中東地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)（簡(jiǎn)稱：自由區(qū)）似乎與其他一些國(guó)家開發(fā)的所謂倉(cāng)儲(chǔ)或物流樞紐有著天壤之別，其首先重在經(jīng)濟(jì)政策盡可能放開，創(chuàng)新改革到家，尤其是突出外商進(jìn)入自由區(qū)的高度經(jīng)貿(mào)自由。凡是在自由區(qū)經(jīng)營(yíng)的外資企業(yè)可以100%獨(dú)資、通常在15～50年可享受免交個(gè)人所得稅、免交公司營(yíng)業(yè)稅、全部返回其資本和利潤(rùn)等優(yōu)惠。當(dāng)然中東地區(qū)各個(gè)自由區(qū)均有一套獨(dú)特標(biāo)準(zhǔn)。為了突出自由區(qū)內(nèi)外商享有的高度自由貿(mào)易權(quán)，中東地區(qū)的國(guó)家政府規(guī)定，凡是在自由區(qū)以外的任何地方經(jīng)營(yíng)的外資公司必須聽從當(dāng)?shù)卣�府指令，尤其必須聘�?qǐng)當(dāng)?shù)厝俗鰮?dān)保人，而外資持股份額不得超過49%，因此精明的外資企業(yè)當(dāng)然首選交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的自由區(qū)作為其投資開發(fā)的目標(biāo)。總部設(shè)在阿聯(lián)酋迪拜的《物流中東》雜志評(píng)出2010年中東地區(qū)十大倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)，它們是： 　　巴林投資碼頭自由區(qū)
　　“巴林投資碼頭自由區(qū)”（簡(jiǎn)稱BIW）目前正在熱火朝天地建設(shè)中，其占地170萬平方米，位于巴林希德工業(yè)區(qū)，靠近巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)，又與新建的卡里法·賓·薩拉姆港通海口岸是鄰居，有多條中東高速公路穿越而過，海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。BIW工程項(xiàng)目投資額為1.07億美元，開發(fā)商是“巴林不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)第一公司”，承包商是阿卜杜拉公司，去年動(dòng)工，今年底前竣工。雖名為“巴林投資碼頭”，其實(shí)擁有“物流園區(qū)”功能，如倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、保稅資產(chǎn)全程管理、制造業(yè)原料進(jìn)出口、開發(fā)項(xiàng)目所需物資再出口和再進(jìn)口等等，BIW供應(yīng)鏈操作場(chǎng)地面積超過90萬平方米。可以同時(shí)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)占地多達(dá)90萬平方米的貨物。此外，還有長(zhǎng)達(dá)1600千米的中東地區(qū)鐵路即將興建，把BIW與科威特、阿曼、沙特阿拉伯、卡塔爾和阿聯(lián)酋更加緊密地聯(lián)系在一起。BIW還建有公司駐地區(qū)域、培訓(xùn)中心、會(huì)議大廈、商務(wù)設(shè)施和住宅園區(qū)，其占地總面積超過7萬平方米，為參與BIW經(jīng)營(yíng)管理和商務(wù)活動(dòng)的職工、投資商、開發(fā)商和旅游客人等提供一流服務(wù)。這一切將在中東地區(qū)，乃至全球企業(yè)面前更加突顯BIW的戰(zhàn)略地位。
