任中偉的賬算得很清楚：進(jìn)出口產(chǎn)品大約5%的產(chǎn)值是貨運(yùn)代理（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貨代）產(chǎn)生。如果今年重慶的進(jìn)出口做到120億美元，國(guó)際貨代的產(chǎn)值則有6億美元，如果5年內(nèi)重慶的外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到600億美元，重慶貨代行業(yè)產(chǎn)值可以做到30億美元。而隨著一批跨國(guó)IT巨頭的落戶(hù)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)值，幾乎沒(méi)有懸念。  
　　任中偉考慮更多的是，如何讓更多本土企業(yè)了解保稅倉(cāng)儲(chǔ)，如何圍繞汽車(chē)物流、電子物流展開(kāi)“供應(yīng)鏈管理”，而非簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工作。 
　　貨代行業(yè)產(chǎn)值翻幾番無(wú)懸念 
　　記者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)記）：兩江新區(qū)設(shè)立后，會(huì)對(duì)重慶的物流行業(yè)，特別是國(guó)際貨代行業(yè)帶來(lái)什么樣的變化？ 
　　付中偉（以下簡(jiǎn)稱(chēng)付）：重慶要建設(shè)成為長(zhǎng)江上游地區(qū)的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)和國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸國(guó)際貿(mào)易大通道和出口商品加工基地，這給物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 
　　記：重慶目前的國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？ 
　　付：大約有200余家企業(yè)。貨代行業(yè)的產(chǎn)值一般是按產(chǎn)品價(jià)格的5%計(jì)算，比如重慶今年進(jìn)出口額為120億美元，國(guó)際貨代的市場(chǎng)大約就有6億美元。 
　　記：平均每家貨代企業(yè)就有1000多萬(wàn)元人民幣。 
　　付：目前總體來(lái)看，行業(yè)的個(gè)頭還是偏小。但惠普、富士康、廣大、英業(yè)達(dá)落戶(hù)重慶后，國(guó)際貨代產(chǎn)業(yè)已有非常好的發(fā)展趨勢(shì)。兩江新區(qū)成立后，更多的全球著名企業(yè)肯定會(huì)加速進(jìn)入重慶市場(chǎng)。如果5年內(nèi)，重慶的外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到600億美元，我們貨代行業(yè)產(chǎn)值可以做到30億美元。 
　　重慶物流網(wǎng)將被重新構(gòu)筑 
　　記：能給我們展望在“兩江新區(qū)”背景下，重慶物流業(yè)的發(fā)展嗎？ 
　　付：我認(rèn)為重慶整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)布局會(huì)更加清晰。最直觀(guān)地講，兩江新區(qū)首先會(huì)解決上百平方公里的統(tǒng)一布局互動(dòng)發(fā)展問(wèn)題。國(guó)家發(fā)改委去年批準(zhǔn)了重慶“三基地四港區(qū)”一共7大物流基地，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流基地、寸灘保稅港區(qū)、果園港物流區(qū)、東港物流區(qū)應(yīng)該都與兩江新區(qū)有著直接的聯(lián)系。有了工業(yè)承載之地，物流基地園區(qū)才有用武之地。重慶物流業(yè)目前的情況是布局分散，沒(méi)有好的條件。一個(gè)城市物流的成熟模式應(yīng)該是大車(chē)進(jìn)入城市周邊的大結(jié)點(diǎn)，小車(chē)應(yīng)該像毛細(xì)血管一樣進(jìn)入各個(gè)經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部。 
　　上海等城市物流的接點(diǎn)目前已初步顯現(xiàn)：大貨車(chē)進(jìn)入物流結(jié)點(diǎn)后，由不同的配送車(chē)送進(jìn)城，滿(mǎn)車(chē)進(jìn)城配送后，循環(huán)取貨返回物流基地，要運(yùn)出城的貨物準(zhǔn)確地在各個(gè)結(jié)點(diǎn)準(zhǔn)備就緒，又能滿(mǎn)車(chē)出城。這對(duì)于一個(gè)城市的“暢通工程”非常有好處。在市區(qū)看不到什么大貨車(chē)，城市物流運(yùn)轉(zhuǎn)又相對(duì)科學(xué)，也會(huì)讓低碳經(jīng)濟(jì)減低中心城區(qū)壓力。 
