計(jì)重收費(fèi)實(shí)行后，寧波普通公路的日車(chē)流量大多在2萬(wàn)左右，比計(jì)重前增加了20%，而鎮(zhèn)海區(qū)到江北區(qū)的駱觀線日車(chē)流量最大時(shí)近五萬(wàn)輛。因車(chē)輛過(guò)大過(guò)重，道路不堪重負(fù)，許多地方已出現(xiàn)嚴(yán)重凹陷、斷裂。超限車(chē)增加，治超難度也隨之加大。計(jì)重收費(fèi)實(shí)行后，治超工作遇到了兩個(gè)難題。 
　　首先是治超人手、車(chē)輛不足。目前，寧波市治超人員只有200多人，而其中的1/3是高速公路的治超人員，僅剩的100多名普通公路治超隊(duì)員既要進(jìn)行日常的管理工作，又要承擔(dān)治超工作，工作量很大。 “現(xiàn)有的人手根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)治超。”祈科長(zhǎng)說(shuō)。 
　　第二個(gè)問(wèn)題是固定治超站、卸載場(chǎng)地少。據(jù)祈科長(zhǎng)介紹，目前寧波市普通公路只有2個(gè)固定治超站和1個(gè)固定聯(lián)合治超點(diǎn)。現(xiàn)有的3個(gè)固定治超站點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此，大部分路段只能以流動(dòng)治超點(diǎn)的檢查為主，一旦設(shè)卡檢查則會(huì)對(duì)交通的正常運(yùn)行造成一定的影響。 
　　此外，目前寧波市卸載場(chǎng)地僅有10個(gè)，基本上一個(gè)縣（市）區(qū)只有一個(gè)，由于查獲的超限車(chē)必須拉到指定卸載場(chǎng)地，這樣就降低了執(zhí)法效率。