□本報(bào)記者 范云兵
“現(xiàn)在華菱的訂單量很大，提車的訂單期延長(zhǎng)到了兩個(gè)月。截至目前，華菱重卡的總銷量已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)多輛，平均每個(gè)月要生產(chǎn)3000多輛車。”在車展現(xiàn)場(chǎng)，安徽華菱汽車股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉漢如告訴記者。一些老的品牌，主要是做中低端產(chǎn)品，而華菱更多的是做中高檔產(chǎn)品，配置高一些，性能也高一些。此外，去年華菱星凱馬主要推出物流車，從去年下半年開始每個(gè)月能達(dá)到幾百輛的銷量。
    據(jù)劉漢如介紹，從去年下半年到現(xiàn)在，華菱重卡銷量有一個(gè)暴發(fā)式的增長(zhǎng)，其中主要原因就是得益于國(guó)家各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開工。除此之外，華菱重卡優(yōu)良的品質(zhì)和走高端路線的差異化戰(zhàn)略也是贏得市場(chǎng)的主要原因。
    而隨著國(guó)家各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相繼投入，國(guó)家物流用車的需求不斷增強(qiáng),更多的人想在這個(gè)市場(chǎng)上分得一杯羹。因此，一些新的卡車品牌如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)，用劉漢如的話說(shuō)就是“你方唱罷我登場(chǎng)”。
    對(duì)此，劉漢如認(rèn)為，重卡是汽車市場(chǎng)最難開拓的領(lǐng)域之一。華菱從2004年開始進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，投入了巨大的精力，才得到市場(chǎng)的認(rèn)可。但現(xiàn)在卡車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)初步形成，一個(gè)新的品牌要想獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，是不太容易的。就像現(xiàn)在的冰箱洗衣機(jī)市場(chǎng)，它已經(jīng)非常成熟了，新的企業(yè)要想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是非常困難的。
    談到未來(lái)商用車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，劉漢如表示，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，以及各種基建項(xiàng)目的投產(chǎn)，上半年，尤其是三、四月份，卡車的銷量將有一個(gè)暴發(fā)式的增長(zhǎng)，尤其是自卸車，表現(xiàn)得可能更為明顯。但是，下半年的增速會(huì)稍微放緩，明年的增速可能會(huì)更慢。主要是基于各項(xiàng)目的相繼完工和政策的調(diào)整。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)來(lái)，我國(guó)的卡車行業(yè)會(huì)是一個(gè)緩慢增長(zhǎng)的過(guò)程，而且會(huì)由量轉(zhuǎn)向質(zhì)的增長(zhǎng)。而談到出口問題，劉漢如說(shuō)，目前中國(guó)卡車主要的出口地區(qū)是面對(duì)非洲、東南亞、中東國(guó)家。因?yàn)檫@些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較慢，3~5年后卡車需求才會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。
    而未來(lái)，隨著國(guó)家卡車能耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，那些高耗能、高排放的卡車產(chǎn)品必將面臨淘汰，高端產(chǎn)品卻會(huì)一步步走向壯大。因此，卡車行業(yè)洗牌將在所難免。
    但劉漢如也坦言，目前的難點(diǎn)是國(guó)家法律法規(guī)執(zhí)行的不嚴(yán)格。雖然油耗高、污染嚴(yán)重的卡車，都將在今后的發(fā)展過(guò)程中慢慢被淘汰，但是由于國(guó)家法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，其存在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)存在。比如說(shuō)，雖然落后產(chǎn)品的能耗高，但是因?yàn)閮r(jià)格低廉，其銷量不一定會(huì)比先進(jìn)產(chǎn)品小；再比如說(shuō)，各地執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，同樣一輛車，有的地方抓超載，有的地方不抓，這對(duì)汽車的生產(chǎn)是個(gè)挑戰(zhàn)。“但總的來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外貿(mào)的復(fù)蘇，物流用車市場(chǎng)會(huì)逐步走向成熟，中國(guó)的卡車市場(chǎng)也必將越來(lái)越規(guī)范。”劉漢如說(shuō)。