美國《紐約時報》4月26日文章，原題：中國坐上駕駛席。 　　“中國人不理解我們，”法拉利首席執(zhí)行官菲利薩最近說，“他們不理解為什么我們只生產(chǎn)兩門車而不生產(chǎn)豪華轎車�！比绻�法拉利將來某一天生產(chǎn)豪華轎車，那么原因?qū)⑹沁@個亞洲市場的需要。中國在汽車產(chǎn)業(yè)里越來越被稱作是“中國因素”，很可能從現(xiàn)在開始在汽車的設(shè)計、制造和銷售方面擁有重要發(fā)言權(quán)。事實是保時捷甚至布加迪這些豪華車制造商，已經(jīng)設(shè)計出他們的首款四門車模型，直接原因就是為了中國市場的需要。因此接下來的問題是：法拉利四門車還會遠(yuǎn)嗎？
　　“我們不會這樣做，”菲利薩說，“但是我們保留了一款特別車在北京亮相，以此顯示中國對于我們是多么重要�！敝袊�可能主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的證據(jù)就是今年的北京汽車展。參展車輛總數(shù)超過底特律、紐約、芝加哥和洛杉磯車展的總和。
　　中國正迅速成為世界上最重要的汽車市場。去年，中國超過美國成為世界上最大的汽車市場，終結(jié)了美國超過一個世紀(jì)的“霸主”地位。地位的轉(zhuǎn)換是突然的和引人注目的。僅僅十年前，中國汽車市場的年銷售量只有200萬輛，兩年前，中國車展看起來還像是個汽車交易展或者跳蚤市場。
　　中國以外的汽車制造商也注意到把他們的車出售給亞洲的潛在機(jī)會。很多汽車制造商在北京車展上推出的車型表明，他們在具體設(shè)計時考慮了中國人的審美趣味。大眾在北京宣布將在中國開辦兩個新工廠，并在不久的將來為中國市場特別設(shè)計幾款車型。