連日來，南方洪水肆虐，對企業生產及居民生活造成了一定影響。根據氣象部門預告，未來一段時間南方依然有大到暴雨的天氣，造成的沖擊短期內難以緩解。今天起，本報推出“洪水考驗”系列報道，全面梳理這次特大洪水對經濟生活影響的方方面面，為讀者呈現出洪水肆虐下最真實的經濟生態。 　　經歷了多場雪災考驗的物流快遞公司，又開始承受南方水災帶來的壓力與不便。
　　最近，南方持續的強降雨造成的部分道路毀壞和交通受阻，對快遞物流企業的運輸和中轉時間已經造成了不小的影響。
　　“由于滬昆鐵路的江西段被洪水沖垮，以前從華東運往華南和西南的貨物都要被迫改道。”海航天天快遞的一位高層昨天告訴《第一財經日報》記者。
　　此前，從上海、杭州等地區運往廣東或者西南的貨物，都是通過滬昆高速從江西經過，如今，這一通道已經行不通，如果要想繼續運輸，必須改道經過福建。
　　為了保證貨物的運輸，天天快遞就采取了繞道福建的做法，不過，這樣也將增加不少遞送時間和運送成本。
　　以上海到東莞為例，經過福建運送的距離比經過江西要多200公里，運送時間增加三個小時，從杭州到東莞，經過福建運送的距離比經過江西更是要多250公里，運送時間增加四個小時，而運送時間的延長，也就會影響中轉的速度和效率，因此到廣東一些二三級城市的時間可能就要比正常時候增加一天。
　　“除了增加了遞送時間，多走路也增加了遞送成本。”上述高層透露，“根據我們的測算，每天公司有5班去廣東的火車，每班6噸左右，來回10趟，每趟要增加成本2000元。”
　　不過，由于從北京到華南不需要經過江西而是經過湖南，天天快遞從北京等華北地區到華南地區的運送還未受到太多影響，受影響的貨量約占天天總貨量的5%。
　　對于江西等洪水暴發的區域，區域內的物流快遞活動則完全無法進行。據記者了解，圓通速遞就一度暫停了南平等處的速遞業務。
　　不過，與此前的雪災相比，目前的水災對物流快遞企業的影響小得多。此前的雨雪冰凍天氣持續時間長，甚至造成電力供應中斷，京廣線和京珠高速等公路紛紛癱瘓。物流快遞公司甚至選擇不接貨來緩解積壓無法運送的貨物壓力，很多快遞公司甚至選擇關門歇業避難關。由于運力有限，一些企業的貨物就只能走空運，導致貨運代理的要價也上漲了不少。
　　據記者了解，目前的部分物流快遞業務暫時受阻還沒有影響到遞送貨物的價格，由于是偶發事件來不及做市場調整，大多數物流企業還是選擇自行消化增長的成本。
　　對這些企業來說，自行消化增長的成本可能還要持續一段時間。
　　根據中國氣象局的預報，從昨天起一直到26日，我國江南、華南大部以及西南地區東部等地將再度出現大到暴雨天氣，其中貴州東部、湖南中南部、江西東部和福建東北部等地將是暴雨甚至大暴雨的級別。今天，強降雨的范圍還會迅速擴大，廣西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和廣東北部將先后下起大到暴雨甚至大暴雨。
　　相關分析師表示，今年的持續強降雨將一定程度影響高速公路行業，由于貨物運送受阻以及居民的出行意愿下降，高速公路收費將隨之減少，但影響也遠遠小于雪災，因為暴雨不會對公路造成大面積破壞。