6月18日，沈陽海關首次嘗試對桃仙國際機場進出港國際航班 “精細化”服務——海關人員走上飛機，對航空器、機上旅客、行李物品、貨物進行全方位“艙邊監(jiān)管”。這種監(jiān)管模式不但規(guī)范了旅客進出境通關秩序，還實現(xiàn)了旅客通關監(jiān)管全覆蓋，就像航班上的配餐一樣，把海關監(jiān)管服務送上飛機。 　　近年來，沈陽海關主動適應老工業(yè)基地振興要求，優(yōu)化海關監(jiān)管和服務，不斷探索促進遼沈地區(qū)經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的新途徑。用“出實招、辦實事、求實效”的方法，積極構建一個各部門定位更加科學、權責更加明確、運行更加順暢、整體功能更加有效的海關“大監(jiān)管”體系。
　　建設覆蓋面更廣闊的海關 “大監(jiān)管”體系，首先要達到“監(jiān)管到位，通關便利，服務到家”的目標，沈陽海關關長劉曉輝一語中的。建設服務型政府，服務地方經(jīng)濟發(fā)展，大膽改變以往工作的“老套路”，沈陽海關因地制宜提出“精細化”服務的具體方略——跟進式、貼近式、針對式海關監(jiān)管。
　　今年年初，東軟集團有一批來自日本的軟件貨物抵達沈陽桃仙機場，按行業(yè)規(guī)定，東軟要在貨物抵沈第二天就出具檢測分析報告，否則將按違約處理。按照海關相關規(guī)定，審批時限是20個工作日。這樣一來，東軟甚至我國軟件行業(yè)的開發(fā)檢測能力都將遭到質疑。事不宜遲，沈陽海關縮短審批時限，關員犧牲個人休息時間加班驗放，兩天之內(nèi)就完成了所有貨物審批。
　　不僅如此，沈陽海關更為遼寧軟件進出口行業(yè)“量體裁衣”，先后出臺一系列幫扶措施：建立溝通聯(lián)系機制；定時到軟件出口企業(yè)調研；設立軟件和服務外包企業(yè)申報專門窗口；壓縮軟件進出口企業(yè)入境測試用設備審批時限……我省軟件開發(fā)企業(yè)搶得先機，最大限度擴大出口限額。一季度，遼寧軟件出口逐月增長，實現(xiàn)出口價值6744萬美元，同比增長7.3%，占全國軟件出口總值的25%。
　　眼下，沈陽地鐵項目建設正如火如荼，施工需要的超高、超大進口設備無法通過沈陽空港口岸運輸。沈陽海關開通“卡車航班”監(jiān)管服務，在貨物運抵后直接運往工地，避免了異地通關導致的時間延誤和成本浪費，解決了沈陽地鐵施工的后顧之憂。
　　時間就是金錢，縮短企業(yè)通關時間就是節(jié)約企業(yè)成本。為達到通關便捷的目標，沈陽海關在完善通關應急處理事務的前提下，將“空中報關、落地驗放”、“5+2”工作制、“人工抽查與選擇機檢相結合”等快速通關措施，全部應用到空港口岸，盡一切可能為遼寧進出口企業(yè)提供通關便利。今年上半年，沈陽海關監(jiān)管進出境貨運量377.5萬噸，同比增長97.8%；進出口貿(mào)易總額34.3億美元，增長88.2%；累計入庫稅款22.6億元，同比增長63.65%，圓滿實現(xiàn)了支持地方經(jīng)濟發(fā)展的半年目標。