懷化溝通湖南、廣西、貴州、重慶、湖北，本市人口就有500多萬，更兼輻射五省周邊44個縣、9萬平方公里、1500余萬人口，長沙目前有170到180家4S店，而懷化，還只有3、4個4S店，大有可為。

    譚遇祥 封銳 郭飛

    “我是懷化市鶴城區區委書記易貴長，誠意邀請你來懷化考察……”

    一連二十多條執著的短信，引來二十億元不悔的投資。

    ……

    “我是被你感動來的！”趕到懷化，湖南永通汽車集團董事長蔣宗平連喝三大杯白酒。

    一個小時火速把合同談完，簽字。當地政府和湖南永通，雙方都保持了最佳的合作態度和最大的包容性。

    湖南永通的律師要仔細查看合同細節，蔣宗平一擺手制止：“我們只看大方針。”

    整個過程迅速完成。

    6月23日。

    懷化市鶴城區，楊村鄉。中國西部汽車物流產業城項目工地，奠基。

    禮炮齊鳴。

    無數把晃動著的雨傘，阻擋不住前來圍觀者的熱情，冒雨見證這一歷史時刻的隊伍，一直延伸到天邊。

    懷化市委書記李億龍用稍帶激動的嗓音，鄭重對著空曠的工地和懷化的天空驕傲宣告：“中國西部汽車物流產業城項目正式開工！”

    在涓涓細雨中，懷化市委書記李億龍和湖南永通汽車集團董事長蔣宗平，共同為中國西部汽車物流產業城鏟下第一鏟土。眾多出席開工慶典奠基儀式的領導、嘉賓紛紛出力，整個現場洋溢在一片喜氣洋洋的氛圍當中。

    第一次握手

    懷化，別名鶴城。地處湖南西部門戶，聯結湖南、廣西、貴州、重慶、湖北五省要地。

    1945年4月9日至1945年6月7日，中國人民抗日戰爭中的最后一戰，日本軍國主義侵略中國投降前夕發動的一次臨終瘋狂的困獸猶斗——雪峰山戰役，我國也稱“湘西會戰”，日本又稱“芷江作戰”或“芷江攻略戰”——就是為了爭奪位于懷化的芷江機場和芷江空軍基地，打通西進的障礙，占領進軍中國西部的橋頭堡。

    懷化是“大西南橋頭堡”，區位條件獨特，交通優勢明顯。懷化南接廣西（桂林、柳州），西連貴州（銅仁、黔東南），與湖南的邵陽、婁底、益陽、常德、張家界等市和湘西土家族苗族自治州接壤，是東中部地區通向大西南的橋頭堡和國內重要交通樞紐城市，素有“滇黔門戶”、“全楚咽喉”之稱，也是湖南“西大門”。

    在這里，一個中國西部汽車物流產業城醞釀已久。

    懷化俗稱：鐵、公、機。

    鐵路，懷化是“火車拖來的城市”。在懷化，從縱貫東西南北的湘黔鐵路、焦柳鐵路呈現的“十”字形交匯，到渝懷鐵路開通后形成的“大”字形交匯，再隨著滬昆高速鐵路客運專線的開工建設和渝懷鐵路的東延規劃，以及正在規劃的懷化至衡陽的鐵路，懷化將創造“米”字形鐵路交匯口的奇跡。目前，懷化火車編組站是我國九大鐵路編組站之一，懷化的火車，東可直達杭州、上海，北可直到鄭州、北京，南可直抵湛江、廣州，西可直至成都、昆明。

    公路，懷化高速總里程900余公里。在懷化交匯的高速公路，包括已經建成的滬昆高速、長吉高速，還有正開工建設的婁懷高速、吉懷高速，等等。

    機場，芷江機場是曾經的“遠東第二大機場”。抗日戰爭時期，陳納德及其所組織的美國志愿航空隊——“飛虎隊”，曾以此為基地迎擊日軍。經過擴建和復航，芷江機場現在可直航長沙、北京、廣州、上海、昆明，隨著進一步的擴建，芷江機場有望成為湖南第二大航空港。

