明天，杭州東站樞紐東西廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目，就要正式開工了。這一項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，意味著杭州的高鐵時(shí)代已經(jīng)指日可待了，杭州與長(zhǎng)三角各主要城市間的“同城效應(yīng)”即將實(shí)現(xiàn)。

　　昨天，杭州日?qǐng)?bào)新聞會(huì)客廳請(qǐng)來了5位重量級(jí)的嘉賓，為大家深度解讀東站樞紐東西廣場(chǎng)。

　　他們分別是來自城東新城建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位、浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)和規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的專家（排名不分先后）：

　　酈仲華：（杭州市鐵路投資有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理）

　　張建華：（中南建筑設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)工程師）

　　孟海寧：（浙江工業(yè)大學(xué)城市與建筑研究中心主任）

　　徐劍鋒：（浙江省社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)）

　　黃文柳：（杭州市城市規(guī)劃院副總規(guī)劃師）

　　具有超大規(guī)模的城市綜合體

　　主持人：明天就要開工建設(shè)的杭州東站樞紐東西廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目，是浙江省重點(diǎn)工程、杭州東站樞紐的重要配套工程，但對(duì)于很多人而言，可能腦海中老東站的廣場(chǎng)印象是根深蒂固的，能否請(qǐng)酈總介紹一下東西廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目？

　　酈仲華：簡(jiǎn)單地說，這是一個(gè)超大規(guī)模的城市綜合體，以東站樞紐站房為界分為東西兩個(gè)廣場(chǎng)，又以站房為紐帶連成一體。它既是高鐵與地鐵的無縫銜接，又是樞紐和城市的親密接觸。在整個(gè)城東新城規(guī)劃建設(shè)中，東站樞紐和東西廣場(chǎng)綜合體可謂是重中之重，和原有的老東站廣場(chǎng)截然不同。明天開工建設(shè)的東西廣場(chǎng)綜合體占地600畝，差不多60個(gè)足球場(chǎng)了，地上地下總建筑面積100萬平方米，加上站房本身，總投資有100多個(gè)億。它最強(qiáng)的功能就是交通“零換乘”，非常方便，有高鐵、地鐵、磁浮、運(yùn)河水上巴士，出租車，公交……東站樞紐除了飛機(jī)，別的交通方式都有了。廣場(chǎng)非常強(qiáng)調(diào)交通疏解和流線的順暢，同時(shí)考慮其他功能，旅游集散，商貿(mào)展示，商務(wù)休閑，希望通過這樣一個(gè)綜合體能把高鐵帶來的效益發(fā)揮到最大化。

　　樞紐帶來的不僅是客流，還有資金流，信息流等等。希望這個(gè)樞紐建成后，不僅僅是個(gè)交通樞紐，更希望在人們的工作和生活中承擔(dān)重要角色，成為城市發(fā)展的樞紐。最近國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃，在這一區(qū)域一體化發(fā)展，建設(shè)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)城市群的大背景下，東站樞紐綜合體的建設(shè)無疑具有十分重要的意義。

　　東站樞紐是多元產(chǎn)業(yè)的爆炸原點(diǎn)

　　主持人：東西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念是非常超前的，還把京杭大運(yùn)河碼頭引入西廣場(chǎng)，豐富了城市景觀，增強(qiáng)了交通換乘功能，更提升了地區(qū)的綜合價(jià)值。能否請(qǐng)張?jiān)洪L(zhǎng)為我們做一個(gè)通俗易懂的深入剖析？

　　張建華：中國(guó)的人口系數(shù)很大，交通流量和美國(guó)相比肯定不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的，這種規(guī)劃的理念，是對(duì)各種交通方式的有效的轉(zhuǎn)換。

　　我們這個(gè)設(shè)計(jì)本身是比較新的，承擔(dān)了很多的城市社會(huì)功能，首先是把各種交通方式扭和起來，實(shí)現(xiàn)一個(gè)有機(jī)的整合；其次，在解決交通問題的時(shí)候，也承擔(dān)一定的城市功能，商貿(mào)商務(wù)等等。在世界各地，基本上只要聽說高鐵在做，相應(yīng)地塊的增值都是很快的，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是非常重視交通的。希望通過我們建筑規(guī)劃師的工作，能為城市交通的梳理做一些有益的事情。

