陽春三月，藏東高原依然寒氣逼人，風(fēng)雪蔽天。 
　　在海拔450 0多米的川藏線牛踏溝段，積雪一米多深，三處雪崩徹底阻斷藏胞回家過藏歷年的道路，五十多名游客被困在米堆冰川景點(diǎn)售票處。他們只能靠工作人員扎西倆口的一點(diǎn)柴火一鍋稀飯取暖糊口。 
　　一陣陣機(jī)車的轟鳴聲，刺破了深谷的寂靜，3臺裝載機(jī)頂風(fēng)冒雪，艱難地開進(jìn)。三十米、二十米，就在所有人員準(zhǔn)備振臂高呼，甚至有的車輛已點(diǎn)火起步時，突然間，山崩地裂，冰風(fēng)挾著積雪順著山谷撲來，人們被惡風(fēng)推著跑，積雪直接灌進(jìn)耳朵里，袖口里。只見三臺裝載機(jī)擺開陣勢，冒著雪崩塌方的危險，迂回包抄，靈活機(jī)動，經(jīng)過2個多小時的協(xié)同作戰(zhàn)，清除了塌方冰雪，及時打通了被堵的公路。 
　　小木屋里，一片劫后余生的慶幸聲，夾雜著議論：這是哪支隊(duì)伍，竟和雪崩對著干？ 
　　扎西接過話頭，豎起大拇指：這里只有武警交通第四支隊(duì)的金珠瑪咪！ 
　　1996年，帶著原黨和國家領(lǐng)導(dǎo)江澤民主席的親筆簽批信，武警交通四支隊(duì)官兵從四面八方挺進(jìn)千里川藏線。自那時起，支隊(duì)官兵就牢記使命，不辱重托，一次次改寫川藏公路的通行記錄，一次次救人民群眾于冰天雪地之中。 
　　只要路比以前好就行 
　　川藏公路素以海拔高，環(huán)境險，災(zāi)害多而聞名天下，是上個世紀(jì)五十年代初，十八軍奉命修建的，平均每公里就有一名官兵因修路而長眠于此。 
　　初來乍到，面對艱苦的環(huán)境、繁重的任務(wù)、不同的想法，支隊(duì)上下面臨著艱難的抉擇和考驗(yàn)。 
　　接管初，行業(yè)主管要求支隊(duì)在頭三年里邊組建邊整治，年通車時間不低于四個半月即可。19 9 6年10月部隊(duì)進(jìn)駐沿線，剛過一年，19 97年元月1 0日，三中隊(duì)推土機(jī)操作手李明成，在保通左貢縣電站路段時，由于冰水中作業(yè)時間過長，剎車失靈，人機(jī)翻下二十多米的河床，壯烈犧牲。 
　　不期而至的意外讓官兵產(chǎn)生了恐慌，一邊是黨和人民殷切的期望，一邊是戰(zhàn)友的犧牲。 
　　路，怎么養(yǎng)護(hù)？災(zāi)害，怎么搶通？頓時成了擺在支隊(duì)面前的第一道難題。經(jīng)過一番激烈的思想斗爭，支隊(duì)上下統(tǒng)一了思想。一些官兵說這里氧氣不到內(nèi)地一半，再艱苦的環(huán)境也要自力更生加以克服，再有限的經(jīng)費(fèi)也要向一線保障傾斜，絕不因海拔高就降低工作標(biāo)準(zhǔn)，絕不因環(huán)境險就打退堂鼓，就算躺在高原上也要奉獻(xiàn)，只要路比以前好就行。 
　　海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高，缺氧氣不缺志氣，被官兵刻在沿線十四座海撥4600多米的山頂上。風(fēng)里來雪里去，官兵始終抱著這樣信念戰(zhàn)勝了上千次雪崩泥石流塌方，使川藏線路況連年好轉(zhuǎn)。 
　　在西藏自治區(qū)交通廳有一組公路養(yǎng)護(hù)保通檢查評比統(tǒng)計(jì)表顯示：在支隊(duì)組建以來的四次公路大檢查中，支隊(duì)連續(xù)四次獲得搶險保通先進(jìn)單位。去年11月，捷報再傳，自治區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工作大檢查中，支隊(duì)奪得了第三名的好成績。 