    此外，懷化還有沅江水運通江達海，水運常年通航里程1131公里。

    得天獨厚的地理區位優勢，四位一體的立體交通網絡。懷化成為湘、鄂、渝、黔、桂五省周邊地區重要的物資流動中心。

    懷化市定位于國家重要生態物流城市、經濟次中心、西部地區大城市，提出了“構筑商貿物流中心，建設生態宜居城市”、“打造五省周邊區域性中心城市”的發展戰略目標。

    一個城市的發展，沒有幾個大型企業，不行；一個城市要發展好，沒有規模化、集群化的產業，不行。充分挖掘懷化的特色，當地政府要做一個汽車物流市場。

    千里求賢，懷化市委市政府和鶴城區委區政府的領導慕名找到400多公里以外的長沙，找到占據湖南汽車銷售市場半壁江山的湖南永通汽車集團。

    2010年1月，湖南省委經濟工作會議期間，懷化市委書記李億龍與湖南永通汽車集團董事長蔣宗平會面，雙方第一次握手交談這個項目。

    剛開始，懷化計劃用500畝土地來開發中國西部汽車物流產業城。

    “500畝地建不了什么，要做就要做大。如果僅僅只有500畝地，那我就走了。” 蔣宗平抱負更大。

    第一次接觸，談判沒能達成。

    蔣宗平憤憤而走，一氣之下，把原計劃用于懷化的投資，放到邵陽開發了200畝的汽車物流園。

    速度：3年筑城

    李億龍與蔣宗平會面之后，立即叮囑該項目落戶所在地——懷化市鶴城區的區委書記易貴長：為了懷化今后的長遠發展，無論如何要做成這個項目。

    于是，二十多條鍥而不舍的短信，終于感動得湖南永通的蔣宗平回心轉意。而這次，合作出奇的順利。不僅懷化當局誠意拿出2000畝的土地來把這個項目做大作強，而且湖南永通也“大行不顧細謹”。于是，一個小時的時間完成談判、簽協議的全過程，讓人驚呼什么叫速度。

    其實，能進展得如此順利，除了當地政府執著發展汽車物流產業的決心，也緣于湖南永通早就有意進軍西部市場。

    蔣宗平這樣描述他的湖南汽車銷售戰略：湖南永通，不管是在全省還是長沙，都有一個“東、南、西、北”的布局。當前，縱觀全省汽車銷售市場，各市、州已經趨于飽和，唯有“三張白紙”——懷化、張家界、湘西自治州。其中，張家界人口嫌少，不足100萬；湘西自治州稍微偏遠；而懷化，從“商人的角度”來看，最適合投資，不僅區位優勢明顯，到三省市中心——貴陽、重慶、長沙，均在4、5百公里，按照汽車物流的一貫經驗，4S店覆蓋范圍一般在300到500公里，懷化溝通湖南、廣西、貴州、重慶、湖北，本市人口就有500多萬，更兼輻射五省市周邊44個縣、9萬平方公里、1500余萬人口，長沙目前有170到180家4S店，而懷化，還只有3、4個4S店，大有可為。

    正是英雄所見略同，湖南永通汽車集團董事長蔣宗平與懷化市當局領導一拍即合。日本軍國主義覬覦良久卻始終未能占領的要地，被中國西部汽車物流產業城占據了。

    奠基當天，下著雨，當地老百姓前來爭睹、幫忙。

    “想不到速度這么快！”湖南永通一位4S店經理感嘆，從簽訂協議到前期準備工作基本完成，只用了兩個月時間。

    3年，當地政府和湖南永通要在這片空曠的土地上，打造一個汽車物流產業集群，一座汽車城。

    這里不僅要建成西南地區最大的汽車展示銷售中心和二手車交易市場，包括20個以上的標準4S店，而且還要建設汽車物流配送園、綜合維修及汽車配件市場、星級酒店、駕駛員培訓學校、交友俱樂部及相應綜合配套商務設施，并將建立完善的信貸、車管、證照辦理等服務體系。買車、考駕照、上牌、維修、配件、二手車、汽車旅館和交友旅行等等等等，進了這里就是進入專業流水線，可全程享受一條龍服務。

    這里地處懷化市鶴城區楊村鄉，位于在建滬昆高速鐵路客運專線的懷化站附近，滬昆高鐵建成開通后，從這里到長沙，只需要80分鐘。

    中國西部汽車物流產業城，規劃占地2000畝，總投資20億元，分兩期建設。一期工程建設占地1057畝，預計3年內建成使用。今年，預計將完成4億投資，目前，前期土地準備工作已經基本到位，接著將馬上投入基礎設施建設和汽車物流產業城專業設施建設。