　　巴林以國(guó)際商貿(mào)開放地區(qū)著稱。最近幾年投資29億美元用于公路、橋梁、物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口碼頭和機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等。巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)是波斯灣地區(qū)規(guī)模最大，可以同時(shí)容納27架貨機(jī)裝卸，有40多條國(guó)際航線連結(jié)世界各地。初建于1962年的彌納薩拉姆港口目前年貨物吞吐量為250萬噸，擁有集裝箱碼頭泊位15個(gè)。而新建的占地90萬平方米的卡里法·賓·薩拉姆港也于去年4月竣工和投入運(yùn)營(yíng)，其年吞吐能力為250萬TEU，該港泊位航道深達(dá)15米，足以停靠全球大多數(shù)集裝箱船舶。由于其連接伊拉克、伊朗、科威特和沙特阿拉伯，交通運(yùn)輸特別便利，卡里法·賓·薩拉姆港地理位置優(yōu)勢(shì)超過阿聯(lián)酋迪拜的杰貝阿里港。而巴林的第三大港西特拉港距離西特拉島僅僅5千米，位于中東地區(qū)高速公路旁邊，其港口市場(chǎng)潛力難以估量。
　　阿治曼自由區(qū)
　　阿治曼自由區(qū)位于阿聯(lián)酋阿治曼酋長(zhǎng)國(guó)境內(nèi)，成立于1988年，1996年開始正式運(yùn)營(yíng)，阿治曼是阿聯(lián)酋7個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)之一，依照1996年阿聯(lián)酋阿治曼酋長(zhǎng)國(guó)政府第三號(hào)法令，阿治曼自由區(qū)經(jīng)營(yíng)管理有權(quán)自治。阿治曼自由區(qū)位于阿拉伯海灣或波斯灣出入口通道附近，戰(zhàn)略位置十分重要，而且緊靠沙迦和迪拜，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完備，出入方便，距離2座國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅25分鐘車程。從阿治曼自由區(qū)出發(fā)驅(qū)車到阿治曼港、沙迦港、卡利德港或迪拜港4座國(guó)際港口的車程不超過35分鐘，其中阿治曼港規(guī)模最大，碼頭設(shè)施最先進(jìn)，每年掛靠港口碼頭貨輪超過1000艘，港區(qū)內(nèi)還有阿治曼銀行，大型倉(cāng)儲(chǔ)和商務(wù)區(qū)等設(shè)施，受到來自東西方市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)大戶的熱烈歡迎，截至去年底已經(jīng)有1000多家跨國(guó)公司進(jìn)駐阿治曼自由區(qū)，該自由區(qū)的貨物出口到全球64個(gè)國(guó)家和地區(qū)。阿治曼自由區(qū)有多條高速公路直通阿曼、卡塔爾、巴林、沙特阿拉伯、伊朗、科威特和歐洲各地。
　　阿治曼自由區(qū)認(rèn)證費(fèi)用
　　認(rèn)證項(xiàng)目
　　費(fèi)用
　　阿聯(lián)酋迪爾汗核算
　　美元核算
　　綜合貿(mào)易認(rèn)證
　　7000
　　1900
　　貿(mào)易認(rèn)證每項(xiàng)
　　3000
　　815
　　貿(mào)易認(rèn)證兩項(xiàng)
　　4000
　　1085
　　貿(mào)易認(rèn)證三項(xiàng)
　　5000
　　1360
　　專業(yè)服務(wù)認(rèn)證
　　5000
　　1360
　　產(chǎn)業(yè)認(rèn)證
　　7000
　　1900
　　國(guó)家產(chǎn)業(yè)認(rèn)證
　　7000
　　1900
　　認(rèn)證注冊(cè)費(fèi)
　　2000
　　550
　　可返還倉(cāng)儲(chǔ)保證金
　　5000
　　1360
　　可返還辦事處保證金
　　5000
　　1360
　　可返還簽證保證金
　　5000
　　1360
　　入境許可費(fèi)
　　500
　　135
　　居住3年簽證費(fèi)
　　600
　　165
　　轉(zhuǎn)到阿治曼自由區(qū)簽證費(fèi)
　　500
　　135
　　每度電費(fèi)用
　　0.002
　　0.05
　　每加侖淡水費(fèi)用
　　0.15
　　0.41
　　管理費(fèi)用
　　4000 
　　1085
　　資料數(shù)據(jù)由阿治曼自由區(qū)管理局提供
　　迪拜機(jī)場(chǎng)自由區(qū)