　　13年來，黨委班子換了一屆又一屆，官兵換了一茬又一茬，他們始終信念如一，無愧于“十八軍傳人”的光榮稱號。先后被軍地表彰260多次，被評為“全國交通戰(zhàn)備先進(jìn)單位”、“全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體”、“全國青年文明號”…… 
　　應(yīng)急救援中的“國家隊(duì)” 
　　堅(jiān)持第一時間搶險保通，像十八軍一樣攻堅(jiān)克險，如今已成為支隊(duì)完成中心任務(wù)的共識。凡是日常養(yǎng)護(hù)達(dá)不到行業(yè)主管、駐地政府、駐地群眾、過往人員、汽車部隊(duì)都滿意的，一律要追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，評選先進(jìn)更是無望。 
　　打開支隊(duì)的搶險保通歷史，其間記錄了他們堅(jiān)持工作高標(biāo)準(zhǔn)，打贏一場場硬仗的記錄。 
　　2001年4月，部隊(duì)駐地波密縣易貢鄉(xiāng)發(fā)生特大山體滑坡。帕龍藏布江被攔腰截斷，很快形成了高80米，長200米的堰塞湖，直接威脅下游4個民族鄉(xiāng)和鄰國印度人民的生命安全，川藏公路排龍段十四公里路基完全被毀。按照國家防總指示，部隊(duì)接受堰塞湖泄洪任務(wù)。黨委立即調(diào)集最優(yōu)秀的機(jī)械操作手，日夜開挖壩體，終于提前半個月完成艱巨的任務(wù)。這此突擊搶險也標(biāo)志著四支隊(duì)由單純擔(dān)負(fù)公路養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)向遂行多樣化任務(wù)邁進(jìn)。 
　　危難時刻人民利益高舉過頭頂。 
　　駐地森林廣布，群眾防火意識差，他們組織官兵開展送法律到村、知識進(jìn)校活動，增強(qiáng)群眾法紀(jì)意識、生態(tài)意識，科學(xué)制定森林滅火方案，利用工余時間進(jìn)行演練，提高滅火能力；維穩(wěn)中沒有專業(yè)武器裝備，他們錄制政策攻心磁帶不停地播放。 
　　2 0 07年8月，波密縣扎木鎮(zhèn)、通麥鎮(zhèn)，由于氣候干燥，相繼發(fā)生森林火災(zāi)。 
　　山火肆虐，草木含悲。波密縣電廠、易貢國家地質(zhì)公園、崗自然保護(hù)區(qū)都面臨滅頂之災(zāi)。災(zāi)情就是命令！支隊(duì)3 0多名官兵火速奔赴兩個火災(zāi)現(xiàn)場。由于天氣干燥，地勢險要。加之救火取水源頭較遠(yuǎn)，給官兵帶來了很大的困難。部隊(duì)從木材場爭取到50多把油鋸，出動十余臺裝載機(jī)、挖掘機(jī)，很快開出了兩條5公里的隔離帶，控制了火勢。 
　　同年8月某日深夜，新加坡華僑蔡先生乘坐的一輛中巴車在波密縣古鄉(xiāng)亂石灘處，被泥石流困住。有的被嚇得爬上車頂，幾位女士蜷縮在車內(nèi)，連向外爬的力氣都沒有。“十大忠誠衛(wèi)士”、參謀長劉紅春立即帶領(lǐng)七中隊(duì)官兵前去救人。官兵們冒著被泥石流沖走的危險，用尼龍繩一頭拴在裝載機(jī)上，一頭系在腰上，一步步趟過泥石流向蔡先生他們靠近。經(jīng)過三個多小時奮斗，十三名游客全部獲救。蔡先生，回到新加坡后，專門致信中國駐新加坡大使張小康，為官兵們請功。 
　　2008年北京奧運(yùn)期間，波密縣境內(nèi)連降大雨，川藏線排龍段50多米路基全部被泥石流沖毀。自治區(qū)政府副主席白馬才旺需路過此地檢查維穩(wěn)工作，還有一位危重病人急需通過這里到成都治病，情形非常緊要，開挖便道是唯一辦法。但在臨江懸崖上挖便道，官兵還是第一次。支隊(duì)政委李希平參加過中尼公路、川藏、青藏等多條公路建設(shè)，他第一時間到現(xiàn)場選路線、計(jì)算方量、調(diào)運(yùn)物資，結(jié)果兩天就挖通了便道。 
