明年底，北部出城大通道將徹底通暢起來，由此進(jìn)出城的車輛將不再經(jīng)過三河場了。昨日，記者從成都市交委了解到，今年內(nèi)一座連接繞城高速與貨運大道的互通立交橋?qū)⒄�式開建，明年底將建成互通。屆時，貨運車輛北上出城可經(jīng)互通立交上貨運大道，通往新都物流中心、廣漢、德陽、綿陽等地，而不再經(jīng)過三河場收費站付費通行。 
　　解讀
　　將替代大件路 承擔(dān)貨運功能
　　“目前，繞城高速與貨運大道建設(shè)互通立交方案，省交通運輸廳已于3月30日正式批復(fù)，市規(guī)委會也于4月15日對批復(fù)的方案進(jìn)行了審定，預(yù)計在年內(nèi)開建，力爭明年底建成通車。”據(jù)成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前車輛完成繞城高速與川陜大件路的轉(zhuǎn)換，需經(jīng)繞城高速大件路出口實現(xiàn)。據(jù)悉，因新都物流中心的年貨運處理能力已達(dá)2100萬噸，通過該處的日均流量超過1萬車次，該處出口經(jīng)常發(fā)生擁堵，已不能滿足新都物流中心進(jìn)出貨運車輛的需要。
　　“現(xiàn)在川陜大件路正在實施改造，就是為了緩堵。改造完成后，它將成為成都通往北部新城新都的城市主干道，不再承擔(dān)貨運功能。”這位負(fù)責(zé)人稱，以后貨運大道將承擔(dān)起川陜大件路的貨運功能。而繞城高速與貨運大道互通立交，將承擔(dān)起貨車北上新都物流中心、南到成都航空物流園區(qū)、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的功能轉(zhuǎn)換，所有園區(qū)也將由此連接成一個整體，貨運車輛通行更便捷。
　　作用
　　新立交有利于物流業(yè)發(fā)展
　　記者了解到，該處互通立交建成后，貨運車輛可經(jīng)此完成繞城高速公路與貨運大道的轉(zhuǎn)換，從而避開三河場收費站。昨日下午，記者在三河場收費站了解到，該站收取大件路北段三河場到廣漢的通行費，一類車4元、二類車8元、三類車12元、四類車16元、五類車20元。“隨著蜀龍路、貨運大道新都段相繼建成通車，目前這里日經(jīng)過車輛為1000車次左右，較以前減少20%以上。互通立交建成后，通過的車輛將更少。”該收費站一位工作人員稱。
　　新都物流中心管理委員會一位負(fù)責(zé)人則非常高興。他稱，互通立交建成后，可滿足物流中心車輛快速上下繞城高速的需要，同時也將緩解交通壓力，降低企業(yè)成本。
　　預(yù)測
　　三河場收費站將形同虛設(shè)
　　“繞城高速與貨運大道互通立交建成后，將打通三河場這個瓶頸。過往物流中心的貨運車輛不會再從收費站經(jīng)過，三河場收費站將形同虛設(shè)。”昨日，記者通過電話聯(lián)系到了曾數(shù)次提議撤銷三河場收費站的成都市政協(xié)委員張?zhí)旖　Ｋ�告訴記者，川陜大件路是成都北上的主通道，它不僅是連接成綿高速公路、繞城高速及貨運大道的貨運樞紐通道，也是成都市人員流動的重要通道。位于此地新都物流中心，無疑被三河場收費站扼住了發(fā)展咽喉，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)正常業(yè)務(wù)的開展，同時也嚴(yán)重阻礙了成都市西部物流樞紐打造的進(jìn)程。“隨著互通立交的建成，更多車輛將不會從此經(jīng)過。三河場收費站拆除只是時間問題。”張?zhí)旖》Q。