進(jìn)一步弱化，最終消失，而其編組功能將隨著昆明火車(chē)東站改擴(kuò)建得到巨大的提升。官渡區(qū)坐了近半個(gè)世紀(jì)的物流公鐵聯(lián)運(yùn)的頭把交椅或?qū)⒁字鳌?

　　專家認(rèn)為，官渡區(qū)之所以對(duì)涼亭貨場(chǎng)遷移如此配合，主要原因是其獲得了昆明螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)兩個(gè)重大項(xiàng)目，這將直接促使官渡區(qū)第三產(chǎn)業(yè)迅速提升。

　　悄然間，楊建軍和公司的200多名員工走到了公司生死存亡的十字路口，站在他們旁邊的還有片區(qū)內(nèi)140多家物流企業(yè)和在相關(guān)物流行業(yè)從業(yè)的近10萬(wàn)人。涼亭這個(gè)曾經(jīng)昆明乃至云南最大的旱碼頭，曾經(jīng)征服了多次災(zāi)難的貨物“救助站”，曾經(jīng)光芒四射的物流中心，到現(xiàn)在似乎已黯然失色。

　　涼亭物流企業(yè)的出路

　　云南省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹榮新說(shuō)：搬遷是遲早的事情，大家最想去的呈貢和安寧土地資源都極為有限。

　　東站改造后將取消貨運(yùn)功能

　　今年4月，報(bào)紙刊登的一條消息在涼亭引發(fā)了一陣混亂。報(bào)道稱，東站改造后將取消貨運(yùn)功能，涼亭貨場(chǎng)可能搬遷、分流到王家營(yíng)西貨場(chǎng)或位于安寧桃花村擬建中的昆明西貨運(yùn)站。

　　盡管大多數(shù)人心里對(duì)東站改造已經(jīng)有了準(zhǔn)備，可是大家都覺(jué)得這一切還是來(lái)得太快。再過(guò)一個(gè)月，云南省供銷(xiāo)社儲(chǔ)運(yùn)公司涼亭分公司與昆明火車(chē)東站簽訂的專運(yùn)線貨運(yùn)半年期協(xié)議就要到期，這也是從1966年該公司擁有火車(chē)專運(yùn)線以來(lái)貨運(yùn)協(xié)議時(shí)間頭一次從一年降到半年。

　　“這還算好的。”今年3月，云南新儲(chǔ)物流有限公司昆明公司從東站拿到了70個(gè)左右的車(chē)皮，這比正常情況下減少了一半的量，絕大多數(shù)時(shí)間都處于有貨無(wú)車(chē)的等待狀態(tài)。“昆明東站車(chē)皮一直以來(lái)都不緊張，但是今年很反常。”該公司的王建昆有點(diǎn)忐忑不安。

　　而這種情緒像“瘟疫”一樣迅速蔓延，大多數(shù)傾家投入到企業(yè)里的公司老總們開(kāi)始坐不住了，為了了解涼亭貨場(chǎng)的搬遷方案，一些企業(yè)代表先后到東站、鐵路局和省經(jīng)貿(mào)委詢問(wèn)過(guò)，卻始終得不到明確的答案。

　　這激怒了當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)。很快，“堵路”等常見(jiàn)的極端情緒一度在企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)，為了避免這場(chǎng)混亂，云南省物流協(xié)會(huì)出面召集涼亭片區(qū)所有企業(yè)負(fù)責(zé)人商討出路，順便安撫大家的不滿情緒。“這是一個(gè)治標(biāo)不治本的辦法。”云南省物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曹榮新對(duì)云信記者說(shuō)。

　　“一旦問(wèn)題惡化，那我們的正常生活軌跡就被打破。”劉金鑫稱，每年通過(guò)涼亭進(jìn)入云南的大米就有280萬(wàn)噸，維系大半個(gè)昆明的口糧，一旦這里沒(méi)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這直接影響到了昆明市民有沒(méi)有米下鍋的問(wèn)題。

　　“這只是冰山一角，昆明80%以上的生活用品幾乎都從這里中轉(zhuǎn)。”劉金鑫說(shuō)，每個(gè)“涼亭人”都很清楚，涼亭片區(qū)已經(jīng)不再適應(yīng)城市擴(kuò)張和交通升級(jí)后的貨物流通的市場(chǎng)需求。