　　20 0 9年3月上旬，當(dāng)官兵還沉浸在打贏牛踏溝保通戰(zhàn)的喜悅時，3月10日，川藏線排龍溝發(fā)生山體滑坡，巨石阻斷道路。東進(jìn)西出的車輛近五百輛。支隊(duì)長陳軍顧不上休息，帶領(lǐng)突擊隊(duì)星夜馳援排龍溝。爆破手曹成斌，因牛踏溝雪崩搶通中誘發(fā)重感冒，正在衛(wèi)生隊(duì)治療。得知情況緊急后，拔掉針頭，主動擔(dān)負(fù)山體爆破小組組長，連續(xù)十多個小時進(jìn)行鉆眼、引爆作業(yè)。 
　　這些只不過是四支隊(duì)官兵出生入死一次又一次搶通川藏公路的一個縮影。 
　　沒有專業(yè)應(yīng)急救援設(shè)備，如何在突發(fā)情況下確保部隊(duì)緊急出動和任務(wù)圓滿完成？四支隊(duì)官兵已經(jīng)用實(shí)際行動為我們拉直了這個問號。 
　　近八年來，支隊(duì)先后參與森林滅火、抗震救災(zāi)、武裝巡邏等應(yīng)急行動610多次，挽救損失國家和人民經(jīng)濟(jì)損失近3億元，救助危機(jī)人員1300多人，確保沿線沒有發(fā)生大的森林火災(zāi)。 
　　整裝待迎新的硬仗 
　　2 0 0 8 年7月，武警總部副司令員霍毅，踏著塌方泥石流來到支隊(duì)，給沿線官兵帶來了總部黨委和首長的親切關(guān)懷。 
　　官兵從土坯房搬出來了么？新兵適應(yīng)了這里氣候不？在然烏“一線天”工地上，霍副司令員握著官兵龜裂的雙手，動情地說：“同志們，發(fā)揚(yáng)老西藏‘三特別’精神，爬冰臥雪，出生入死保通川藏線，無愧于十八軍傳人的光榮稱號。沿線山高彎急路險，大家一定要善打硬仗，保護(hù)好自己。” 
　　2005年，國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合表彰支隊(duì)為“全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體”，支隊(duì)代表獲獎單位在全國雙擁表彰大會上介紹了經(jīng)驗(yàn)做法。黨中央、國務(wù)院和中央軍委領(lǐng)導(dǎo)親切接見了支隊(duì)官兵代表。2009年1月，支隊(duì)被中央文明辦評為“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”。 
　　這是厚愛更是期望和重托。 
　　去年7月，國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)，將水電部隊(duì)納入國家應(yīng)急救援力量體系，它標(biāo)志著水電部隊(duì)的職能任務(wù)進(jìn)一步拓展，地位作用進(jìn)一步凸顯。8月21日，交通運(yùn)輸部、水利部、武警總部在京聯(lián)合召開武警水電、交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援力量建設(shè)工作部署會議，傳達(dá)貫徹國務(wù)院、中央軍委關(guān)于對《武警水電、交通部隊(duì)納入國家應(yīng)急救援力量體系方案》的批復(fù)精神，支隊(duì)成為遂行應(yīng)急救援任務(wù)的“國家隊(duì)”，主要擔(dān)負(fù)公路、橋梁等交通設(shè)施的搶修保通和特殊時期、特定條件下重要公路橋隧的管護(hù)，以及其他突發(fā)事件的應(yīng)急處置等任務(wù)。 
　　在川藏線上，官兵明白自己隨時都需要轉(zhuǎn)換角色，經(jīng)受多樣化任務(wù)的考驗(yàn)。用他們的一句話說：我是人民一塊磚，哪里需要哪里搬。 
　　在各級關(guān)懷下，四支隊(duì)官兵整裝再出發(fā)，準(zhǔn)備迎接一個又一個硬仗的挑戰(zhàn)。