    3到5年內，項目全部建設后，預計可年銷售汽車1.2萬余臺，保守估計將實現年銷售收入20億元以上，完成年稅收1億元以上，提供直接就業崗位1萬個左右。項目的建成必將提升懷化商貿物流對周邊地區的輻射能力，增強其對區域經濟發展的支撐作用。

    “它應該是一個低碳、高效、持續發展，對城市拉動作用非常明顯，帶動中西部地區的項目，并對懷化建成全省四大物流中心起到重要的支撐作用。” 懷化市鶴城區區委書記易貴長這樣評價中國西部汽車物流產業城。

    懷化市委書記李億龍、湖南永通汽車集團董事長蔣宗平一致表示，要共同努力把中國西部汽車物流產業城打造成功能齊備，布局合理，檔次一流的大型綜合汽車物流產業園區，打造成湖南汽車流通行業標桿型示范樣板。

    懷化市委常委、常務副市長王志群指出，中國西部汽車物流產業城項目的開工，是懷化“大干新三年，再創新輝煌”戰略決策的又一支撐項目，是湖南永通汽車集團拓展西部市場、持續做大做強的重要布局，對繁榮湖南汽車流通市場，增強向西南周邊省份輻射水平，加快懷化商貿物流產業發展，培植地方稅源，解決勞動力就業等都具有十分重要的意義。

    從前期的政策支持，到中期的全面服務，再到后期的持續扶持，當地政府全力跟進這個項目，加強經濟環境建設，為項目發展創造更好的條件，承諾五年內保證不在該地區進行相關同類建設，并成立專門協調班子，圍繞項目推進工作，搞好服務，確保市委、市政府優化經濟發展環境的政策措施落實到位，確保中國西部汽車物流產業城項目順利實施。

    中國西部汽車物流產業城也是湖南永通汽車集團目前最大的一個項目，預計3到5年內，湖南永通將實現100億元以上的銷售額，對此，蔣宗平很有信心。

    栽樹和乘涼

    “前人栽樹，后人乘涼。”談及汽車物流產業城項目，這是當地政府各級官員快樂的源泉，也是他們說得最多的一句話。

    “汽車物流產業城是一個長期的產業項目，雖然我們現在收獲少一點，但我們是在作貢獻，后人可以享受更大的成果。我們也可以拿這2000畝地來搞房地產，一次性投入，收益一次到手，但是我們不要這一次性的收益，不能殺雞取卵，一個城市的發展必須要產業化的經營來支撐。這是眼前利益和長遠利益的關系，這是小賬和大賬的關系，這是政府賬和社會賬的關系。”懷化市鶴城區區委書記易貴長給我們算了“三筆賬”，以示中國西部汽車物流產業城項目對周邊產業配套的帶動作用。

    第一筆賬，按照1：4的比例，該項目20億元的直接投資，將帶動其它配套設施建設投資80億元。

    第二筆賬，汽車物流產業將輻射20多個相關產業的發展，并形成產業鏈。

    第三筆賬，汽車物流產業城直接提供1萬個就業崗位，還將間接帶動2到3萬個相關就業崗位。

    中國西部汽車物流產業城建成后，將成為懷化市每年重要的稅收財源項目，和區域內的支撐財源骨干項目。去年，懷化市鶴城區有2、3億元的財政收入，而汽車物流產業城保守估計將每年創造1億元的稅收，光是為鶴城區，每年就將增加5、6千萬元的財政收入，相當于該區目前財政收入的1/4。

    中國西部汽車物流產業城建立起來以后，不僅帶動周邊老百姓的就業，帶動汽車物流產業，還將帶動旅游及其它經濟的發展，對當地整個經濟的發展起到帶頭示范作用。

    “三年以后看懷化，將有一個大變樣，五年以后，將不是一般的變化。”當地很多領導、老干部，談起中國西部汽車物流產業城項目，很興奮，并對它充滿憧憬和期待，“順利的話，看年底能不能開業？”

    目前，中國西部汽車物流產業城項目正在做規劃，進入環境評價階段。

    這里，現在還只是一片開闊的空地，纖纖小草在如絲輕雨中微微點頭，潤物細無聲，隨著湖南汽車銷售業航母的駛來，這里將風云色變，一座雄踞西部要隘，掃視大西南的現代化汽車物流產業城，將如同一棵參天大樹的種子一樣，迅速在這里扎根，發芽，生長，崛起，枝繁葉茂。

    這不是海市蜃樓，是一群集智與勇于一體的創業先知握手的預言。