張師傅自己有一輛大貨車(chē)，在農(nóng)閑的季節(jié)他就開(kāi)著自己的貨車(chē)去跑運(yùn)輸，用他自己的話說(shuō)就是“兼職跑運(yùn)輸”。可他的困惑在于，常年跑運(yùn)輸?shù)娜擞兴麄冏约旱墓潭�客�?hù)源，客戶(hù)群也相對(duì)固定。而像自己這樣兼職的，則經(jīng)常為找貨源發(fā)愁。而現(xiàn)在，有了網(wǎng)上物流之后，像張師傅這樣的人再也不用為找貨源發(fā)愁了。他們可以到專(zhuān)門(mén)的物流信息網(wǎng)上去尋找貨源。物流信息網(wǎng)上提供的服務(wù)不僅僅是這些，還通過(guò)物流電子商務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸汽車(chē)的管理、在線支付等等。
　　物流行業(yè)的信息化節(jié)省了大量的物力和人力、同時(shí)也節(jié)省了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，讓物流從業(yè)人員充分享受著信息化的美好。
　　物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)物流、系統(tǒng)優(yōu)化物流和物流信息化。當(dāng)前，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和在線物流電子商務(wù)網(wǎng)站的應(yīng)用，物流信息化使得物流系統(tǒng)反應(yīng)敏捷、效率提高、整體效益明顯。
　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息處理等七大部分，單純地看，現(xiàn)代物流系統(tǒng)就是由以上七個(gè)功能構(gòu)成的多功能體系，但如果從社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作層面上看，現(xiàn)代物流體系應(yīng)是企業(yè)內(nèi)部的物料需求計(jì)劃體系和流通領(lǐng)域的分銷(xiāo)資源計(jì)劃體系的有機(jī)結(jié)合，由此，形成了功能完善的現(xiàn)代物流體系。
　　當(dāng)前，物流的信息化管理，一方面要求企業(yè)內(nèi)部所有相關(guān)的信息實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，另一方面還要求信息資源的實(shí)時(shí)共享，即企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)和與企業(yè)相關(guān)聯(lián)的外部上下游企業(yè)能在第一時(shí)間從共享的信息資源上獲取各自所需的信息，以便采取相應(yīng)的運(yùn)作策略，減少工作過(guò)程的不確定性。例如，美國(guó)洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)，客戶(hù)便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)，直達(dá)目的地。