昨日,記者從貴州省高等級公路管理局、省交警總隊直屬支隊獲悉,經過兩個月的反復研究,并報省交通運輸廳、省公安廳批準,由省高等級公路管理局、省交警總隊直屬支隊、各高速公路經營業主共同建立的我省高速公路交通事故應急處置聯動協調工作機制(以下簡稱“聯動方案”)正式出臺,將于今日起實施,這標志著貴州省高速公路交通事故應急處置翻開了新的一頁。 
　　新舉措事故現場和救援處置實現“六快” 
　　“聯動方案”對各聯動單位提出了具體要求:高管部門和交警部門雙方相關路政及交警大隊互通值班信息;各高速公路經營業主單位要向省高等級公路管理局、省交警總隊直屬支隊提供高速公路電子信息板的具體位置、能顯示的文字數等,并向省交警總隊直屬支隊指揮中心提供聯網所或相應部門24小時值班電話。路政和交警雙方加強值班備勤,白天應確保三分之二的路警力量,夜間應至少各確保5名路警人員滿足高速公路交通事故應急處置的需求。 
　　在交通事故現場和救援處置工作中做到“六快”,即:出警處置快;搶險救援快;勘查現場快;疏導交通快;現場清理快和信息發布快。 
　　“六快”的具體要求是:接到交通事故報警時,白天在5分鐘內,夜間在10分鐘內出警出險,并必須保證現場勘查車車況良好,油料充足,救援車輛交通標志標牌及安全錐齊全,車輛救援器材齊備。一旦發生交通事故,涉及的路政或交警大隊應指派就近的執勤交警或路政人員趕赴現場進行處理或者先期處置。一般情況下簡易程序事故應當在20分鐘內、人員傷亡事故應當在1個小時內完成現場勘查工作。交警對財產損失不足30萬元,責任明確的無傷亡事故,一律使用簡易程序處置現場。交警部門在現場進行勘查的同時,路政部門對交通事故的路產損失、路面污染進行勘查,雙方工作同步進行。交警部門對交通事故現場適用簡易程序處理的,原則上由就近的執勤交警進行現場處置。在對事故現場照相或者標記車輛位置后,迅速將車輛轉移至不妨礙交通通行的地方,恢復交通后再繼續下一步處理工作。濃霧、凝凍等惡劣氣象條件下發生交通事故的,交警部門應立即實施交通管制并向直屬支隊指揮中心匯報,相鄰交警大隊應按照指令實施交通分流,避免造成二次事故和交通堵塞。事故現場造成交通中斷的,高管及交警部門迅速判斷現場可能交通中斷時間,并立即采取相應的應急交通組織方案。各高速公路經營業主單位待車輛救援完成后,立即清理事故救援現場。各高速公路經營業主單位及交警部門通過高速公路電子信息板、收費站、電臺迅速發布及時路況信息。 
　　新辦法交通中斷1小時以上開啟中央隔離帶分流車輛 
　　堵在高速路苦等十小時 
　　“聯動方案”對交通事故現場的交通組織提出了具體措施,高管、交警部門任何一方接到報警時,盡可能向報警人詢問事故現場的具體情況,便于雙方人員、設備的調配以采取有針對性的處置措施。高管部門應將路政救援車輛的出發地點告知交警部門,交警部門負責進行交通組織方案,確保路政救援車輛能快速到達現場。 
　　如果前往中心現場方向發生堵塞,涉案交警大隊應立即報告指揮中心,要求指揮中心安排事故現場前方相鄰大隊到距離現場最近的對向出入口和收費站進行交通管制,并派出一人搭乘最后一臺車輛至現場處置人員集結點,確保出警車輛和相關救援車輛能安全借道逆行,快速到達事故現場進行處置;涉案大隊應將現場堵塞情況告知高管部門,路政救援車應與現場勘查民警一起趕赴現場進行處置;如救援車輛無法及時趕到集結點時,現場勘查民警應到現場先期處置,待救援車輛趕到集結點后,到對向管制點實施交通管制,并派員搭乘最后一輛車輛趕到集結點,指揮路政救援車輛逆行駛入中心現場。 
