提到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型，自然會(huì)想到現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，而現(xiàn)代物流業(yè)則是必不可少的，尤其是佛山作為制造業(yè)重鎮(zhèn)，更需要打造服務(wù)于制造業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)。對(duì)此，省物流行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)馬仁洪認(rèn)為，佛山應(yīng)該利用國(guó)家振興物流業(yè)的契機(jī)，大力發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)。
企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
“經(jīng)濟(jì)的三要素是生產(chǎn)、流通和消費(fèi)，缺少或弱化了任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。作為服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的物流業(yè)起到了承上啟下的作用，因而被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈，其發(fā)展程度也成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。”一開(kāi)講，馬仁洪就將物流業(yè)的重要性提到了綜合國(guó)力的高度。
馬仁洪表示，社會(huì)物流成本與GDP的比率是衡量一個(gè)國(guó)家物流效率的標(biāo)志，比率越低，物流效率越高。近20年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家的這個(gè)比率一直處于下降態(tài)勢(shì)，有些國(guó)家平均可達(dá)到10%左右，且這種下降趨勢(shì)還在繼續(xù)。目前，國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)也正在由粗放物流向精益物流發(fā)展，由拼人力物力的價(jià)格戰(zhàn)向個(gè)性化服務(wù)發(fā)展，由不計(jì)成本盲目投資向結(jié)合實(shí)際低成本擴(kuò)張發(fā)展，由傳統(tǒng)物流向信息化、現(xiàn)代化物流發(fā)展，由低端市場(chǎng)向科技含量高、附加值高的高端市場(chǎng)發(fā)展。
馬仁洪以荷蘭鮮花采購(gòu)模式為例，“早上7點(diǎn)鐘，阿姆斯特丹花農(nóng)將郁金香運(yùn)出去，經(jīng)過(guò)檢測(cè)、標(biāo)識(shí)、裁剪、包裝后定價(jià)，再經(jīng)過(guò)電腦系統(tǒng)后裝箱運(yùn)往機(jī)場(chǎng)，最終到達(dá)大洋彼岸紐約的新人婚禮上，整個(gè)過(guò)程只需7個(gè)小時(shí)，而此時(shí)的郁金香依然新鮮飽滿、嬌艷欲滴。”
“進(jìn)入21世紀(jì)，全球物流開(kāi)始從量變到質(zhì)變，進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。”馬仁洪介紹，供應(yīng)鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能和基本商業(yè)過(guò)程、將其轉(zhuǎn)化成為有機(jī)的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了所有物流活動(dòng)，也包括了生產(chǎn)運(yùn)作，它驅(qū)動(dòng)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)和信息技術(shù)等過(guò)程和活動(dòng)的協(xié)調(diào)一致。“今后企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。基于物流的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)企業(yè)追求利潤(rùn)的最佳手段。”
佛山物流業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
馬仁洪表示，我國(guó)對(duì)物流業(yè)的重視程度也越來(lái)越高，認(rèn)為物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。2009年3月，物流被國(guó)家列入十大振興產(chǎn)業(yè)，并發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這在物流業(yè)創(chuàng)造了多項(xiàng)第一和惟一：是第一次以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布物流業(yè)的文件，是入選十大振興產(chǎn)業(yè)的惟一一個(gè)服務(wù)領(lǐng)域，是我國(guó)出臺(tái)的第一個(gè)物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃，也是物流第一次作為國(guó)家產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)。當(dāng)年12月，《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》正式發(fā)布。馬仁洪認(rèn)為，系列相關(guān)政策還將陸續(xù)出臺(tái)。
按照物流振興規(guī)劃目標(biāo)，到2011年，我國(guó)要培養(yǎng)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，初步建立起現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%以上，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降。在任務(wù)中提到，將加快物流企業(yè)兼并重組，規(guī)劃九大物流區(qū)域、十大物流通道與三級(jí)節(jié)點(diǎn)物流城市。馬仁洪認(rèn)為，這些將令我國(guó)物流業(yè)迎來(lái)一次大的發(fā)展機(jī)遇。
與此同時(shí)，對(duì)于佛山來(lái)說(shuō)，這也是一次挑戰(zhàn)。馬仁洪表示，就如旅游景點(diǎn)一樣，物流企業(yè)也有級(jí)別，目前廣東省有90多家物流企業(yè)是帶“A”的，但是佛山一家也沒(méi)有。在馬仁洪看來(lái)，即使物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的南海區(qū)，也基本停留在以土地作為基本保障的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式上，“大片的土地拿來(lái)做檔口比較可惜，完全可以通過(guò)供應(yīng)鏈管理和應(yīng)用高科技，創(chuàng)造更大的物流效益。”這些都顯示出我市的物流業(yè)發(fā)展還是比較滯后的，在新的發(fā)展機(jī)遇面前，要迎頭趕上。
整合廣佛資源降物流成本
據(jù)介紹，目前珠三角主要城市物流定位各有不同，如廣州要打造亞太地區(qū)的物流中心，深圳2012年將建成全球物流樞紐城市，東莞要打造珠江三角洲的物流新興城市，湛江建設(shè)粵西物流中心，佛山則定位為區(qū)域性物流中心城市。
盡管佛山?jīng)]有進(jìn)入全國(guó)21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市，但馬仁洪建議，完全可以利用廣州、深圳是節(jié)點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)，在廣佛同城化和珠三角一體化的趨勢(shì)下，利用好上述兩個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)。“廣佛同城化給佛山帶來(lái)了不可多得的發(fā)展機(jī)遇，這可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)城市的資源整合，可以降低物流成本，從而令市民購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)格大幅降低，這是一個(gè)非常好的趨勢(shì)。”
馬仁洪認(rèn)為，佛山的制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，每個(gè)區(qū)域都有自己的品牌和特色，廣佛同城后，兩者的物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接，從而改變物流業(yè)的格局。他表示，目前類(lèi)似于阿里巴巴的電子商務(wù)企業(yè)越來(lái)越多，而佛山的產(chǎn)品非常豐富，如果能大力發(fā)展電子商務(wù)，會(huì)大幅降低佛山乃至周邊城市甚至整個(gè)珠江三角洲的物流成本，從而改善市民生活。
對(duì)于佛山物流業(yè)的發(fā)展，馬仁洪建議，要從八個(gè)方面重點(diǎn)推進(jìn)，具體包括大力發(fā)展電子商務(wù)物流，加快發(fā)展冷鏈物流，發(fā)展城市配送物流，構(gòu)建佛山物流公共信息平臺(tái)，培育龍頭企業(yè)，建立物流領(lǐng)域長(zhǎng)效預(yù)警與監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立合理的準(zhǔn)入門(mén)檻，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。