“蒜你狠”、“豆你玩”，是新近網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的詞匯，其語(yǔ)境是農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格瘋漲。諸如，大蒜的批發(fā)價(jià)在２年時(shí)間內(nèi)暴漲１００倍，綠豆零售價(jià)從一個(gè)多月前的８－１０元／公斤上升至２６－３０元／公斤，干辣椒的價(jià)格漲幅也比去年年底翻倍……
農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格普遍上漲的原因中，極端性天氣導(dǎo)致供求關(guān)系失衡，游資利用信息陷阱、囤貨等手段炒作成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而另一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)——農(nóng)產(chǎn)品物流的問(wèn)題卻長(zhǎng)期被大眾所忽略。
中國(guó)物流策劃研究院副院長(zhǎng)李芏巍研究發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)化程度約為５０％，有一半的農(nóng)產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)流通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)共有８萬(wàn)多個(gè)。而我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上，損失率高達(dá)２５％－３０％，也就是說(shuō)１／４的產(chǎn)品在物流過(guò)程中流失。曾有蔬菜批發(fā)商算了這樣一筆賬，“海南辣椒批發(fā)價(jià)是每５００克０．５元，到了壽光賣(mài)到１．８元，到北京新發(fā)地批發(fā)價(jià)是２．２－２．７元，到消費(fèi)者那里已經(jīng)３元多了。”這么高的價(jià)格，菜農(nóng)沒(méi)賺到錢(qián)，老百姓已經(jīng)吃不消了。
在目前產(chǎn)能狀況下，物流已經(jīng)成為物價(jià)漲跌起落的三大原因之一。糧、油、肉、蛋價(jià)格的漲落起伏與物流業(yè)發(fā)達(dá)程度息息相關(guān)。 
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問(wèn)丁俊發(fā)稱(chēng)，中國(guó)已是世界第三大經(jīng)濟(jì)體，既是一個(gè)工業(yè)大國(guó)，也是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要靠制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流先行，工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流并重。沒(méi)有農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化，談不上中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化。落后的農(nóng)業(yè)物流不僅拖后了物流業(yè)發(fā)展的整體速度，也嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展與農(nóng)民生活水平的提高，必須引起高度的重視。
２００９年出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出建設(shè)九大重點(diǎn)工程，第四大工程就是“大宗商品和農(nóng)村物流工程”。其中明確提出：“加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運(yùn)輸和棉花大包運(yùn)輸，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”、“完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村物流體系”、“進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品物流配送中心”。
但在廣大農(nóng)村，物流還只是少數(shù)人知道的新概念。在“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的影響下，大多數(shù)農(nóng)民仍把物流與運(yùn)輸混為一談。而作為農(nóng)村重要的經(jīng)濟(jì)組織——合作社，近年來(lái)雖然不少地方都有意在物流方面有所突破，但效果并不是很好。其面臨的困難主要有：沒(méi)有多余的資金來(lái)購(gòu)置專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備；物流集散和配送網(wǎng)絡(luò)還未形成；專(zhuān)業(yè)物流人才和資金缺乏導(dǎo)致信息化建設(shè)相對(duì)落后，難對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行高效管理……
最有可能的突破點(diǎn)是第三方物流，但目前多數(shù)企業(yè)雖然認(rèn)為農(nóng)村物流市場(chǎng)空間大，但要把潛在市場(chǎng)變成真金白銀，理想與現(xiàn)實(shí)的差距還很大。像農(nóng)產(chǎn)品與家電下鄉(xiāng)都遇到過(guò)物流窘境——在一二級(jí)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的國(guó)美、蘇寧等家電流通業(yè)的巨頭，在三四級(jí)市場(chǎng)卻如龍陷淺灘；在一二級(jí)市場(chǎng)百試不爽的物流模式，卻難以復(fù)制到農(nóng)村市場(chǎng)。
相關(guān)人士分析稱(chēng)，一般來(lái)說(shuō)，物流成本與物流規(guī)模成反比。我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的現(xiàn)狀是，地廣人稀、農(nóng)產(chǎn)品相對(duì)分散，規(guī)模化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)格局還未形成。第三方物流公司面臨的最大挑戰(zhàn)是，只有斥巨資構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，形成規(guī)模效應(yīng)，才有可能降低物流成本。而這個(gè)時(shí)間段絕不是一年兩年，對(duì)于普遍規(guī)模較小的國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，少有企業(yè)有這個(gè)耐心與資金實(shí)力。
農(nóng)產(chǎn)品物流比較成熟的一個(gè)范例是美國(guó)，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，與擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系分不開(kāi)。首先，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)。美國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶(hù)。美國(guó)的通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的機(jī)械化水平高。其次，擁有發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。美國(guó)有８５％的農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的比率，在各行業(yè)中列第５位。芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場(chǎng)主體了解市場(chǎng)行情、獲取價(jià)格變化信息的直接窗口。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的社會(huì)化程度高。美國(guó)連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體主要是農(nóng)場(chǎng)主參加的銷(xiāo)售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場(chǎng)或中央市場(chǎng)的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲(chǔ)運(yùn)商和期貨投機(jī)商等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全美近１／３的農(nóng)場(chǎng)主通過(guò)合作社出售谷物。各種行業(yè)協(xié)會(huì)為農(nóng)民提供有力支持，代表農(nóng)民與政府交涉，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)中發(fā)揮著積極作用。第四，政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。農(nóng)業(yè)部有１０萬(wàn)人分布于全國(guó)各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)對(duì)各農(nóng)場(chǎng)每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長(zhǎng)勢(shì)、產(chǎn)量都了如指掌，所獲取的信息經(jīng)過(guò)匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導(dǎo)農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
相比較，目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流還處于起步階段，因此，一方面需要國(guó)家對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括農(nóng)村公路、園區(qū)等硬件設(shè)施加大投入力度，同時(shí)也要下功夫完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。這些基礎(chǔ)工作，決定著農(nóng)產(chǎn)品能否順利外運(yùn)，也決定了其他物流設(shè)備能否發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。而物流配送網(wǎng)絡(luò)對(duì)降低物流成本有著至關(guān)重要的作用，高效的信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)則是優(yōu)化供應(yīng)鏈流程的基礎(chǔ)。
另一方面，應(yīng)該給第三方物流企業(yè)政策、資金上的扶持，吸引一二級(jí)城市的物流企業(yè)來(lái)到農(nóng)村市場(chǎng)，把資本與先進(jìn)的物流理念帶到農(nóng)村來(lái)，并促使其盡快摸索出一條適合我國(guó)農(nóng)村物流市場(chǎng)的創(chuàng)新模式。
農(nóng)產(chǎn)品物流這塊豐碩的蛋糕，正引來(lái)多條國(guó)際私募大鱷。據(jù)悉，在中國(guó)最大的蔬菜生產(chǎn)與批發(fā)基地山東壽光，數(shù)家投資基金已經(jīng)將６億美元聚焦壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園，新組建擬上市公司地利控股，其中黑石一家的投資為１．９億美元。新公司目的在于構(gòu)建一個(gè)遍布全國(guó)的蔬菜及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)物流網(wǎng)絡(luò)，壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園及陜西安塞等批發(fā)市場(chǎng)只是其下屬的項(xiàng)目園區(qū)。目前壽光蔬菜批發(fā)市場(chǎng)已是中國(guó)最大的蔬菜集散中心、價(jià)格形成中心、信息交流中心和物流配送中心，全國(guó)２０多個(gè)省、市、自治區(qū)的蔬菜來(lái)此大量交易。