　　交通的系統(tǒng)化絕對(duì)能提升城市的吸引力，比如我在上海工作，那里的房?jī)r(jià)太高，我可能就會(huì)考慮，高鐵時(shí)代，住到杭州來，綜合體的開工建設(shè)事實(shí)上也解決了很多問題。

　　其實(shí)產(chǎn)業(yè)布局也是由交通方式?jīng)Q定的，客觀上講，交通工具的改善，方式的多元化，對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)布局，絕對(duì)有很大的裨益。商貿(mào)物流是非常依賴交通的，所以功能的強(qiáng)化，也就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的多元化，高端的商務(wù)啊酒店啊都會(huì)相應(yīng)形成，就好像一個(gè)信息的爆炸原點(diǎn)。

　　自行車時(shí)代，公交時(shí)代，小汽車時(shí)代，到現(xiàn)在高鐵時(shí)代，它體現(xiàn)出一個(gè)時(shí)代的進(jìn)程，是運(yùn)勢(shì)而生的。

　　東西廣場(chǎng)是超活躍的“立體城市”

　　主持人：這樣一個(gè)嶄新的東西廣場(chǎng)，引入了“立體城市”的設(shè)計(jì)理念，將城市空間進(jìn)行垂直疊加，從而產(chǎn)生高度復(fù)合化的豎向結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)布局上，也結(jié)合交通樞紐，形成旅游、展示、商務(wù)辦公、酒店等功能的高強(qiáng)度開發(fā)，能否請(qǐng)孟老師從您的專業(yè)視角出發(fā)，來聊一聊我們的新廣場(chǎng)？

　　孟海寧：我感覺它有很多創(chuàng)新，首先引入的立體城市的概念是很新的，它是一種緊湊城市的規(guī)劃思想，這種理論強(qiáng)調(diào)分層、在功能上多層，交通上快捷，在用地上是非常緊湊的，從一種交通方式，轉(zhuǎn)換成多種其他方式，來實(shí)現(xiàn)無縫連接。這是國(guó)外很多城市采取的方式，同時(shí)把交通平臺(tái)可達(dá)性加強(qiáng)，交通地區(qū)在節(jié)點(diǎn)上產(chǎn)生公共性的品質(zhì)，使我們整個(gè)東站廣場(chǎng)，也成了城市的一個(gè)功能區(qū)，東站樞紐和以往的火車站是絕對(duì)不一樣的。

　　第二個(gè)，我感覺它的整個(gè)交通空間的場(chǎng)所感很強(qiáng)烈，把傳統(tǒng)的交通觀念進(jìn)行改變，變成一個(gè)城市的超活躍的、怡人的都市平臺(tái)，極具多樣性和可選擇性，使得整個(gè)地塊有很強(qiáng)的實(shí)力，也給周邊地區(qū)帶來很多正效應(yīng)。

　　第三個(gè)我感覺它的業(yè)態(tài)學(xué)，文化上的布控，都是很強(qiáng)的，旅游展示，物流展示，等等，都是文化的傳播，建筑形式上用了錢塘潮，這將成為我們杭州的一個(gè)新的地標(biāo)，新的文化符號(hào)，所以整個(gè)的建設(shè)，效果會(huì)非常好，能給市民帶來一個(gè)美好的便利的生活。

　　宏觀來看，一個(gè)城市內(nèi)部有很多區(qū)域的分塊，新開發(fā)的地區(qū)，需要像東站樞紐這樣的磁極來帶動(dòng)，它的磁力效應(yīng)非常大，會(huì)像個(gè)巨大的磁鐵一樣，能吸引各種物流信息流資金流人才流。

　　“雙面佳人”區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著

　　主持人：可以說杭州東站樞紐的東西廣場(chǎng)很好地體現(xiàn)了“城市交通高效化、城市土地集約化、城市功能復(fù)合化、城市生態(tài)多樣化”的宏觀設(shè)計(jì)原則，請(qǐng)問徐所長(zhǎng)，在實(shí)現(xiàn)“社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益最大化”方面，東西廣場(chǎng)擁有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　徐劍鋒：首先東站樞紐東西廣場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，這里是杭州的東大門，橋頭堡，你算一算，如果一個(gè)商務(wù)人士，他要從城西到上海，要花多少時(shí)間？現(xiàn)有的交通體系下，他得先從城西趕到杭州城站火車站，再乘坐動(dòng)車組抵達(dá)上海；他如果從城東的東站樞紐出發(fā)到上海，又需要多少時(shí)間？坐的是高鐵，只需要38分鐘。兩者一比，這個(gè)交通時(shí)間成本的優(yōu)勢(shì)就出來了。