　　迪拜機(jī)場(chǎng)自由區(qū)（簡(jiǎn)稱DAFZ），初建于1996年，是迪拜機(jī)場(chǎng)物流倉(cāng)儲(chǔ)樞紐，其至今所擁有的最大優(yōu)勢(shì)為：一是年均超過15億人次的消費(fèi)者進(jìn)出；二是迪拜機(jī)場(chǎng)擁有往來世界各地的100多條班機(jī)航線，僅航空年均貨運(yùn)量就超過50萬噸，預(yù)計(jì)2012年超過100萬噸；三是DAFZ是整個(gè)中東地區(qū)形形色色自由區(qū)或物流倉(cāng)儲(chǔ)樞紐先行者，其經(jīng)濟(jì)收益年年有增，即使去年也有49%的大幅度增長(zhǎng)；四是擁有覆蓋面廣泛的航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、迪拜航空貨運(yùn)村、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)、增值服務(wù)區(qū)、自由物流中心等設(shè)施，積極引進(jìn)全球先進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備，24小時(shí)開放運(yùn)營(yíng)。DAFZ在中東率先免征公司營(yíng)業(yè)稅和個(gè)人所得稅，允許外商擁有100%企業(yè)股權(quán)、100%返還資本利潤(rùn)和快速通關(guān)等，到DAFZ開發(fā)的外資企業(yè)依法享受100%的來去自由，因此激勵(lì)世界各地經(jīng)營(yíng)商、投資商和合伙人紛至沓來，其中包括國(guó)際著名的歐洲空客公司、德國(guó)敦豪、印度加蒂快遞和美國(guó)聯(lián)邦快遞等。
　　巴林物流園區(qū)
　　巴林物流園區(qū)（簡(jiǎn)稱BLZ），占地面積超過80萬平方米，距離卡里法·賓·薩拉姆港僅1千米，距離巴林國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅2千米，還緊靠中東地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)，其現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度可想而知。園區(qū)內(nèi)不僅有紡織、家具、電器、化工、日用品等制造業(yè)，而且提供倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等物流服務(wù)。該園區(qū)十分重視廣告宣傳的管理梯隊(duì)，最近幾年都派出代表訪問世界各地，廣為宣傳BLZ現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施和水平高超的物流園經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，僅在機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、通訊網(wǎng)絡(luò)、公路隧道、立交橋梁和倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，巴林已經(jīng)投入資金高達(dá)29億美元，其規(guī)模十分驚人。去年3月初在日本東京和大阪連續(xù)舉辦BLZ論壇，來自日本和世界各地的客商參加，十分成功地吸引更多的客戶進(jìn)駐BLZ，尤其是堪稱世界第一的“鮮花增值物流服務(wù)”受到世界各地鮮花客商的關(guān)注。最近幾年BLZ年均收益超過6億美元，為當(dāng)?shù)靥峁?400個(gè)薪水待遇中上等的工作崗位。
　　巴林政府早在20世紀(jì)90年代初就決定在其島嶼北端哈德的淺海地區(qū)大規(guī)模圍海造陸，然后在人工建造的陸地上建造完全嶄新的麥那蘇爾曼現(xiàn)代化集裝箱樞紐港，于2006年動(dòng)工建設(shè)，一期集裝箱碼頭占地130公頃，二期為690公頃，全部建成后，必將是卡塔爾，沙特阿拉伯，伊拉克和伊朗集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾�海上新通道�?
