左邊這條紅線為石梁至華墅公路工程。右邊這條紅色虛線為規劃中的大洲至蓮花的公路。上面這條紅線為21省道至17省道連接線工程。下面這條紅線為46省道龍游至衢州段公路改建工程(衢州段)。紅線斷接處，有其他公路相連。　 
　　來越多的市民和外地人駕車到我市農村游農家樂或做生意，也因此帶來了某些地段的交通擁擠。圖為6月28日上午柯城區石梁鎮鎮口車流情景。 　　　 
　　石梁至華墅公路工程 　　　 
　　該工程是“淳安至遂昌西畈公路”的一段，連接杭新景、杭金衢、黃衢南三條高速公路及320國道、蘭溪至開化公路(規劃省道)等重要干線公路，貫穿石梁、航埠、華墅等重要鄉鎮。 　　　 
　　主線起點在石梁鎮壟頭水庫附近與花木線相接，與黃茶至大俱源公路平交后，采用全互通方案與擬建的蘭溪至開化公路銜接。經里前塢，上跨杭金衢高速公路，穿過莫家村和六一水庫，在河東村附近采用全互通與320國道銜接。再上跨常山港及雙江線，在長澤街與大墳頭空隙處下穿衢常鐵路，利用約3.5km的老雙江線，經過連塘、塢口壟水庫、方家、華墅，在塘北村與黃衢南高速公路衢州互通連接線立交連接，終點與雙江線江山段相接。主線全長23.168km，預計2011年開工。 　　　 
　　46省道龍游至衢州段公路改建工程 　　　 
　　該工程(衢州段)主線東起衢江區橫路鄉范家，路線由東南至西北走向。經大洲鎮規劃工業園區南側外圍，至柯城的大塘底、石室，過上吳村后上跨烏溪江，經上廳，再至衢江的橫塘、瓦灶、馬卜吳后，直至終點接46省道與黃衢南高速衢州互通連接線廿里交叉，路線全長22.8公里。連接線起點在橫路鄉范家，由南向北沿下山溪西側走向經巖頭、賀邵溪、西壟口，直至終點接至320國道，路線全長9.436公里。 　　　 
　　本工程主線和支線均采用一級公路標準，設計速度100km/h，雙向四車道，路線總長32.236公里。目前，該項目準備上報省交通廳。 　　 
　　　21省道至17省道連接線工程 　　　 
　　該工程項目起點位于龍游會澤里320國道與21省道交叉口，終點在開化華埠205國道與17省道交叉口。主線主要控制點：起點21省道會澤里、橫山、塔石、杜澤、周家、九華、石梁、東案、宋畈、輝埠、封家、終點17省道華埠。路線全長94.08km，估算總投資278206.85萬元。 　　　 
　　其中，21省道龍葛線位于龍游縣西北部，是連接龍游與蘭溪的重要道路，也是溝通320國道與330國道的重要通道；17省道華白線位于開化縣南部，是江西連接205國道主要通道，同時也是浙江通往江西的重要干道。工程可行性研究已經上報省交通廳并等待審查。 　　　 
　　另外，還有一條大洲到蓮花的公路已經列入“十二五”公路建設規劃中，交通部門正在對該項目實施前期的經濟、社會效益評估，并同設計單位對該項目進行技術可行性進行論證。 　　　 
　　“大外環”利于大衢州發展 　　　 
　　那么，環城公路網的建造對于城市發展有何意義？ 　　　 
　　據市公路管理處工作人員介紹，環城公路網的建設為衢州城區發展打下堅實基礎，對城市的向外延伸先鋪平了道路。 　　　 
　　其中，石梁至華墅公路工程將成為衢城南北交通大動脈；21省道至17省道連接線工程，解決了衢州北部地區交通薄弱環節。環城公路網可以緩解過境車輛尤其是載重貨車進入衢州市區，降低汽車對城區的噪音影響和尾氣排放。 　　 
　　“要致富先修路”，該公路網絡的建造，將增強市區向周邊地區的經濟輻射能力，促進沿線石梁、航埠、華墅、大洲、石室、杜澤、九華、橫路以及輻射區域內龍游、常山、開化和江山的鄉鎮的經濟發展。