□向志強 莫小斌
    列車司機李茂華駕駛著86632次列車在夜幕中穿行時，操縱臺上的“列車運行監(jiān)控裝置”突然響起了安全提示語：“注意運行！”只見操縱臺的顯示屏右上角顯示出“前方4000米屬防洪危險地段”——這是南寧鐵路局將防洪危險地點納入列車運行監(jiān)控裝置，為防洪筑起的又一道安全屏障。
    近年來，因汛期地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的列車脫線事故時有發(fā)生。據(jù)記者了解，轄區(qū)內(nèi)山區(qū)眾多、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、防洪形勢嚴(yán)峻的南寧鐵路局積極依靠科技手段構(gòu)建防洪體系，為汛期列車安全裝上“科技保險”。
    從2009年開始，南寧鐵路局就將防洪危險地點數(shù)據(jù)寫入“列車運行監(jiān)控裝置”，通過語音提示、運行揭示，提示機車司機高度注意危險地段的行車安全。
    今年防洪期間，南寧鐵路局又將260處危險點納入列車運行監(jiān)控管理。同時，通過監(jiān)控裝置將機車重要設(shè)備的現(xiàn)場圖像實時傳輸?shù)剿緳C室的監(jiān)視器上并予以顯示，司機在不離開駕駛位的情況下就能隨時觀察機車的設(shè)備運行情況，確保行車安全。
    危巖落石、山體滑坡是山區(qū)鐵路汛期防控的重點。南寧鐵路局在加強危巖落石、線路設(shè)備病害排查整治和線路巡查、看守的基礎(chǔ)上，于今年4月開始研制危巖落石檢測警報系統(tǒng)。目前，他們已完成系統(tǒng)研發(fā)和可行性分析，進(jìn)入了試驗階段。該系統(tǒng)推廣后，將極大地增強防洪搶險工作的主動性，為鐵路運輸安全裝上又一道“科技保險”。
    此外，為避免汛期泥石流和雷雨大風(fēng)天氣引發(fā)的危險樹木倒落線路造成行車中斷事故的發(fā)生，南寧鐵路局聯(lián)合地方政府林管部門，對所轄鐵路沿線兩側(cè)危險樹木進(jìn)行了全面清理整治。截至記者發(fā)稿為止，南寧鐵路局共清理危樹43695棵，確保了入汛期間鐵路行車安全。
    據(jù)悉，南寧鐵路局管內(nèi)3800多公里的線路中，有80%屬于山區(qū)鐵路。線路兩旁植被豐富，樹木茂盛。每到汛期極易引發(fā)倒樹侵線造成行車中斷事故。為確保汛期線路安全暢通，南寧局林業(yè)部門在汛前開展了危樹專項清理活動，他們會同車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和供電等部門，對管內(nèi)的危樹進(jìn)行了全面調(diào)查摸底，對鐵路線路兩側(cè)進(jìn)行了標(biāo)記并建立了重點安全隱患檔案，按照危樹的嚴(yán)重程度區(qū)分急、險區(qū)段，排出具體的危樹清理推進(jìn)計劃。同時確定了“以修為主、重點伐除”的危樹清理原則，對樹木進(jìn)行專業(yè)化的削頂或砍伐，既保證綠色通道對環(huán)境和沿線植被的保護(hù)作用，又保證樹冠、樹枝不影響行車安全。