　　迪拜物流城
　　迪拜物流城（簡(jiǎn)稱DLC），緊靠杰貝阿里港和多家國(guó)際機(jī)場(chǎng)，面積超過25平方公里，其中1.11平方公里的土地專門用于工業(yè)園區(qū)和物流配送，城內(nèi)所有倉(cāng)儲(chǔ)和交通設(shè)施能力至少可以滿足今后50年。DLC所擁有和經(jīng)營(yíng)的物流服務(wù)覆蓋范圍現(xiàn)在已經(jīng)延伸到整個(gè)阿拉伯海灣和中東地區(qū)的其他市場(chǎng)，隨著杰貝阿里迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)和DLC工程規(guī)劃各項(xiàng)指標(biāo)的具體實(shí)現(xiàn)和投入運(yùn)營(yíng)，將延伸到印度次大陸、非洲和前蘇聯(lián)的南部地區(qū)，到時(shí)候，迪拜將成為僅次于中國(guó)香港和新加坡，成為世界上第三大海陸空轉(zhuǎn)口港。從目前迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)和DLC的發(fā)展速度來看，航空貨運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸兩大運(yùn)輸模式將更加緊密地聯(lián)系在一起，甚至可能發(fā)展到相輔相成的地步，至于火車和公路運(yùn)輸也必然隨著海空兩大運(yùn)輸模式的發(fā)展而變得更加繁榮。例如遠(yuǎn)東-歐洲航線是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易的主要渠道，其運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，由于全球化經(jīng)濟(jì)步伐的加快，其中相當(dāng)一部分海運(yùn)貨物必將通過空運(yùn)完成，而該東西向貿(mào)易渠道的主要轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)出海陸空港口就是迪拜。此外，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙的逐步散去，伊拉克重建大業(yè)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，再加上陸地交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的非洲經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)逐步復(fù)蘇和加快發(fā)展，航空運(yùn)輸必然是當(dāng)務(wù)之急，因此迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)和DLC的發(fā)展前途非常光明。例如近期DLC根據(jù)非洲和亞洲等地區(qū)客戶的需求，正在開辟最遲第二天送達(dá)的快速航空貨物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目，當(dāng)然這項(xiàng)服務(wù)需要航空貨物承運(yùn)人和托運(yùn)人的密切配合。值得指出的是，迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)和DLC的問世非但不打擊、還幫助迪拜傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的生存和發(fā)展，阿聯(lián)酋全國(guó)，尤其是迪拜地區(qū)的當(dāng)?shù)刭Q(mào)易公司可以根據(jù)其意愿繼續(xù)發(fā)展其傳統(tǒng)民族貿(mào)易經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然迪拜當(dāng)?shù)刭Q(mào)易公司也同樣可以不斷革新，在保持自己貿(mào)易特色的同時(shí)，通過不斷改革，汲取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，逐步融入國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中，其中就包括經(jīng)營(yíng)快速物流服務(wù)項(xiàng)目，為全球客戶提供門到門一體化供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)，或者與來自中國(guó)和非洲等地的外商合資，共同開發(fā)經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù)項(xiàng)目。