　　早在兩年前，楊建軍就斷定涼亭貨運(yùn)功能將被日益擴(kuò)張的城市蠶食殆盡。然而由于資金短缺和土地難以置換等問(wèn)題，他眼睜睜地等著公司一步一步走到今天。

　　這是大多數(shù)涼亭物流企業(yè)的集體困惑。

　　曹榮新認(rèn)為，直到今天，涼亭物流行業(yè)依舊是以中小企業(yè)組成的企業(yè)集群，面對(duì)挑戰(zhàn)與變化顯得過(guò)于弱小。“時(shí)間只需倒退6年，那時(shí)的涼亭就是昆明乃至云南物流行業(yè)的全部。”然而涼亭卻沒(méi)有借助當(dāng)時(shí)無(wú)以取代的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，建立起一個(gè)現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)集群。

　　在過(guò)去的幾年里，云南省公路、鐵路得到了飛速發(fā)展，大理、玉溪等地的物流行業(yè)也依托鐵路和公路得到了快速高效的發(fā)展，在昆明市這種變化更為明顯。

　　隨著滬滇高速鐵路、云貴高速鐵路、昆渝高速鐵路等鐵路的開(kāi)工建設(shè)，昆明從交通節(jié)點(diǎn)搖身一變成為了大西南的交通樞紐，為適應(yīng)這樣的變化，東站的改擴(kuò)建勢(shì)在必行。否則一旦云南在建鐵路投入運(yùn)行，那么本就吃力的東站將成為云南鐵路的最大瓶頸。

　　昆明鐵路局宣傳科長(zhǎng)蘇惠民在接受媒體采訪時(shí)表示，東站的改造是為了擴(kuò)展樞紐——即編組、貨運(yùn)、發(fā)車(chē)的能力。據(jù)另一名鐵路部門(mén)的人員透露，改造后的東站將大幅度地減弱貨運(yùn)功能，而其編組功能將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。

　　這意味著，涼亭片區(qū)的功能也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。退出涼亭成了物流企業(yè)的唯一出路，然而在現(xiàn)實(shí)中邁出這一步卻無(wú)比艱難。

　　“從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，搬遷是遲早的事情。可是大家最想去的呈貢和安寧土地資源都極為有限，即便有適合的土地，高昂的土地成本也讓他們望而卻步。”曹榮新認(rèn)為除了土地有限之外，涼亭片區(qū)物流企業(yè)自身實(shí)力也是其無(wú)法另謀發(fā)展的一個(gè)主要原因。

　　一波未平一波又起。

　　5月10日，為緩解地鐵施工對(duì)交通帶來(lái)的影響，昆明市交警支隊(duì)召開(kāi)了貨車(chē)交通調(diào)整措施聽(tīng)證會(huì)。17位聽(tīng)證代表中，16位經(jīng)過(guò)討論后一致贊成貨車(chē)改為夜間通行。當(dāng)天的聽(tīng)證會(huì)核定載質(zhì)量1000千克以上的載貨汽車(chē)，全天禁止在二環(huán)路以內(nèi)區(qū)域道路以及彩云路主道上通行；每天7時(shí)至23時(shí)不得在彩云路輔道及東三環(huán)、白龍路、世博路北二環(huán)路、東二環(huán)路、南二環(huán)路、西二環(huán)路等數(shù)十條城區(qū)道路行駛。

　　這樣一來(lái)，被彩云北路與東二環(huán)路和東三環(huán)路包圍在中間的涼亭貨場(chǎng)片區(qū)的位置顯得尤為尷尬，白天他們將動(dòng)彈不得。

　　“這相當(dāng)于給我們判了個(gè)‘死緩’。”楊建軍認(rèn)為昆明交通一旦按聽(tīng)證結(jié)果執(zhí)行，那么正好處于貨車(chē)限行區(qū)域中間的涼亭片區(qū)的物流業(yè)將寸步難行，因?yàn)樨涇?chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)間改變了，可是火車(chē)的運(yùn)行卻無(wú)法更改，這是一個(gè)難以調(diào)和的矛盾。屆時(shí)每年運(yùn)轉(zhuǎn)1100多萬(wàn)噸貨物，從業(yè)人員約10萬(wàn)人的云南最大旱碼頭將陷入一場(chǎng)前所未有的混亂之中。

　　官渡區(qū)城市化的進(jìn)程

　　“鐵公機(jī)”立體模式將成歷史，以后官渡物流從空中走向世界。

　　涼亭未來(lái)或成住宅區(qū)

