“主城不塞車、高速通周邊。”一句直白的話語道出了重慶人對“暢通重慶”的最大渴求。作為“五個重慶”之一的“暢通重慶”建設啟動一年多以來，市民們的感受是，城市道路變寬了，乘坐公交方便了，自駕出行暢通了。但與日俱增的是，機動車數量的猛增，城市交通仍然出現“堵車”。 　　 
　　　如何治“堵”，市建委、市交管局、市公安局、市發改委聯合為“暢通重慶”開出了近期和中長期的藥方。今年底，“二環八射”全面竣工；2012年，實現“半小時主城”、“4小時重慶”、“6小時周邊”、“8小時出海”。“暢通重慶”正奏響重慶人通江達海、內暢外聯的夢想與希望。 　　　 
　　暢通重慶·癥結 　　　 
　　車輛增速超過道路 　　 
　　　隨著社會發展，我市機動車數量迅猛增加，這給城市的交通管理帶來了很大困難。據了解，2009年，我市機動車保有量達到2013936輛，年遞增24.8%，其中私家車達到293024輛，年遞增29.2%。而我市道路建設的增長速度，遠遠趕不上車輛的增加速度。 　　　 
　　此外，我市特有的組團式城市結構，組團之間主要靠城區干道網絡以及跨江橋梁和隧道交流，城市南北方向的車流相對較為集中。特別是在上下班出行高峰，像黃花園大橋、渝澳大橋等仍然出現“堵車”。 　　　 
　　據介紹，主城區現有跨江橋梁22座，穿越中梁山、銅鑼山隧道9座，道路立交橋114座。其中，渝中區至南岸、渝中區至江北、九龍坡區至南岸區的多條主要干道以及橋梁隧道的實際通行能力已經超過設計通行能力，超負荷運行存在著一定的安全隱患。 　　　 
　　暢通重慶·藥方 　　　 
　　調控中心路段交通需求 　　　 
　　如何解決這些問題，根據“暢通重慶”建設的近期規劃，適時制定相應的政策措施，調控機動車使用和購買需求，特別是限制在城市中心路段和交通高峰時段的出行和使用。 　　　 
　　合理建設軌道交通 　　　 
　　在大力發展軌道交通的同時，合理安排軌道交通的建設區域。應該重點加強軌道交通在主城區的建設區域，從科學的角度分析擬定并出臺錯時上下班制度體系，緩解主城區交通擁堵，并增加車輛高峰時段的出行使用成本，特別是重要路段，減流分流車輛。 　　 
　　　提高中心區停車費 　　　 
　　為控制機動車出行，我市將實施差異化停車收費，進一步控制并減少中心城區占道停車場點，協調市物價部門在現在差別收費基礎上大幅提高中心區停車，特別是占道停車收費標準，擴大差別收費區域，提高收費標準。 　　　 
　　實時調控交通需求 　　 
　　　解決“暢通重慶”的中長期對策是實時調控交通需求。特別是限制在城市中心路段和交通高峰時段的出行和使用，有效抑制私家車使用頻率和強度，減少不必要出行和不合理出行。 　　　 
　　全面完善路網結構 　　　 
　　要從城市規劃、土地利用的角度，超前規劃、全面完善路網結構，強化現有道路的通過性和達到性。加快建設與交通需求、出行特征相匹配的城市快速路網，有效分流穿越中心城區的過境交通。 　　　 
　　優先發展公共交通 　　 
　　　公共交通是適合我國國情的城市交通發展基本戰略，優先發展。要逐步形成層次分明、換乘便捷、運行高效的快速公交線網和軌道交通網絡，最大程度地系統方便群眾乘坐，逐步降低非機動車和私人汽車交通的出行比例。 　　　 
　　暢通重慶·舉措 　　　 
　　占道施工成“堵”點 　　　 
　　今年將出臺管理規范 　　　 
　　據悉，《主城區占道施工管理規范》將在今年出臺，對占道施工的占道范圍作出明確的規定。此外，今年我市還將再推出5個以上單向循環交通組織，保證城市道路交通動態平衡，并組建專門的車輛快速拖移隊伍，將大型建設項目交通影響評價制度納入城市規化建設管理體系。 　　　 
　　主干道“堵”點再減5個 　　　 
　　今年主城區主干道周期性嚴重堵點將在現有19個的基礎上，再減少5個，將周期性嚴重阻塞路口數占主干道交叉路口總數的比例下降并保持在2%左右。解決停車場（站）被挪作他用、加油（加氣）站布局不合理、施工（經營）占道不規范等影響交通暢通的突出問題，形成由市政、公安等部門共同建立占道施工聯合審核制度。 　　　 
　　建立和完善停車誘導　 　　　 
　　信息網絡技術等先進科技將運用到道路交通管理中。我市將推廣城市主干道“綠波帶”控制，提高道路通行能力，推進“電子牌”（RFID射頻卡）發行安裝，實現車輛自動識別行蹤、交通流量自動統計預測和犯罪違法嫌疑車輛跟蹤取證等功能。并加強交通信息發布誘導系統建設，引導出行車輛選擇最佳線路，并在渝中區、江北區建立完善停車誘導體系。 　　　 
　　新建6個換乘樞紐 　　　 
　　今年，我市還將開工建設茶園換乘樞紐、西永換乘樞紐、西彭換乘樞紐、白市驛換乘樞紐、魚洞換乘樞紐、魚嘴換乘樞紐六個換乘樞紐。同時，配合錯時上下班，在高峰期間采取增設公交專用道、公交信號優先系統、大站快車、錯站停車等措施，提高公交運行效率。 　　　 
　　分期分批投放運力 　　　 
　　重慶市今年將進一步優化公交線網，推進城市公共交通綜合運輸體系建設，加強地面公交與軌道交通接駁，優化機場、火車站、碼頭、班線汽車等區域的公交線網，縮短換乘時間。同時，通過置換的方式，分期分批對主城區投放出租汽車運力，進一步緩解市民“打的難”。今年，我市公交線網覆蓋率將由70%提高到80%，公交分擔率由34.2%提高到38%，城市公共交通服務保障能力明顯增強。 　　　 
　　萬車死亡率低于5.5　 　　　 
　　今年，重慶全市的萬車死亡率要控制在5.5以內。今年我市要將6米以上的高路堤安裝防撞護欄，同時，強化鄉鎮政府交通安全監管責任，建立鄉鎮（街道）集安監、綜治、信訪、公安、司法、人武“六位一體”的安全監管和聯合執法機制，抓好農用車輛和摩托車的源頭管理，加強農村重點道路巡查。 　　　 
　　將建50個標準化路口　 　　 
　　2010年，我市將再建成50個交通設施標準化路口和30條交通設施標準化路段，使主城區交通設施標準化路口達到200個，路段達到130條。全面清理“非標”、“廢標”、“殘標”等不規范交通標志和標線。