　　富有創(chuàng)新精神的DLC規(guī)劃得到世界各地物流業(yè)內(nèi)外人士的好評(píng)，即把迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、DLC、迪拜自貿(mào)區(qū)和新迪拜城有機(jī)結(jié)合在一起，最大幅度提高航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)口的便利、高效和安全性能；服務(wù)面向全球各地不同層次的客戶，既可以獨(dú)資，又可以合資，空運(yùn)貨物又分為貴重品、冷藏品、件雜貨、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品等等，分門別類，各有管理特色，經(jīng)營(yíng)方式機(jī)動(dòng)靈活，有海-陸-空聯(lián)運(yùn)，也有空-空聯(lián)運(yùn)，盡量按照客戶要求，甚至可以為客戶提供多品種增值服務(wù)，特別強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)自由，減少重復(fù)裝卸，加快空運(yùn)貨物在機(jī)場(chǎng)的周轉(zhuǎn)速度，縮短機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)周期，減少DLC內(nèi)的海關(guān)驗(yàn)放手續(xù)等；但是整個(gè)DLC又是一體化經(jīng)營(yíng)管理，松而不弛，內(nèi)部管理十分嚴(yán)密，而這恰恰是吸引世界各地航空貨物承運(yùn)人，托運(yùn)人，經(jīng)紀(jì)人，航空物流配送中心經(jīng)營(yíng)人，尤其是航空貨運(yùn)物流投資商的關(guān)鍵因素。緊靠機(jī)場(chǎng)，距離海港不遠(yuǎn)，擁有四通八達(dá)的陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的DLC是當(dāng)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的典范之一。特別受到全球航空貨運(yùn)公司和托運(yùn)人歡迎的是一站式多式物流交貨配送中心，而DLC就是中東地區(qū)的中央貨運(yùn)樞紐和國(guó)際貿(mào)易的重要大門。迄今已經(jīng)有200多家大中型企業(yè)前來迪拜商洽參與投資開發(fā)DLC和經(jīng)營(yíng)航空物流和遠(yuǎn)洋物流等事宜。
　　全球物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)強(qiáng)手之一的美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS）已經(jīng)開始在DLC經(jīng)營(yíng)其長(zhǎng)期全球物流服務(wù)項(xiàng)目，包括中東地區(qū)的物流項(xiàng)目，實(shí)施當(dāng)?shù)匚锪骱腿�球物流�?xiàng)目一體化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，尤其是現(xiàn)在的阿拉伯地區(qū)年輕人比率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老齡人口，其消費(fèi)市場(chǎng)十分活躍，漲勢(shì)強(qiáng)勁。阿拉伯地區(qū)的消費(fèi)品、日用品、電子產(chǎn)品等物流服務(wù)項(xiàng)目開拓和發(fā)展前途廣闊，從某種意義上講，航空物流的地區(qū)性和全球性同樣重要，只不過全球物流更加需要快速服務(wù)，而在這一方面，通常第二天就可以送達(dá)目的地的全球性航空貨運(yùn)物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)十分突出。迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)和DLC就是沖著這個(gè)目標(biāo)而來的，既可以滿足中東地區(qū)物流，又可以滿足全球物流，一箭雙雕，兩全其美，同時(shí)帶動(dòng)迪拜地區(qū)，阿聯(lián)酋全國(guó)，乃至中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)刂卸掏竞娇者\(yùn)輸，不少老齡而還沒有退役的波音727型等運(yùn)輸機(jī)目前正在阿拉伯中短距離航程上頻繁飛行，甚至其快件航空運(yùn)輸支線從達(dá)喀爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直延伸到伊拉克首都巴格達(dá)、阿富汗的喀布爾和伊朗的德黑蘭，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地區(qū)性航空運(yùn)輸支線密切配合東西向和南北向的國(guó)際航空貨運(yùn)主干線，為富有物流服務(wù)市場(chǎng)巨大潛力的阿拉伯海灣和南亞地區(qū)，當(dāng)然還為非洲地區(qū)的航空貨運(yùn)事宜發(fā)揮余熱；此外還促進(jìn)長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸，鐵路、近海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步繁榮，為阿拉伯人創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，為阿拉伯建設(shè)奠定穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。除了不少窄體貨機(jī)頻繁進(jìn)出迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)代化的寬體貨機(jī)進(jìn)出也越來越頻繁，其中波音737-300型，747-400型，空中客車A380等，老中新飛機(jī)全部集中到阿聯(lián)酋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，即將建成的迪拜新國(guó)際機(jī)場(chǎng)也同樣如此，八仙過海，各顯神通，共同為迪拜，為阿聯(lián)酋，為阿拉伯，甚至為全球的經(jīng)濟(jì)繁榮貢獻(xiàn)其應(yīng)有的力量。