　　在6年之前，涼亭還跟城區(qū)保持著恰到好處的距離，之后官渡突然加快了城市化的進(jìn)程。

　　那一年9月，官渡經(jīng)歷了建區(qū)以來(lái)最大的一次陣痛，為了讓國(guó)家級(jí)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)獲得更多的發(fā)展空間和自主權(quán)，官渡區(qū)域重新劃定。經(jīng)開(kāi)區(qū)劃出去后，官渡一盤(pán)算，其人口數(shù)量、國(guó)土面積、經(jīng)濟(jì)總量、財(cái)政收入四大發(fā)展指標(biāo)都少了一半。當(dāng)時(shí)曾有一些悲觀言論說(shuō)，要“恢復(fù)元?dú)狻敝辽傩枰?至7年時(shí)間。之后，官渡區(qū)提出了“走出城郊型，融入都市圈，在現(xiàn)代新昆明建設(shè)中進(jìn)一步凸顯中心城區(qū)的地位”的發(fā)展目標(biāo)。

　　2005年，被官渡人譽(yù)為是現(xiàn)代新官渡“建設(shè)元年”。

　　官渡人只用了半年的時(shí)間就證明了自己，“我們只用了半年的時(shí)間就完成了迎接GMS會(huì)議交通環(huán)境和市容市貌綜合整治工作。這在當(dāng)時(shí)臟亂差的官渡來(lái)說(shuō)幾乎是一件不可能完成的任務(wù)。”

　　在同年官渡的規(guī)劃與定位中，金馬涼亭片區(qū)依舊是官渡物流的核心。在官渡交通與人居環(huán)境得到大幅度提升時(shí)，涼亭也享受到了城市發(fā)展帶來(lái)的實(shí)惠與便捷，同時(shí)高速的城市化進(jìn)程，在給涼亭帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也將隱患深深埋下。

　　2009年3月底，在一次昆明市城中村改造招商項(xiàng)目推介會(huì)中，官渡的涼亭村與昆明市其他9個(gè)村在推介會(huì)上簽訂了協(xié)議項(xiàng)目，涼亭未來(lái)將不再是物流中心，這里或?qū)⒊蔀榻煌ū憬莸淖≌瑓^(qū)。

　　這一消息很快在涼亭傳開(kāi)，從事物流的人員都在紛紛抱怨，“自己的未來(lái)就這樣被規(guī)劃了。”

　　同一年，嘉里大通物流有限公司云南分公司營(yíng)業(yè)額第一次被重慶分公司超越。這次超越，其云南分公司輸?shù)舻牟粌H僅是嘉里大通西區(qū)“老大”的位置，還有可能搭上嘉里大通西區(qū)總部。

　　“公司進(jìn)入云南市場(chǎng)十多年，想要開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)買(mǎi)不到地，開(kāi)展國(guó)際貨代業(yè)務(wù)也頗周折。昆明沒(méi)有一個(gè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的物流園區(qū)，而多是停車(chē)場(chǎng)、汽配城級(jí)別的駕駛員城。”嘉里大通物流有限公司云南分公司經(jīng)理助理王偉說(shuō)，這對(duì)企業(yè)降低物流成本來(lái)說(shuō)有一定難度，畢竟不能在一個(gè)地方完成所有手續(xù)的辦理就意味著增加物流成本和時(shí)間成本。

　　此外，官渡缺乏整體現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局與運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)缺乏有效銜接。“昆明物流并沒(méi)有先期規(guī)劃，這讓過(guò)去的物流基礎(chǔ)設(shè)施成為拖累昆明物流發(fā)展的‘包袱’。”王偉坦言，現(xiàn)在昆明的物流資源出現(xiàn)了嚴(yán)重的浪費(fèi)，比如倉(cāng)儲(chǔ)，很多公司以簡(jiǎn)單的一層平房就開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，土地資源浪費(fèi)、租金貴，都讓企業(yè)不愿意將倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包。

　　按照目前情況分析，受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。“要把推動(dòng)物流政策的出臺(tái)和落實(shí)，作為物流行業(yè)的頭等大事。”王偉認(rèn)為，物流行業(yè)的政策很難在短時(shí)間里落實(shí)。