　　可以預(yù)見(jiàn)的是，今后重慶物流業(yè)將重點(diǎn)圍繞這七大基地運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于像我們這樣的國(guó)際貨代企業(yè)，好處也顯而易見(jiàn)，包括增值融資、新的商業(yè)操作模式都有巨大的空間。我個(gè)人看好魚(yú)嘴、復(fù)盛、石船這一產(chǎn)業(yè)帶，這一線(xiàn)將是重慶未來(lái)制造業(yè)的核心區(qū)域，繼西永后也會(huì)產(chǎn)生巨大的物流商機(jī)。 
　　汽車(chē)、電子物流將成為重點(diǎn) 
　　記：在“兩江新區(qū)”概念下，美聯(lián)做好準(zhǔn)備了嗎？ 
　　付：目前進(jìn)入重慶的跨國(guó)IT巨頭最需要的，還是保稅物流為主的保稅港政策配套。美聯(lián)國(guó)際是重慶第一家注冊(cè)的保稅物流企業(yè)，美聯(lián)目前已和富士康等電子巨頭簽署了綜合保稅物流協(xié)議，是較早進(jìn)入這個(gè)高門(mén)檻的物流配套服務(wù)企業(yè)之一。我們還和日本日新株式會(huì)社進(jìn)行了合資，新公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣，與目前美聯(lián)國(guó)際不同的是，新公司只重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)行業(yè)，比如電子物流、汽車(chē)物流，物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理等，這也是重慶，特別是兩江新區(qū)未來(lái)很重要的支柱產(chǎn)業(yè)和扶持行業(yè)。 
　　記：合資公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？ 
　　付：應(yīng)該還是“供應(yīng)鏈管理”。這個(gè)概念在國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)中已經(jīng)說(shuō)了好幾年，但是一直做得不好，關(guān)鍵是如何提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，還能降低生產(chǎn)成本。國(guó)外同行摸索了幾十年，他們對(duì)于汽車(chē)物流、電子物流非常熟悉。在中國(guó)，物流行業(yè)占到GDP的18%左右，而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，大約只占到10-12%。國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)，大部分還是只做運(yùn)輸，這個(gè)產(chǎn)業(yè)事實(shí)上還有包裝、儲(chǔ)存、保險(xiǎn)等許多領(lǐng)域。 
　　本土企業(yè)將有一個(gè)巨大提升 
　　記：目前國(guó)際物流巨頭都在密切關(guān)注重慶，以及“兩江新區(qū)”成立后所形成的政策和產(chǎn)業(yè)高地？ 
　　付：可以這樣理解。日新株式會(huì)社的年產(chǎn)值在50億美元，他們看好重慶的物流產(chǎn)業(yè)前景。隨著惠普在重慶項(xiàng)目的實(shí)施，德國(guó)最大的物流企業(yè)辛克也到了重慶，還有很多國(guó)際物流巨頭都在積極進(jìn)入重慶市場(chǎng)。 
　　記：這也給本土企業(yè)很大的市場(chǎng)壓力。 
　　付：像我們這樣的物流企業(yè)，過(guò)去專(zhuān)注于國(guó)際貨代，去年金融危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，國(guó)際貨代的貨運(yùn)量下降了30%以上，因此我們也加大了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓力度。國(guó)際跨國(guó)企業(yè)一方面需要重慶的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，同時(shí)也需要我們的國(guó)內(nèi)物流渠道。因此本地的物流企業(yè)，不論是傳統(tǒng)的國(guó)際貨代企業(yè)，或?qū)Ｗ��?guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)，都有一個(gè)很大的提升空間。 
　　記：能否展望一下美聯(lián)5年后的發(fā)展?fàn)顩r？ 
　　付：扎根在兩江新區(qū)，產(chǎn)值應(yīng)該比現(xiàn)在提高2-3倍以上。