　　阿曼塞拉萊自由區(qū)
　　塞拉萊自由區(qū)緊靠塞拉萊港口，專門服務(wù)于制造業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、企業(yè)產(chǎn)品配送、旅店、娛樂場(chǎng)、購(gòu)物中心和醫(yī)院等設(shè)施，占地24.28平方公里；原本該自由區(qū)的主要股東是美國(guó)一家開發(fā)公司，阿曼政府于2004年買下自由區(qū)的全部股權(quán)，進(jìn)行自主開發(fā)，不讓外資插手自由區(qū)經(jīng)營(yíng)管理層，但是積極推行自由區(qū)私營(yíng)管理體制，高度開放。第一期塞拉萊自由區(qū)占地面積200公頃，第二期占地再增加400公頃，區(qū)內(nèi)企業(yè)至少可以享受全部獨(dú)資，而且免營(yíng)業(yè)稅和個(gè)調(diào)稅。塞拉萊自由區(qū)的建成和發(fā)展必將進(jìn)一步推進(jìn)塞拉萊港集裝箱碼頭的發(fā)展，進(jìn)出塞拉萊自由區(qū)的世界各地的客商和游客人數(shù)去年超過16億人次。
　　始建于1998年的塞拉萊港集裝箱吞吐量2003年達(dá)到210萬TEU，2004年達(dá)到240萬TEU，一躍成為中東地區(qū)的第二大集裝箱樞紐港。與迪拜港不同的是，塞拉萊港的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)歸于由多家遠(yuǎn)洋承運(yùn)人組合而成的集團(tuán)公司所有，其中股份最大的是馬士基海陸的母公司A.P.莫勒公司；塞拉萊港長(zhǎng)期以來被其集裝箱碼頭吞吐能力嚴(yán)重不足而困擾，從2005年起塞拉萊港開始致力于把集裝箱碼頭吞吐量提高到260萬TEU，其主要措施就是撥2.5億美元專項(xiàng)投資款，增加現(xiàn)代化集裝箱裝卸船岸龍門吊車，膠輪式集裝箱吊車，拖車和跨運(yùn)車等工具設(shè)備。集裝箱碼頭的擴(kuò)建工程正在進(jìn)行，第五號(hào)集裝箱碼頭2005年二季度竣工，投入正式運(yùn)營(yíng)，第六號(hào)集裝箱碼頭2005年底完工啟用，這幾座碼頭的長(zhǎng)度都是在450米左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他老碼頭，而且港口碼頭航道的水深全部超過18米，可以停靠迄今型號(hào)最大，運(yùn)量最多的現(xiàn)代化集裝箱船舶；截至2007年6月底，塞拉萊港集裝箱碼頭線總長(zhǎng)達(dá)到1756米，專用集裝箱碼頭場(chǎng)地面積達(dá)到0.59平方公里；第二期塞拉萊港口擴(kuò)建計(jì)劃2006年動(dòng)工，2008年再增加一批集裝箱深水泊位，2010年集裝箱年吞吐能力將增加到730萬TEU。
　　沙迦酋長(zhǎng)國(guó)工業(yè)城
　　沙迦酋長(zhǎng)國(guó)工業(yè)城（簡(jiǎn)稱EIC）占地8平方公里，區(qū)內(nèi)有制造加工區(qū)、物流服務(wù)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、文化娛樂區(qū)、培訓(xùn)教育中心和住宅區(qū)等地，緊靠迪拜環(huán)城公路等直通中東各地的多條公路，其中大多路寬超過100米，可以穿梭行駛重型卡車；此外距離迪拜世界中心、杰貝阿里港和沙迦國(guó)際機(jī)場(chǎng)不到10分鐘車程。EIC是沙迦經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略伙伴，其開發(fā)商是沙迦經(jīng)濟(jì)開發(fā)和商貿(mào)部。目前正在緊張施工的EIC分為8個(gè)區(qū)，其中2個(gè)區(qū)總共占地2平方公里，專門用于倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)，截至2007年底已經(jīng)建造400座倉(cāng)庫(kù)，分別由來自世界各地的400家企業(yè)租用。
　　迪拜產(chǎn)業(yè)城
