5月28日，《浙江日報》今日關注欄目刊登了《浙江：內河航運復興》文章，內河航運作為一種耗能低、占地少、運量大、對環境影響小的低碳運輸方式，再次被提升到交通事業發展的重要地位，受到社會各界的關注。 

    近年來，嘉興致力于提升內河航道升級，打通橋梁瓶頸、開展船型標準化建設、發展沿河產業、探索海河聯運新模式，目前已基本形成了以300噸至500噸級航道為骨干、50噸級至100噸級航道為基礎，以上海、嘉興港為出�？�，輻射浙北、蘇南，與周邊地市對接的高等級航道網絡；以城郊、海寧、海鹽、平湖、嘉善和桐鄉6大港區為主的“一港六區”內河港口體系，在嘉興經濟發展中扮演著越來越重要的角色。同時，以嘉興內河多用途港區開港為契機，做大做強內河港口物流，促進內河航運轉型發展，成為進一步要研究的問題。

    有關數據顯示，嘉興每年通過內河航運完成全社會貨運總量的68.45%和貨物周轉總量的81.92%，但由于不具備大規模運輸集裝箱貨物的條件，只能長期承擔建材、煤炭等大宗物資的運輸。與此同時，大量嘉興企業則要承擔高額的公路運輸成本，輾轉上海等地運送原材料和貨物。近日，嘉興內河多用途港區將投入使用，作為全省首個建成并投入使用的內河集裝箱港區，也將是浙北地區最具規模的內河港口物流基地，屆時，嘉興內河集裝箱將通過海河聯運，直達上海外高橋。