近日，海口市有關部門首次發布《海口市物流發展規劃》，該規劃中指出：在未來10年內，海口將建設成為集國際物流、區域物流、市域物流為一體的，以國際物流為戰略重點，以區域物流為現實選擇，以市域物流為發展延伸的國際區域性物流節點城市。

　　物流業尚處于起步階段

　　據介紹，自海南建省辦特區以來，海口市道路普通貨物市場已全面放開，目前該市的貨運企業已發展到1159家(不含個體戶)，128家專業物流公司，但是大多數企業都存在經營規模散、弱、小的問題，初具規模的貨運市場僅有海口南北通(羅牛山)貨運中心、秀英水頭村貨運中心及秀英港汽車貨運中心等3家。

　　與此同時，海口物流企業存在信息化程度低，各自為政，經營模式落后，各企業多為通過貨運代辦中介方式簡單運營，并缺乏物流專業人才。

　　“這樣不僅使物流服務功能趨向單一，缺乏特色，資源沒有得到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行業無法形成合力，制約了物流業的發展。”海口物流行業協會秘書長余則安說。

　　如今，海口一些大街小巷到處都有在等生意的3噸以下的貨運車輛亂停亂放，而沒有統一的物流配送公司。

　　“這些問題主要在于政府管理體制與物流產業發展相脫節、物流市場信用體系缺失、物流基礎設施能力不足、物流人才短缺。”海口市物流行業協會會長黃承斌認為。

　　目前海口物流行業仍然是由多個與物流相關的政府部門實施分頭領導，這種條塊分割的管理體制形成了自上而下的縱向隸屬關系和難以統一的分散管理格局。

　　營造物流發展環境

　　有關人士表示，海口物流發展要進行科學規劃，以信息技術為手段，以培育物流市場為基礎，把推動企業物流與扶持物流企業結合起來，重點發展第三方物流服務。

　　“要做強做大海口現代物流，這需要政府的大力扶持。”遠成集團有限公司海南分公司高級經理汪琳琳說：“建議政府出臺優惠政策，在財稅和各類規費征收等方面給予優惠，從而激發物流企業的創業熱情，使之向現代物流轉型的普通貨運企業及大型連鎖經營、快件物流企業發展。”

　　同時，黃承斌認為，政府需要設立培訓基金，制定培訓計劃，委托本省院校，開展培訓，提升從業人員素質，并設立人才引進基金，吸引急需的高端物流人才。