　　交通事故現場處于前行方向對向車道且發生堵塞,現場處置民警及時駕車順行到事故現場,確認現場交通已經中斷后,立即向指揮中心報告事故的相關情況和道路通行情況,并通知路政救援人員和救援車輛在距離現場最近的高速公路入口逆向行駛至事故發生路段進行現場救援。需要消防、醫療等部門參與現場救援的,一并逆向行駛至事故發生路段進行現場救援。 
　　雙向交通中斷事故現場,在確認現場交通完全中斷后,涉案大隊和路政救援車輛應逆行進入中心現場;交警大隊應安排警力到距離中心現場最近出入口待命,視情形采取管制、分流等應急措施;如警力不足、交通堵塞無法到達或相關分流管制點位于其他大隊轄區時,可申請指揮中心安排警力支援。 
　　路政救援車輛到達現場后,應先全力搶通一邊車道,交警部門將堵塞點至前方最近匝道口的車輛放行完畢后再次進行管制,引導路政救援車輛再次逆行進入對向中心現場進行處置。 
　　高管部門和交警部門判定現場的交通中斷時間和決定分流方案以后,由交警將信息報告省交警總隊直屬支隊指揮中心,由指揮中心告知相應的高速公路聯網所或高速公路經營業主相應部門,聯網所或高速公路經營業主相應部門負責在高速公路電子顯示板上發布路況信息,并告知相關收費站,由收費站在島亭前設置路況提示牌,并做好給過往司乘人員的提示工作,從遠端控制車輛進入事故救援現場。同時,指揮中心要向貴州交通廣播電臺提供及時路況信息,方便司乘人員更好的選擇出行路線。 
　　高管部門和交警部門對高速公路中斷交通時間進行判定,如交通中斷時間在1小時以內的,交警將小型車輛和客運車輛分流到相鄰國省道,并指揮大型貨運車輛有序行駛至堵塞點停放;交通中斷時間在1小時以上的,交警部門應優先考慮采取開啟中央隔離帶,借對向車道單幅雙向通行的分流方案。在交警部門決定開啟中央隔離帶時,由路政部門具體負責中央隔離帶的開啟工作,并和交警部門一道設置安全警示標志標牌及安全錐,實現借對向車道單幅雙向通行。如暫不能實施救援時且雙向交通管制時,涉案大隊應安排警力在最近的兩個出入口分流,分流中應執行只分小車和客車進入國省道的原則,大型貨車指揮到堵塞點或截流點停放,以免引起國省道的交通癱瘓。 
　　據了解,今后凡涉及高速公路(含今后全省新建成通車的高速公路)交通中斷的交通應急處置均參考這個方案執行。 
　　編后莫讓暢通變口號 
　　當《高速路應急新機制今起實施》的稿件傳到編輯部,老編們無不為我省交通、交警等部門聯合制定的貴州省高速公路交通事故應急處置路警聯動方案的最終出臺而歡欣鼓舞。這種欣喜也是廣大駕駛員的喜悅,是廣大游客的喜悅,更是貴州經濟發展順暢的希望之喜。 
　　貴州是一個欠開發、欠發達地區,歷史上,經濟發展的相對滯后皆因以交通為重點的基礎設施的落后,其后尤其是西部大開發以來,貴州破解交通困境的艱苦努力一直沒有停止過,最終,以省城貴陽為原點的現代公路網絡建設取得令人驕傲的成果,然而,我們注意到,這些肩負著貴州經濟命脈運轉的高速公路卻時常阻塞,引來沸騰民怨的同時,嚴重制約了貴州旅游等經濟支柱的良性運轉。 
　　如今,破解這一交通頑疾終于有了應對之策,有了應急預案,這是貴州經濟發展的必然選擇。 
　　有了應急預案,不代表我們的高速公路就會一路通暢,這其中的關鍵就是狠抓落實,唯有落到實處,才不至于使我們的應急預案束之高閣,才不至于確保暢通變成一句口號。