隨著低碳經(jīng)濟(jì)的興起，內(nèi)河航運(yùn)占地少、污染輕的比較優(yōu)勢日益凸顯，歐美國家基于資源環(huán)境壓力，再次強(qiáng)調(diào)并大力推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。以歐洲為例，仍在繼續(xù)加強(qiáng)航道建設(shè)力度，通過修建運(yùn)河將不同水系聯(lián)系起來，進(jìn)一步完善以萊茵河與多瑙河為中心，聯(lián)通易北河、維斯瓦河、臺伯河、羅訥河和塞納河等的內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，旨在進(jìn)一步大幅提升內(nèi)河航運(yùn)能力。 　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員、水運(yùn)發(fā)展研究中心副主任高惠君介紹，以長江為例，如果未來貨物運(yùn)輸充分利用長江航運(yùn)，那么七省二市每年總計(jì)將可能節(jié)約能源448萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)約用地0.9萬公頃，減少溫室氣體排放911萬噸，同時長江干線船舶技術(shù)進(jìn)步可節(jié)約燃油9.28萬噸，折合13.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
　　一直以來，水運(yùn)被認(rèn)為是環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。然而，航運(yùn)業(yè)包括內(nèi)河航運(yùn)的溫室氣體排放問題已放在了國際社會的聚光燈下，成為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
　　上海國際航運(yùn)研究中心副秘書長李鋼認(rèn)為，要促進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)順利踏上低碳化道路，可借鑒國際和國內(nèi)沿海海運(yùn)的低碳創(chuàng)新方式。
　　首先，從設(shè)計(jì)入手，內(nèi)河船舶向低碳轉(zhuǎn)型，內(nèi)河船舶應(yīng)在船舶設(shè)計(jì)中注入“低碳”概念，積極開發(fā)內(nèi)河‘低碳’船，有效推進(jìn)內(nèi)河船舶向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)變。
　　其次，研究建立內(nèi)河船舶節(jié)能減排體系和標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶匦裕�研究建立�?nèi)河船舶節(jié)能減排體系和標(biāo)準(zhǔn)，不僅對內(nèi)河船舶的設(shè)計(jì)與“低碳”建造有指導(dǎo)意義，還有助于內(nèi)河水路運(yùn)輸企業(yè)制訂能效管理計(jì)劃，通過建立的節(jié)能減排體系實(shí)現(xiàn)制訂的減排目標(biāo)。
　　其三，積極推進(jìn)內(nèi)河港口節(jié)能減排項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱碼頭的生產(chǎn)用能占總能耗的80%以上。目前，沿海港口中青島港、上海港等港口積極探索在此領(lǐng)域的新的節(jié)能改造方式，主要分為超級電容式、雙動力RTG模式和“油改電”式；廣州港等很多港口對港區(qū)電力系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，提高了供電系統(tǒng)功率因數(shù)，采取措施對危害嚴(yán)重的諧波進(jìn)行了治理，取得了很好的節(jié)能效果；天津港、大連港 等港口大力開展可再生能源的推廣應(yīng)用工作，將太陽能、地源熱泵及海水源熱泵技術(shù)用于采暖、制冷等方面，已在港區(qū)內(nèi)的建筑工程中得到應(yīng)用，并從中摸索出一些解決機(jī)組防腐和水質(zhì)防沙等技術(shù)難題的方法。內(nèi)河港口碼頭可借鑒沿海港口節(jié)能減排成功案例，通過實(shí)行節(jié)能技術(shù)改造，加強(qiáng)推進(jìn)內(nèi)河港口節(jié)能減排項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和港口經(jīng)營的科學(xué)統(tǒng)一，向成為“零排放”、無噪音的“綠色低碳”港口目標(biāo)邁進(jìn)。
　　此外，要完善內(nèi)河港口污染物排放法律規(guī)定。內(nèi)河船舶污染物排放的種類、排放的多少將直接影響內(nèi)河港口城市的環(huán)境質(zhì)量。完善內(nèi)河港口污染物排放的法律規(guī)定，嚴(yán)格制定內(nèi)河水運(yùn)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)，可從制度上限制內(nèi)河水運(yùn)的污染程度。
　　“我們應(yīng)該前瞻性地倡導(dǎo)和推廣內(nèi)河水運(yùn)的低碳理念，通過自身的技術(shù)創(chuàng)新，增大低碳的競爭能力，為未來低碳經(jīng)濟(jì)的全面到來爭取更大的主動權(quán)和話語權(quán)。”李鋼如是說。