□曹亞慧
    一家網(wǎng)站針對(duì)中石化 “問題汽油事件”的投票調(diào)查顯示，近一萬人參與投票，結(jié)果顯示，70%以上的人表示“汽油門”事件后不會(huì)放心地為車加油，有一大部分人表示會(huì)受到國(guó)企汽油問題影響，而不再過分相信石油國(guó)企。信任危機(jī)不言而喻。
    目前，中國(guó)前5名的大型國(guó)有石油企業(yè)，均擁有國(guó)內(nèi)最強(qiáng)有力的系統(tǒng)支撐、最強(qiáng)大的資金后盾、最先進(jìn)的技術(shù)水平、最龐大的石油運(yùn)輸隊(duì)伍、最頂級(jí)的技術(shù)和管理人才等之最，但是正如中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人所說的：“盡管已經(jīng)有了嚴(yán)密的內(nèi)控體系，但這次事故表明，仍然有個(gè)別人管理不善、把關(guān)不嚴(yán)、違規(guī)操作。”
    僅僅一個(gè)小疏漏，導(dǎo)致物流失控，進(jìn)而導(dǎo)致信任危機(jī)，強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，管理本應(yīng)成為最硬的實(shí)力，事故頻發(fā)，卻演變成了 “非管理最強(qiáng)”、“非物流最強(qiáng)”，進(jìn)而讓人產(chǎn)生這樣的聯(lián)想，那就是 “非國(guó)有最強(qiáng)”。
    有專家表示： “國(guó)內(nèi)企業(yè)無論是在石油儲(chǔ)備庫(kù)建造和設(shè)施配套，還是物流規(guī)劃問題上都非常落后，跟不上石油和成品油需求的步伐。”在這種情況下，中國(guó)的石油公司應(yīng)該首先解決物流問題，但是這一問題卻被央企所忽視。相互之間信息封閉，對(duì)庫(kù)存的管理非常落后。擁有著雄厚的資金、政策、資源背景，卻不是最強(qiáng)健的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，這與石油央企的地位極不相符。
    目前，國(guó)內(nèi)民營(yíng)油品企業(yè)的狀況普遍不佳，且資金量不夠，面對(duì)大型國(guó)企不愿意與之合作的尷尬境地，民企可能會(huì)選擇與外資石油企業(yè)合作。如果外資借此進(jìn)入后，石油大企壟斷的本質(zhì)并沒有實(shí)質(zhì)性變化，還可能會(huì)引向另一個(gè)新壟斷。
    加強(qiáng)資源整合，完善一體化物流鏈條，石油央企的 “最大”才能變“最強(qiáng)”。在國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸方面，中石油和中石化等大石油企業(yè)在相互競(jìng)爭(zhēng)中，也應(yīng)該通力合作，共同打造一個(gè)石油市場(chǎng)的 “陽光體系”。這不僅有利于石油央企自身的強(qiáng)健，也利于國(guó)家石油產(chǎn)業(yè)的安全。