貫穿紹興、金華、臺州和溫州的諸永高速公路即將在近日全線開通，這樣一來，使得原本從杭州到溫州的5個小時時間縮短了將近一個半小時左右，同時也使得浙江中部也有了一條貫穿各市的高速道路。

　　據了解，諸永高速公路全長225公里，是全省高速公路網絡工程的主要干線之一，是我省公路主骨架之一，起于直埠，終于永嘉，溝通杭金衢、甬金、臺金、溫州繞城高速等多條高速公路，連接諸暨、東陽、磐安、仙居、永嘉等縣城。

　　其中，紹興、金華段已于2009年年初開通，臺州、溫州段即將于近日實現通車。

　　諸永高速路況特點

　　隧道多

　　諸永高速公路全線共有大小隧道54個，其中最長的括蒼山隧道更是達到了7.9公里，是浙江省內最長的隧道，隧道總里程為63.6公里。

　　橋梁多

　　全線橋梁共有100多座，橋梁總里程為39.9公里。

　　長坡多

　　懷魯樞紐、雙峰隧道群至仙居埠頭互通以及括蒼山隧道群路段等長坡路段的長度均在8公里以上，平均縱坡在3%左右，最長的長陡坡長達15公里，且是長下坡以及長隧道相結合路段，司機在行駛的時候應特別注意路面的變化。

　　諸永高速特色設置

　　避險車道

　　諸永高速“彎道多、隧道多、長下坡、高落差”，路況極為復雜，故會導致因駕駛員識別標志標牌不及，出現緊急剎車、停車、倒車、變道等危險情形出現，同時因該高速公路有不少長下坡路段，容易出現剎車片過熱導致剎車失靈的情況，所以道路專門設置了緊急避險車道。

　　避險車道可以讓出現剎車失靈的車輛進入緊急避險車道避險。避險車道位于硬路肩右側，比正常車道略寬，鋪設碎石等增大輪胎阻力，頂端還有廢舊輪胎等阻擋車輛繼續前行，為緊急情況下使用。

　　爬坡車道

　　諸永高速坡道多，尤其在上坡路段，容易發生貨車低速，小車追尾貨車的事故。

　　所以除小車應保持安全車距、控制好車速之外，貨車應盡量選擇爬坡車道或慢速車道通行，不搶道、不占道，從而保證所有爬坡車輛的順利前行。

　　隆聲帶 

　　隆聲帶，即在高速路面上刨出一道約10毫米左右的粗糙凹陷，使得車輛在經過時因摩擦而發出聲音。

　　因為諸永高速公路途中多落差大的橋梁、懸崖，所以安全駕駛顯得格外重要。

　　隆聲帶為最右邊行車道和硬路肩之間的一道安全措施，記者通過體驗發現，車輛在經過隆聲帶時，摩擦聲音會比一般隔離安全線更響，從而更好地提醒司機安全駕車。

　　記者提醒

　　記者昨天從杭州彭埠入口出發，從錢江二橋經紅墾樞紐轉入杭金衢高速公里，行至直埠樞紐正式進入諸永高速，最終抵達溫州。

　　諸暨服務區還未建成 

　　記者途經蕭山、諸暨、東陽、磐安、神仙居和永嘉6個休息服務區。記者在體驗中發現，目前諸暨服務區還未建成，故導致從蕭山服務區到東陽服務區之間將近90公里沒有服務區可以提供加油服務，故特別請司機朋友們的注意。

　　隧道兩頭天氣情況

　　可能會完全不同

　　記者通過體驗發現，因為隧道長度較長，所以導致隧道兩頭的天氣情況會完全不同。比如，在經過雙峰隧道時，天氣還陰雨綿綿，而等過了隧道之后就艷陽高照。

　　車輛剎車系統一定要好

　　這就需要司機更加注意天氣的變化，從而控制好車速。同時因為隧道外路況的多變，長下坡隨時可能出現，這更要求車輛剎車系統要好，下坡時控制車速，保持安全車距。

　　隧道內每750米左右

　　有一緊急停車帶

　　如果在隧道內碰到車輛拋錨情況，司機可將車輛停靠在隧道內的緊急停車帶。據了解，緊急停車帶每750米左右便有一處，隧道內每200米配備一個緊急電話，每隔50米還配備一個消防設備，從而保證隧道內各方面的安全。