　　今年年初，重慶兩路寸灘保稅港區(qū)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，這使得重慶的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和物流樞紐核心的優(yōu)勢(shì)更加凸顯。王偉感慨說(shuō)，因?yàn)橹貞c的種種優(yōu)勢(shì)，嘉里大通西區(qū)的總部有可能從昆明搬遷到重慶。“雖然昆明制訂了‘十二五’現(xiàn)代物流規(guī)劃，但是還沒(méi)有開(kāi)始實(shí)施，這與已經(jīng)具備了種種物流便利條件和最低貿(mào)易成本的重慶相比確實(shí)遜色不少。”

　　2009年12月20日，昆明物流迎來(lái)了一個(gè)歷史性的一刻。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)評(píng)論證，昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃通過(guò)了來(lái)自國(guó)家發(fā)改委等機(jī)構(gòu)7位專家領(lǐng)導(dǎo)的驗(yàn)收評(píng)審。據(jù)悉，“十二五”期間，昆明市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是把昆明打造成為國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)成為國(guó)際陸港和區(qū)域國(guó)際物流樞紐城市；構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，將昆明建設(shè)成為帶動(dòng)云南省，輻射大西南，連接?xùn)|、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國(guó)際陸港，用20年左右的時(shí)間，在基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)上，把昆明建設(shè)成為全球重要的國(guó)際區(qū)域物流樞紐城市。

　　《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將昆明物流資源進(jìn)行了重新的分配與組合，共設(shè)立了嵩明保稅港區(qū)、安寧南亞國(guó)際陸港、晉寧東南亞國(guó)際陸港、國(guó)際空港物流基地、呈貢鐵路集裝箱物流基地5大物流基地。其中，至今仍占據(jù)昆明物流半壁江山的金馬涼亭片區(qū)被除名在外，官渡物流曾經(jīng)的“鐵公機(jī)”立體模式將成歷史，以后官渡物流只能從空中走向世界。

　　隨著《規(guī)劃》的明朗化，整個(gè)官渡也將重心移向“空中”。

　　王副局長(zhǎng)告訴記者，戰(zhàn)略上，官渡將成為中國(guó)西南面向世界的空港門(mén)戶；區(qū)域上為云南連接內(nèi)地與東南亞、南亞的陸港核心；產(chǎn)業(yè)方面，為臨空型都市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。

　　“我們主要的戰(zhàn)略是都市立區(qū)，空港興區(qū)，工業(yè)強(qiáng)區(qū)。”王副局長(zhǎng)稱，在都市發(fā)展方面，將加快推進(jìn)空港新城和南部新城建設(shè)，擴(kuò)大都市發(fā)展空間，推進(jìn)城市化進(jìn)程，并利用空港，服務(wù)空港。

　　以港興區(qū)方面，將重點(diǎn)圍繞航空港發(fā)展“短、小、輕、薄”的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空物流、航空配套服務(wù)業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、旅游休閑等臨空產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)全區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，把空港開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)成為全國(guó)領(lǐng)先的集物流、科技、服務(wù)于一體的創(chuàng)新型園區(qū)。

　　螺螄灣的升級(jí)模式

　　涼亭物流企業(yè)遇到的問(wèn)題與老螺螄灣是一樣的，改造升級(jí)成為了大家的共識(shí)。

　　企業(yè)希望像螺螄灣一樣好運(yùn)

　　依舊肆虐的旱情，讓普通貨物流通變得異常通暢。往年此時(shí)，鮮花與蔬菜等鮮貨占據(jù)了80%的航空貨柜，普通貨物空運(yùn)通常要積壓上一個(gè)星期，如今一切都在悄然變化。

　　“這種反常的現(xiàn)象還將持續(xù)。”云南省空港物流的一位負(fù)責(zé)人稱。

　　往年此時(shí)，五一小長(zhǎng)假將會(huì)掀起第二波空港貨物流通的高峰，五一之后，時(shí)鮮野生菌將保持空港貨物的流量。“今年的旱情對(duì)鮮花的影響都那么巨大，更何況是野生菌了。所以空港物流還將繼續(xù)受到旱情的影響。”

　　如今云南空港物流每天的貨物流量依舊保持在400噸左右，普貨積壓的情況也得到了較大改善。

　　王偉認(rèn)為，隨著昆明新機(jī)場(chǎng)在2011年的建成使用，昆明機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力也將得到前所未有的增強(qiáng)，接下來(lái)考慮的就是有沒(méi)有那么多貨的問(wèn)題。

