鴨綠江上的第三座大橋修建在即。 
　　根據(jù)丹東市的規(guī)劃，距離主城區(qū)15公里之外的丹東新城呼之欲出。“新城區(qū)的建設(shè)，將使丹東成為像廣州、上海一樣的全國少有的既沿江又臨海的‘江海之城’，并成為國家級(jí)邊境國際商務(wù)金融中心、對(duì)朝貿(mào)易物流中心，以及丹東未來城市行政、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)中心。這座新城更是現(xiàn)代化的生態(tài)城區(qū)。”丹東人如此描繪著未來。
　　新大橋?yàn)槔铣墙煌�減負(fù)
　　去過丹東的人都知道，鴨綠江上有兩座大橋，一座是斷橋，另一座是中朝友誼橋，但該橋現(xiàn)在只能單向通車。再加上被風(fēng)雨洗禮了七八十年，中朝友誼橋已無法承載20噸以上的貨車通行。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，在通關(guān)高峰期，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)汽車在橋前排起數(shù)公里長(zhǎng)龍的壯觀場(chǎng)面。“就連市內(nèi)交通都被帶得堵塞了。”丹東市民劉先生說。
　　橫跨鴨綠江的第三座大橋一旦竣工，不堪重負(fù)的丹東老城區(qū)交通，不僅得到極大減負(fù)，更能擴(kuò)大中朝之間的貿(mào)易往來。據(jù)介紹，中朝大橋最遲于今年10月開工，預(yù)計(jì)3年完工。據(jù)相關(guān)人士介紹，“新中朝大橋位于丹東新城的浪頭鎮(zhèn)國門灣，大橋路線的中方起點(diǎn)位于丹大高速公路湯池互通立交處，終點(diǎn)位于朝方南新義州西南角；橋址由丹東新城區(qū)興丹大街北側(cè)跨江入朝，線路全長(zhǎng)約17公里。其中中方一側(cè)約11公里，朝方一側(cè)約6公里；大橋橋?qū)?8米，橋面為雙向六車道，主跨徑滿足雙向通航360米，凈高32米。”
　　丹東拉開大遷徙序幕
　　從1906年開埠通商至今，狹長(zhǎng)帶狀的丹東老城區(qū)，城市發(fā)展空間和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的承載能力基本處于飽和狀態(tài)。借著新中朝大橋落戶丹東新城之際，一個(gè)借“橋”生蛋的戰(zhàn)略構(gòu)想漸漸變成現(xiàn)實(shí)。在一方面加緊建設(shè)新城區(qū)的同時(shí)，老城區(qū)內(nèi)主要工廠也開始了大遷徙之路。據(jù)丹東市環(huán)保局局長(zhǎng)許傳林介紹，丹東化纖、丹東黃海等知名企業(yè)都在陸續(xù)搬遷。這些企業(yè)的新家，都在丹東新城附近的各個(gè)工業(yè)園內(nèi)。不過，新城不是想成為一座現(xiàn)代化的生態(tài)城區(qū)嗎？與如此多的工廠為鄰，何談環(huán)境怡人？“我們對(duì)所有產(chǎn)業(yè)園區(qū)一律采取規(guī)劃引導(dǎo)、專家審查、環(huán)保把關(guān)的入園程序。”許傳林告訴記者，搬到工業(yè)園的工廠必須環(huán)保達(dá)標(biāo)才行。
　　新城已成為投資熱土
　　2009年10月4日至6日，中國國務(wù)院總理溫家寶訪問朝鮮。在兩國簽署的一系列經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議中，修建新中朝大橋的消息剛一披露，丹東新城迅速成為一塊投資熱土。僅已開工的地產(chǎn)項(xiàng)目就達(dá)12個(gè)，總投資約80億元人民幣。而隨著新的口岸查驗(yàn)區(qū)、保稅區(qū)、物流區(qū)等一系列配套設(shè)施陸續(xù)開工建設(shè)，3年后，新中韓大橋正式通車之時(shí)，橫空出世的丹東新城，不僅將成為像廣州、上海一樣的全國少有的既沿江又臨海的“江海之城”，更成為一個(gè)通往朝鮮的新窗口。