特區擴容，深圳將打通關外97條斷頭路！昨日，深圳市委常委、常務副市長呂銳鋒視察布龍路、南坪快速路二期等重大交通節點工程，并召開現場會。南都記者從現場獲悉，深圳特區交通一體化將于2020年基本實現，特區交通投入將向寶安龍崗光明等地集結。 　　　 
　　交委承諾三年明顯改善 　　 
　　　昨日下午，市交通運輸委首次對外公開“深圳經濟特區交通運輸一體化總體方案”。根據方案，深圳將力爭用5-10年時間建成符合現代化、國際化先進城市要求的多種交通模式協調發展的一體化交通運輸體系。據交委工作人員介紹，目前深圳交通面臨區域同城化、特區擴容等多方面的挑戰。為加快推進特區交通一體化建設，讓市民切實感受到特區一體化帶來的好處，市交通運輸委在“總體方案”提出了“當年初見成效、三年改善明顯、五年上一臺階、十年國際水準”等階段目標，著力改善特區交通。 　　 
　　　南都記者從總體方案中看到，今年深圳將以關口交通改善、交通環境提升等民生熱點問題為突破口，以法規政策清理、戰略規劃調整、標準統一為重點，確保梅林、布吉、南頭、新城四個聯檢站和24個二線交通工作口的交通環境得到明顯提升。未來三年，市交通運輸委將以基礎設施建設為重點，完成深莞惠交通運輸一體化、綜合交通十二五規劃、深圳低碳交通模式與發展策略研究等一批重大戰略規劃的編制工作。 　　　 
　　呂銳鋒：交通投入向寶龍光明傾斜 　　 
　　呂銳鋒表示，深圳今年兩會上就有186項建議與交通有關，交通問題最容易引起議論的熱點，而在特區擴容后交通投入的均衡化非常重要。“不只是交通投資這方面，交通的配套發展水平也要跟上。”交通投入要向寶安龍崗光明等地傾斜，相當多的斷頭路也要打通。 　　　 
　　最令人關注的斷頭路方面，深圳將完成清林西路延長段等道路建設，消除深莞惠間的邊界斷頭路，推動區域交通一體化；丹平路一期工程、新彩大道等一批關內外聯系通道建成，關內外交通壓力得到明顯緩解。同時，將打通關外97條斷頭路，大力推行市容環境提升工程，完成8條精品示范路建設，對火車站等重要口岸、廣場、商業區進行綜合整治。 　　　 
　　在公交規劃方面，深圳每年依據需求完成不少于80條公交線路的優化調整，使關外公交覆蓋率達到80%以上，實現關外公交服務水平的明顯提升。 　　　 
　　此外，未來五年，深圳將進一步加快基礎設施建設，完成機場二跑道、第三航站樓、鹽田港東港區、大鏟灣二期等重大交通設施建成運營，使區域輻射能力得到有效加強；南坪、東部過境等一批高快速道路建成通車，新彩大道等關內外的聯系通道基本建成；實現市城客運交通、貨運交通基本分離；福田火車站、軌道二期投入運營，軌道三期基本建成，全市軌道交通形成網絡，軌道交通與常規公交一體化的大公交體系基本形成。 　　　 
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　　　華強北將建候車連廊 　　　 
　　昨日南都記者獲悉，市交委擬在華強北建步行連廊，目前方案已經獲批。由于華強北路沿途日均出行人次在50萬-60萬人次，高峰時段公交供需矛盾突出。根據方案介紹，步行連廊的設施剖面為“T”字形，內部劃分為“候車區”、“混合區”、“人行區”，便于候車人群和行人組織。其中，混合區在乘客較少的情況下，主要承擔人行通道作用，在乘客較多的情況下，主要作為候車區的擴展區域，保障候車排隊空間。 　　　 