　　還有就是東西廣場(chǎng)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，理念上的創(chuàng)新，比如立體城市，比如城市復(fù)合體，這樣超前的設(shè)計(jì)迎合了一個(gè)時(shí)代發(fā)展的需要，在設(shè)計(jì)這樣一個(gè)樞紐的時(shí)候，你必須留下相當(dāng)?shù)摹疤崆傲俊保�因�(yàn)楫?dāng)城市的規(guī)模達(dá)到比較大的時(shí)候，它會(huì)造成一個(gè)趨勢(shì)，居民不斷向外轉(zhuǎn)移，市中心主要就是商務(wù)寫字樓。而城東新城它是個(gè)“雙面佳人”，一方面它本身就是接壤老城區(qū)，另一方面又拓展，把城市原來擁擠的負(fù)面效應(yīng)，乾坤大挪移轉(zhuǎn)換成多元的正面需求。

　　東站樞紐及廣場(chǎng)綜合體的面積達(dá)到130多萬平方米，投入100多個(gè)億，規(guī)模效應(yīng)不可小覷，不僅僅是鐵路便捷為主，還有各種快捷的路上交通，還有水上巴士，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，物流，還有其他的商貿(mào)旅游，這些產(chǎn)業(yè)都會(huì)相得益彰。所以說，無論是從產(chǎn)業(yè)布局來看，還是考慮居住、交通，優(yōu)勢(shì)都非常明顯。

　　“現(xiàn)代驛站”集萬千寵愛關(guān)注于一身

　　主持人：聊了這么多，我們知道東西廣場(chǎng)是整個(gè)東站樞紐、城東新城的重要組成部分，它的開建意義重大，能否請(qǐng)黃老師介紹一下整個(gè)城東新城的規(guī)劃情況？

　　黃文柳：東西廣場(chǎng)的開工建設(shè)，可以說是集萬千關(guān)注寵愛于一身的，這會(huì)極大地刺激周邊的土地開發(fā)。按照規(guī)律，國(guó)際上高鐵開發(fā)區(qū)都是經(jīng)濟(jì)效益聚集區(qū)。

　　一般來說，以樞紐為核心，一個(gè)圈層是商貿(mào)的，以旅游服務(wù)、信息服務(wù)為主；第二個(gè)圈層是混合型的，商務(wù)和居住；第三個(gè)圈層就是完全是居住。其實(shí)，古代的驛站，在本質(zhì)上就是這么一個(gè)交流的中心，一個(gè)各路人士短暫交流停留的平臺(tái)，那么整個(gè)東站就是一個(gè)更大的多元平臺(tái)，可以用“現(xiàn)代驛站”的理念來定位。



　　對(duì)比一下上海虹橋的發(fā)展，高鐵周邊的發(fā)展是“三高”，高端的商業(yè)、高端的商務(wù)和高端的居住。東站樞紐也不例外，它是一個(gè)綜合開發(fā)體，從整個(gè)形象上來說，樞紐一定是最主要的核心。一個(gè)交通的集散地，所有的慢行系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、車輛、行人，都集中梳理在一起，地上的，地下的，商業(yè)的，居住的。

　　還有一些居住驛站、旅游驛站、商業(yè)驛站，是向外的一種演繹，這里正好是外地游客進(jìn)入杭州后，對(duì)城市的第一眼印象。在城東新城，不是說高樓大廈就是現(xiàn)代化，更強(qiáng)調(diào)一些內(nèi)在的品質(zhì)，低碳的、環(huán)保的、綠色的，規(guī)劃上主要是強(qiáng)調(diào)濱水的環(huán)境空間，創(chuàng)造一個(gè)怡人的步行環(huán)境，讓市民有一種在家的親切環(huán)境。

　　所以東站樞紐首先是一個(gè)交通換乘大平臺(tái)，然后是城市綜合體，最后提升為杭州的一個(gè)新中心，應(yīng)該說城東新城的未來是極具期待性的。