　　迪拜產(chǎn)業(yè)城位于阿聯(lián)酋迪拜酋長(zhǎng)國(guó)境內(nèi)，占地面積0.9平方公里，分6個(gè)功能區(qū)，其中有開放式堆場(chǎng)、封閉式倉(cāng)庫(kù)、制造加工業(yè)、物流配送中心等。2004年發(fā)展之初，迪拜產(chǎn)業(yè)城就把奮斗目標(biāo)鎖定為中東地區(qū)最大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)中心，以便吸引來自中東和世界各地的數(shù)量眾多的客商、投資商和旅游者，其經(jīng)營(yíng)管理方式類似杰貝阿里自由區(qū)和DLC，但是迪拜產(chǎn)業(yè)城在阿聯(lián)酋各酋長(zhǎng)國(guó)自由區(qū)中有其獨(dú)特物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)城內(nèi)行業(yè)多，如機(jī)械和機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)金屬、化工、食品飲料、礦產(chǎn)品等。在眾多中東自由區(qū)中，迪拜產(chǎn)業(yè)城與眾不同的特色就是效率高、專業(yè)性結(jié)構(gòu)優(yōu)越，其產(chǎn)業(yè)活動(dòng)完全嚴(yán)格依照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。迪拜產(chǎn)業(yè)城經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)均經(jīng)過教育培訓(xùn)，嚴(yán)格考核和認(rèn)證上崗，迪拜產(chǎn)業(yè)城是公認(rèn)的高檔物流園區(qū)，其提供的服務(wù)包括：國(guó)際水平的基礎(chǔ)設(shè)施，如各類配套設(shè)備、通訊網(wǎng)絡(luò)、便利通道、港口和機(jī)場(chǎng)；提供物流服務(wù)的迪拜轉(zhuǎn)運(yùn)園區(qū)，如貨運(yùn)代理、配送、綜合和特殊倉(cāng)儲(chǔ)等；學(xué)術(shù)研究，其范圍包括技術(shù)和職業(yè)規(guī)劃的制訂和實(shí)施，主要項(xiàng)目必須適合迪拜產(chǎn)業(yè)城需求；人力資源中心，提供專家招聘，技術(shù)工和普通工等勞動(dòng)力雇傭；智能商貿(mào)服務(wù)，主要是辦理與政府法律法規(guī)有關(guān)的認(rèn)證、注冊(cè)、許可證和簽證等等事宜；迪拜產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中心，負(fù)責(zé)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)劃，負(fù)責(zé)在迪拜產(chǎn)業(yè)城內(nèi)全面嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量、衛(wèi)生和環(huán)保監(jiān)督機(jī)制；迪拜質(zhì)量標(biāo)記，凡是在迪拜產(chǎn)業(yè)城的產(chǎn)品在質(zhì)量、衛(wèi)生、安全和環(huán)保等方面達(dá)到迪拜一體化管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，由此廠商才能為其產(chǎn)品申請(qǐng)迪拜質(zhì)量標(biāo)記。
　　杰貝阿里自由區(qū)
　　杰貝阿里自由區(qū)（簡(jiǎn)稱JAFZ）位于阿聯(lián)酋迪拜酋長(zhǎng)國(guó)境內(nèi)，其物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和配送業(yè)異常發(fā)達(dá)，目前擁有超過6000家來自中東和世界各地的客商。JAFZ建立于1985年，盡管不算很早，卻是中東海灣地區(qū)，乃至全世界規(guī)模最大，發(fā)展速度最快的自貿(mào)區(qū)之一。一開始僅僅擁有占地0.07平方公里的倉(cāng)庫(kù)和0.85平方公里的室外場(chǎng)地，到20世紀(jì)90年代初JAFZ又在原來基礎(chǔ)上再增加0.9平方公里的土地，到21世紀(jì)初再增加3.04平方公里的土地；迄今擁有來自全球120個(gè)國(guó)家大約6000家貿(mào)易公司進(jìn)駐JAFZ，絕大部分公司是簽定長(zhǎng)期租賃合同的，因?yàn)榇蠹颐靼祝�一旦合同到期得不到續(xù)簽機(jī)會(huì)，就可能永遠(yuǎn)丟失在阿聯(lián)酋開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，外面排隊(duì)等候進(jìn)場(chǎng)的跨國(guó)公司多的是；正在向茫茫沙漠繼續(xù)擴(kuò)大延伸，把沙漠變成繁華都市的JAFZ為阿聯(lián)酋欣欣向榮的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供持續(xù)驅(qū)動(dòng)力。由于經(jīng)營(yíng)管理出色，經(jīng)濟(jì)效益高，協(xié)作精神強(qiáng)和堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，JAFZ已經(jīng)成為阿聯(lián)酋和整個(gè)中東地區(qū)大大小小自由貿(mào)易區(qū)中的品牌。在JAFZ品牌效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)利益的強(qiáng)有力驅(qū)動(dòng)下，自貿(mào)區(qū)猶如雨后春筍在阿聯(lián)酋和中東地區(qū)其他國(guó)家到處涌現(xiàn)。記得在1985年，當(dāng)時(shí)的阿聯(lián)酋迪拜只有一個(gè)自貿(mào)區(qū)，但是迄今已經(jīng)擁有10多個(gè)自貿(mào)區(qū)。JAFZ成功地吸引各國(guó)的巨額資金源源不斷地投入到JAFZ的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目。
