6月20日，由中國物流技術協會、上海市工商聯鋼鐵貿易協會、蘭格鋼鐵網主辦的城市進程化中的鋼鐵產業發展論壇18日在滬召開。在成本不斷上升、鋼鐵行業利潤普遍受到擠壓的情況下，與會專家與企業共同探討鋼鐵流通企業的生產法則。
    中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發在演講中指出，鋼鐵的物流進程特別復雜，比煤炭的復雜的多，現在中國的鋼鐵是中國物流量最大的產品之一。
    “改變生產物流費用率仍處于高位，2008年為12.3%，即每百元產值物流成本為12.3元。比全國工業企業平均物流費用率9.9%高出2.6個百分點，平行銷售利潤率為2.43%，比全國工業平均銷售利潤率為5.47%，低3.04個百分點。”丁俊發表示，
    他指出，鋼鐵工業必須從布局、服務外包、技術進步、淘汰落后產能等方面下工夫。從另外一方面也說明鋼鐵企業發展物流空間很大。
    不過對于鋼鐵貿易企業而言，目前更多的是迷茫。北京普德金屬材料集團公司董事長王永福坦言，今年鐵礦石漲價以后，鋼鐵流通企業面臨的形式也比較困難。
    “我感覺做貿易鋼材越做越難做，尤其近幾年，整個市場從賣方市場轉成買方市場以后，產能從供大于求以后，整個行業做起來更困難，尤其是利潤率越來越低，這是我們現在整個行業面臨的一個行業問題，面臨比較困難的形勢。”王永福表示。
    丁俊發則指出，物流增值服務是發展的趨勢。
    “目前鋼鐵生產企業、鋼鐵流通企業與鋼鐵物流聯動發展，加工剪切陪送等增值服務快速發展，目前已有鋼鐵前鐵加工陪送中心額300多個，總加工能力3000-5000萬噸，但加工陪送中心的規模、功能到技術水平差異很大。但這種增加服務的利潤率比一般生產資料流通企業要高5倍以上。”丁俊發表示。
    據丁俊發介紹，目前80%的鋼鐵生產企業開展了電子商務交易，以上海大宗、北京蘭格、廣東歐浦等為代表的電子交易市場迅速發展，代表了一種新的交易方式。