　　這也是空港物流目前所擔(dān)心的事情。“云南除了花卉，沒(méi)有像電子產(chǎn)業(yè)一樣對(duì)航空運(yùn)輸依賴性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由于花卉受到土地及物流配送等影響，產(chǎn)量已基本固定，不可能再有較大的增長(zhǎng)。在沒(méi)有新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)之前，昆明的航空貨運(yùn)量難以得到大幅度的增長(zhǎng)，這需要昆明加大對(duì)高新產(chǎn)業(yè)的扶持力度。”云南空港物流張副總分析道。

　　在涼亭貨運(yùn)功能逐漸被弱化，空港物流的貨物總量難以在短時(shí)間增加的情況下，尋找新的第三產(chǎn)業(yè)支柱對(duì)于官渡來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

　　2009年，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值246.05億元，增長(zhǎng)14.0%，實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額157.53億元。商貿(mào)物流、總部經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，星耀、城投總部基地、世紀(jì)城購(gòu)物中心、螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城一期市場(chǎng)相繼投入使用，專業(yè)市場(chǎng)得到進(jìn)一步的鞏固提升。

　　2009年12月16日，在一場(chǎng)紛擾的混亂之后，螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城在近10萬(wàn)人次的見(jiàn)證下正式營(yíng)業(yè)。專家認(rèn)為，這是因?yàn)槁菸嚍硣?guó)際商貿(mào)城的發(fā)展思路與整個(gè)云南省的發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。這讓其獲得了更大的政策空間，突然間螺螄灣就扮演了大西南外向型經(jīng)濟(jì)的新引擎角色，這是云南尋找等待了很多年向南的領(lǐng)頭羊。

　　相比最初紛紛襲來(lái)的質(zhì)疑與爭(zhēng)論，現(xiàn)在螺螄灣正用實(shí)際行動(dòng)獲得市場(chǎng)和投資者的肯定。今年4月1日，中國(guó)指數(shù)研究院權(quán)威發(fā)布“中國(guó)房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)總評(píng)榜——2010年第一季度昆明樓市銷(xiāo)售排行榜”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，昆明螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城一期成為昆明地區(qū)的最大贏家，該項(xiàng)目分別以75995萬(wàn)元、104687.98平方米和2230套的優(yōu)勢(shì)占據(jù)商品住宅銷(xiāo)售金額、銷(xiāo)售面積和套數(shù)排行榜榜首。

　　螺螄灣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略在搬遷之前就已經(jīng)“被規(guī)劃”了。2009年12月28日，昆明螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城空港經(jīng)濟(jì)區(qū)加工基地項(xiàng)目正式啟動(dòng)，項(xiàng)目占地323.86公頃，總投資200億元，建設(shè)工期3年半，建成后可帶動(dòng)20萬(wàn)人就業(yè)。“昆明目前的貿(mào)易形式還是以代銷(xiāo)為主，但是這樣的發(fā)展模式是沒(méi)有生命力的，如果再有一個(gè)大型的商貿(mào)城起來(lái)，很容易就會(huì)被比下去。所以生產(chǎn)加工銷(xiāo)售一體很重要。”開(kāi)發(fā)承建螺螄灣國(guó)際商貿(mào)城的云南中豪置業(yè)董事長(zhǎng)劉衛(wèi)高在接受媒體采訪時(shí)稱。

　　據(jù)了解，二期在年底完成投入使用，并在空港、呈貢開(kāi)工建設(shè)小商品加工基地。



　　螺螄灣的鳳凰涅槃讓涼亭片區(qū)的楊建軍們看到希望。楊建軍、曹榮新都認(rèn)為如今涼亭遇到的問(wèn)題與老螺螄灣是一樣的，改造升級(jí)成為了大家的共識(shí)，而楊建軍們等待的是政府的一個(gè)態(tài)度和政策。無(wú)奈的是政府更多時(shí)候扮演的只是一個(gè)協(xié)調(diào)者，最終決定涼亭物流未來(lái)的是市場(chǎng)，他們希望能有和螺螄灣一樣的好運(yùn)。

　　5月13日下午4時(shí)16分，李樹(shù)貴依舊沒(méi)有找到活計(jì)，他騎上陳舊的自行車(chē)向彩云北路努力駛?cè)ィ瑳](méi)有人知道他還能不能繼續(xù)堅(jiān)持，因?yàn)檫@里的人都在為尋找新的出路奮斗著……(記者湯驥吳曉琛實(shí)習(xí)生張信冀)