　　阿聯(lián)酋哈伊馬角自由貿(mào)易區(qū)
　　阿聯(lián)酋哈伊馬角自由貿(mào)易區(qū)（簡(jiǎn)稱RAKFTZ），位于阿聯(lián)酋哈伊馬角酋長(zhǎng)國(guó)境內(nèi)和阿聯(lián)酋的北部，距離迪拜45分鐘車程，海陸空交通十分發(fā)達(dá)。RAKFTZ初建于2000年，分為工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)和技術(shù)園區(qū)三大板塊。技術(shù)園區(qū)擁有中等技校和高等學(xué)府，每年培養(yǎng)專業(yè)人才6500人左右，其專業(yè)有市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)管理、電子計(jì)算機(jī)、語言文學(xué)、音樂藝術(shù)等，尤其專門培養(yǎng)物流供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理人才，這說明包括哈伊馬角在內(nèi)的阿聯(lián)酋各個(gè)酋長(zhǎng)國(guó)均十分重視教育培訓(xùn)。而哈伊馬角自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的各個(gè)園區(qū)均有倉(cāng)儲(chǔ)、配送和物流服務(wù)設(shè)施供客戶租用，使用或產(chǎn)權(quán)獨(dú)資，每組倉(cāng)庫(kù)面積至少150平方米，最大的超過500平方米，截至2008年底有來自中東和世界各地的4700多家客商進(jìn)駐，而2007年只有3450家。RAKFTZ園區(qū)內(nèi)所有外資企業(yè)均100%免征所得稅、營(yíng)業(yè)稅，所有本利可以自由返回境外。RAKFTZ還擁有設(shè)施先進(jìn)的現(xiàn)代化會(huì)議中心，曾經(jīng)舉辦過世界貿(mào)易第一屆大會(huì)。RAKFTZ還在繼續(xù)擴(kuò)展，迄今有來自100多個(gè)國(guó)家3100多家投資開發(fā)商和貿(mào)易經(jīng)營(yíng)商常駐RAKFTZ，其中包括全球著名的經(jīng)營(yíng)大戶，如美國(guó)百得集團(tuán)、美國(guó)寶潔集團(tuán)、美國(guó)戴姆勒克萊斯特集團(tuán)、日本富士施樂集團(tuán)、德國(guó)丹沙集團(tuán)、荷蘭天天快遞集團(tuán)、阿聯(lián)酋快遞貨運(yùn)公司和阿聯(lián)酋姆赫比物流集團(tuán)等，自貿(mào)區(qū)內(nèi)場(chǎng)地供不應(yīng)求，還有不少慕名遠(yuǎn)來的國(guó)外投資開發(fā)客商通過國(guó)際登記注冊(cè)，排隊(duì)等候進(jìn)場(chǎng)；而國(guó)際登記注冊(cè)的最大優(yōu)勢(shì)就是摸清來自世界各地的投資商和開發(fā)商的底牌，如資金實(shí)力、投資方向、信譽(yù)程度、客戶服務(wù)能力和政治社會(huì)背景等等，以便最大化提高自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理水平，竭盡全力優(yōu)化選擇外國(guó)投資開發(fā)商，避免魚目混珠，泥沙俱下。
　　原本寸草不長(zhǎng)的中東地區(qū)沙漠中的倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)似乎是一夜之間冒出那么多繁華都市，令人深感“天方夜譚”現(xiàn)世；盡管中東倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)發(fā)展速度如此快捷，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，似乎仍然供不應(yīng)求，有的中東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)甚至沒有攤位場(chǎng)地提供給新來客戶，截至1月底，尚有來自全球1000多家商貿(mào)公司排隊(duì)等候進(jìn)入某些中東倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)。已經(jīng)嘗到倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)甜頭的許多中東地區(qū)國(guó)家打算在今后幾年再增加建造10個(gè)，以滿足來自世界各地的貿(mào)易公司客戶的需求，可以斷定，在可以預(yù)見的將來，將有更多的中東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)出現(xiàn)，其中一些可能會(huì)超越上述2010年度十強(qiáng)的中東地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)樞紐自由區(qū)。