鐵道部副部長(zhǎng) 王志國(guó)
   高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，是對(duì)中國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充，是一種豐富。可以這樣說(shuō)，現(xiàn)在高鐵和其他運(yùn)輸方式一樣，都有各自的優(yōu)勢(shì)。所以，不同的運(yùn)輸方式都通過(guò)自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)服務(wù)不同的需求者，應(yīng)該說(shuō)都是有各自的市場(chǎng)定位的。
    看待高鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的影響，大家還要用發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，不要僅看現(xiàn)在這個(gè) “蛋糕”如何來(lái)分配。因?yàn)槲覀冎袊?guó)現(xiàn)在的人口基數(shù)很大，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的加快發(fā)展，今后人員流動(dòng)的頻率會(huì)大幅度增長(zhǎng)。所以，未來(lái)我國(guó)的客運(yùn)市場(chǎng)是非常巨大的，需求是極其旺盛的。無(wú)論是高鐵，還是普通鐵路、民航，大家在這個(gè)非常龐大的市場(chǎng)當(dāng)中，都會(huì)實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、民用航空局局長(zhǎng)李家祥
    我國(guó)高鐵發(fā)展對(duì)民航業(yè)在一定距離和路段上有影響，主要是業(yè)務(wù)上的影響，同時(shí)要看到這種影響對(duì)民航業(yè)帶來(lái)的積極變化。首先民航業(yè)要調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，將原來(lái)短途航線變成長(zhǎng)途航線。下一步我國(guó)民航業(yè)將多開國(guó)際航線，加強(qiáng)國(guó)際業(yè)務(wù)，會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)積極變化。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司董事長(zhǎng) 孔棟
    民航在應(yīng)對(duì)高鐵上要進(jìn)行觀念革新，比如說(shuō)與高鐵方面進(jìn)行磋商合作，把高鐵引入樞紐機(jī)場(chǎng)，由此帶來(lái)的大量客流，即便短程不選擇飛機(jī)，長(zhǎng)途一定會(huì)選擇飛機(jī)。此外，民航也有自身的不可替代性，比如前往烏魯木齊、去西藏，乘坐飛機(jī)仍然是最佳選擇。
西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng) 何喜奎
    當(dāng)航空遇到高鐵，也不是只有“競(jìng)爭(zhēng)”一條路可以走。從機(jī)場(chǎng)角度來(lái)看，高鐵的出現(xiàn)為大中型樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為真正的綜合交通運(yùn)輸樞紐帶來(lái)契機(jī)。歐洲已出現(xiàn)了 “空鐵聯(lián)運(yùn)”模式，把高鐵、民航、公路客運(yùn)都容納了進(jìn)去。火車站緊挨著機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)又有汽車站，旅客們可以在各種運(yùn)輸方式之間隨意換乘。