6月27日上午，在實施《珠江三角洲改革發展規劃綱要》群眾論壇上，針對廣州交通出行問題，200多名社會各界人士與交通部門主管進行了激烈的討論，現場群眾“連珠炮”般的發言，既表達了對目前廣州交通出行問題的看法，又為改善交通出謀獻策。 
　　羊城交通費有多高 
　　新浪網友：北京到天津160公里距離，高鐵票價50元；廣州到深圳160公里距離，特快火車票價100元；廣州地鐵全程12元，北京地鐵全程2元。 
　　網易網友：北京一年補貼交通100億，廣州10億都不到。強烈要求向北京學習，地鐵2元，公交0.4元。 
　　網易網友：看看上海吧，那么多的大橋，一條都不收費，廣州呢？很多市內大橋收費站現在雖然拆了，但影子還在吧？全中國有多少收費站？廣東又占到多大的比例？號稱經濟強省，怎么一到公路收費上，就蔫了？？大省的風度哪去了？開征燃油稅后，普通公路收費站理應撤銷，到現在還存在很多非法的收費站，原因何在？ 
　　高出行費苦了小市民 
　　網易網友：廣州公交車本來是1元的，后來改空調車變成2元，夏天收2元可以啊，但冬天請你找給我1元。 
　　新浪網友：前陣子才說準備取消出租車燃油附加費，沒想到現在是從1元“榮升”1.5元。 
　　新快網友：羊城通在佛山可以打7折，為什么在廣州要15次后才有優惠？為什么要取消公交和地鐵月票？難道越大的城市就越 “小氣”？ 
　　網易網友：看看廣州市到處是工地，那怕隨便地取消點不必要的工程，節約一點點點點工程款，也足夠讓市民免費出行了。 
　　廣州做得比下有余啦 
　　網易網友：在深圳，有些高速嚴格來說已經不能算是“高速”公路了，收費之高堪稱全國之最，人大提了幾次建議取消收費，每次都是你提你的，我照收我的。 
　　新浪網友：去過幾次廣州，覺得大城市就是大城市，做的算是不錯了。如果讓你在東莞，就知道交通費怎樣才算貴了。禁摩，只能坐出租，有的朋友說坐公交吧，但一趟車等半個小時，而且晚上10點過后就沒車了。 
　　降低成本是關鍵 
　　網易網友：一味靠財政補貼來降低公共交通費用，這個不是長遠之計，要降低運營成本，建立現代的企業的運營制度。交通補貼應主要針對低收入人群，而不是一刀切！ 
　　新快網網友：出行費用高也不能只怪交通部門，這和其他職能部門以及壟斷性行業的高利潤有關。就像的士燃油附加費漲5毛，也不是的士公司的錯，更不是的士司機的錯，而是石油公司追逐高利潤的錯，油價氣價升價的錯！