　　據透露，公交長廊分兩期，其中一期，重點提升常規公交候車環境，沿華強北路規劃連廊區8段，總長1046米(東側523米，西側523米)；二期，考慮提升常規公交、軌道換乘環境，并提升街區整體步行環境，延長接駁連廊8段，總長約3600米。 　　　 
　　布龍路： 　　　 
　　第二條深南大道 　　　 
　　呂銳鋒調研重大交通項目建設，逐一開出工程治阻“藥方” 　　　 
　　整治后的布龍路要媲美深南大道。目前深圳重大交通建設工程總體進展順利，但有一些項目受征地拆遷因素影響進展緩慢。在昨天下午的匯報會上，呂銳鋒與十余單位現場會診節點難點，逐個給受阻項目開出解決“藥方”。 　　 
　　　七大項目完成過半年度計劃 　　　 
　　南坪快速路(二期)、廣深沿江高速公路(深圳段)、外環高速公路、梅觀高速公路擴建工程、水官高速公路擴建工程、東部過境高速公路是“七橫十三縱”高快路網中的6條高快路，西部疏港路是深圳西部港區重要的疏港通道。 　　　 
　　7項重大道路建設項目里程合計226.6公里，總投資327.1億元，2010年度計劃投資39.3億元，占今年全市道路年度計劃投資的38%。截至6月底完成投資20.1億元，占年度投資計劃的51%。 　　　 
　　其中，位于西麗片區的南坪快速路(二期)2標隧道即將貫通，據介紹，該隧道雙向8車道，建成后將成為國內最寬的隧道之一。烈日當空，位于珠江入海口的沿江高速施工現場顯得異常雄偉，順著臨時棧道前行，可見一個個橋墩拔海而起。 　　　 
　　據了解，廣深沿江高速公路(深圳段)起自東莞深圳交界的東寶河口，終于南山區的月亮灣大道，與深港西部通道側接線對接，全長30.45公里，橋梁占全長的99.7%。主線雙向8車道，設計行車速度為100公里/小時。 　　　 
　　南坪二期建設阻力最大 　　　 
　　南坪二期項目分A、B兩段實施，其中A段起點為南坪一期塘朗立交，終點為南頭關口南頭立交，長為11 .178公里；B段起點為新城聯檢站新城立交，終點為廣深沿江高速，長為4.347公里，工程總投資為43.78億元。在昨天下午舉行的座談會上，施工方反映南坪二期建設受到的阻力在7個重大交通項目建設中為最大的。其中，南坪快速路(二期)平南切分段進展緩慢，涉及巴士集團中山園小區住宅拆遷及公交場站拆遷問題沒完全解決、南山家禽批發市場無法按時搬遷，直接影響項目的建設進度。 　　　 
　　呂銳鋒當即協調規劃國土資源委員會等相關部門對相應的拆遷補償方案予以商談，并最終達成一致意見。巴士集團中山園小區住宅及公交場站拆遷問題在座談會現場也達成了共識。 　　 
　　　呂銳鋒還對廣深沿江高速建設等其他重大交通建設項目的節點問題做了相應安排。他強調，問題解決后建設單位要確保工期，按時高質完成工程。 　　　 
　　外環高速明年底開工 　　　 
　　昨天上午，在布龍路城市化公路改造一期工程現場，南都記者看到，筑路工人正頂著高溫澆注瀝青，布龍跨線橋以及修整后的路面已現雛形。施工方介紹，拓寬整治后的布龍路將可媲美深南大道。 　　　 
　　在昨天下午的座談會上，南都記者還了解到，外環高速公路項目計劃于2011年12月份開工，2015年建成通車。據介紹，該項目貫穿深圳北部、東莞東南部，本項目全長92.86千米，其中深圳段長76.04千米，投資估算159億元。 　　 
　　備受社會各方關注的梅觀高速擴建工程也進展順利。目前，清湖以北路段已完成施工圖設計及施工監理招標工作，正在進行施工招標工作；清湖以南路段因涉及與兩側城市道路建設方案協調，尚處于設計階段。