成灌快鐵即將通車。從成都市區到青城山景區僅需半個小時———這條全長68.1公里的快速鐵路正式運行后,成都將正式步入快鐵時代。 
　　兩年來,成都堅持用統籌城鄉的思路和辦法推進災后重建,取得了重大突破和進展。基礎設施恢復重建尤為突出,不僅實現了“原地起立”,還實現了提檔升級。 
　　 

成灌快鐵
　　站在新的起點上,立足于近年來統籌城鄉發展實踐以及災后恢復重建奠定的堅實基礎,成都進而提出了建設世界現代田園城市這一新的歷史定位和長遠目標。目前,按照世界現代田園城市新要求,產業功能區規劃已經出臺,一批示范線(點)的建設工作已經啟動。 
　　交通重建 本月將基本完成 
　　在“5·12”地震中,成都市損毀公路3312公里,直接經濟損失達55億元。都江堰、彭州、崇州等重災市縣受損道路占路網的70%以上。成都迅速組織編制了《成都市交通基礎設施災后重建規劃》,2008~2010年,要在都江堰、彭州、崇州、大邑4個重災市(縣)啟動并完成總里程2488公里、總投資64.8億元的三大類災后恢復重建公路項目。 
　　2008年底,虹口旅游路、龍池旅游路、蒲新路等9個首期災后恢復重建項目率先啟動。2009年5月,小魚洞大橋、都汶高速建成通車。新修復的高原大橋、廟子坪大橋也相繼啟用。本月,全市交通基礎設施建設恢復重建任務將基本完成。 
　　同時,還努力構建城鄉一體的現代交通體系,將成都建設成為西部交通樞紐。 
　　2008年11月,成灌快鐵正式動工開建;今年3月1日,成灌鐵路完成全線聯調聯試;目前,成灌快鐵通車在即。 
　　去年,成都雙流機場旅客吞吐量達到2263萬人次,貨郵吞吐量37萬噸,位列中西部機場第一位。成都已經具備搶先發展成為國內第四大航空樞紐的條件。 
　　成綿復線、成自瀘、成德南等高速公路和成新蒲、成簡快速通道正在加快建設;隨著多家現代公路物流公司的入駐,先進的公路物流經驗大大助推了現代公路交通體系的建設。 
　　災后重建 “原地起跳” 
　　從地震一開始,成都就清醒地意識到:災后重建,更應該“原地起跳”。 
　　在衛生基礎設施重建方面,截至今年4月8日,成都市239個災后恢復重建項目,已竣工230個(含投用項目201個)。目前,成都市鄉鎮衛生院實行責任醫師團隊進社區、進村組,開展健康教育、預防保健、慢病規范化管理、醫療惠民行動和衛生監督等“五進農家”的醫療衛生服務;制定上下級醫療機構間雙向轉診制度。 
　　去年9月1日,成都市學校重建項目全部完成并投入使用,災區所有的孩子都回到美麗的校園。然而,讓災區每一個孩子都享受到和城里一樣的教育服務,才是我們的最終目標。為此,成都市出臺了一系列舉措,特別是以教育集團化的方式推進優質教育資源城鄉統籌配置。讓成都市最好的3所高中石室中學、成都七中和樹德中學,分別領辦了彭州白馬中學、都江堰聚源中學和崇州懷遠中學,讓優質教育直接延伸到農村,讓災區的孩子也能共享名校優質教育資源。 
　　新起點 建設世界現代田園城市 
　　去年底,成都市委提出了建設世界現代田園城市的歷史定位和長遠目標。它的提出,立足于近年來統籌城鄉實踐和災后重建所打下的堅實基礎,為全市人民描繪出一幅美麗的藍圖。 
　　世界現代田園城市必須以強大的現代產業體系作為支撐。就在這一歷史定位和長遠目標提出后不久,成都市產業功能區規劃正式出臺。根據成都“山水田林”生態本底,劃定了兩帶生態及旅游發展區、優化型發展區、擴展型發展區、提升型發展區4大總體功能區,確立了13個市管產業功能區。 
　　前不久,成都市又提出,以典型示范推動世界現代田園城市建設,結合城鄉統籌示范帶、示范點,在全市確定了11條示范線。目前,11條示范線規劃工作已全面展開,其中5條比較成熟的線路將先期完成,分別是天府大道、光華大道、成青快速通道、沙西線和彭白路。 
　　為了保證示范線路規劃編制更科學、更具帶動性,示范線規劃建設技術導則中要求做到“九化”:布局組團化、產業高端化、建設集約化、功能復合化、空間人性化、環境田園化、風貌多樣化、交通網絡化、配套標準化。交通網絡化方面,要構建輻射區域、覆蓋全域、高效便捷的綜合交通體系:全球范圍,通過航空達到15小時走世界,如到美國、英國等地;全國范圍,通過高速鐵路8小時通江達海,如京津冀、長三角、珠三角,4小時到周邊城市,如蘭州、武漢等地;城市群范圍,構建成都平原1小時交通圈、成渝1.5小時交通圈。