□本報記者 洛仰
    從改制前傳統的企業運輸公司到改制后的在信息化系統控制下有序運行的第三方物流企業；從改制前的管理機關182人到改制后的29人精英管理團隊；從改制前的1.2億元收入到改制后年近4億元收入……
    太原鋼運物流有限公司 （以下簡稱太原鋼運），從現代鋼鐵生產領域走出的綜合物流服務企業，步入了一個發展的高速公路。緊緊圍繞客戶價值鏈，太原鋼運一路飆進。這是企業通過現代公司制度改制的成果，更是進行現代商業管理和運作模式創新的結果。太原鋼運董事長、總經理趙陽對記者說。
走上快車道
    好的運作模式靠好的體制做保障。
    “太原鋼運今天的大發展，首先得益于太鋼集團對太原鋼運的大膽改革，積極推進建立現代企業制度。”在太鋼集團時任汽車運輸公司經理、黨委書記的趙陽，在2007年7月掛帥新組建的太原鋼運物流有限公司的董事長、總經理。
    新的企業，新的挑戰。按照國家“主輔分離，輔業改制”的改革方針，太鋼集團全力支持太原鋼運的改制和發展，努力促使太原鋼運盡快走上市場化的軌道。太原鋼運的任務不只是消化太鋼集團的內部物流業務，還要參與市場競爭承接社會物流服務。
    昨天還是簡單的配送、裝卸等業務，今天卻要迎接第三方物流的激流挑戰。
    趙陽明白這是大勢所趨：當今企業競爭已進入供應鏈時代，同類鋼企的物流戰車突飛猛進，如寶鋼集團旗下的寶井鋼材加工配送企業，早已成為中國最大的高端鋼材物流企業。
    2007年是太原鋼運的轉折點：“太鋼集團是有目標和有計劃地推進現代物流管理，在管理架構、資源配置等方面全力支持我們。”太原鋼運管理層進行了精兵簡政，并按照現代物流所要求的專業化、一體化運作。
    經過改制兩年多，太原鋼運的營業收入增加了300%，上繳稅額增加了43%，資產總額增加了116%。一個全新的現代物流企業快速前行！
延伸價值鏈
    改制后的太原鋼運給自己的目標定位是“建設用戶最滿意的鋼鐵物流企業”。
    現代物流企業的服務價值就在于與客戶企業的產品價值一路同行，想客戶之所想并打通一切合理通道。脫胎于太鋼集團的太原鋼運，既要守住看家本領，又要創新突破。趙陽并沒有犯難，“沿著對客戶的服務價值鏈，在做精做深主業基礎上，根據市場需求不斷延伸業務。”
    在核心的鋼鐵物流服務上，太原鋼運緊緊圍繞太鋼下工夫。太鋼本身是集采礦、鋼鐵生產、加工、配送、貿易一體化的全產業鏈大型鋼企。太原鋼運量體裁衣，對傳統的物流資源進行專業化、系統化、一體化改造。太原鋼運建立了集供應物流、生產物流、銷售物流、召回物流等全流程的物流服務。
    針對太鋼建設全球最具競爭力的不銹鋼企業的戰略定位和大規模的生產流程再造，對物流系統提出了同步發展要求。太原鋼運與時俱進，加大對物流系統人員的綜合素質培訓，加快物流設備設施的更新改造，加快信息化系統的升級，立志建立符合國際一流不銹鋼廠要求的數字化的鋼鐵運輸物流企業。
    同時，太原鋼運還積極延伸業務，在汽車修理業務上，擁有承修多家進口設備維修的授權書，具有大型貨車、工程機械、各類高中低檔轎車的一類維修企業資質，擁有3000多平方米的汽車修理廠房，在轎車修理上擁有2000平方米的廠房，擁有各類維修設備，是山西省一類汽車維修企業。并在車輛檢測領域領先，擁有山西省交通運輸管理局、省技術監督局認定為A級汽車綜合性能檢測站，從事機動車的技術檢測和安全檢測。
    當你能在客戶產品的價值鏈上打通一條高速公路，讓客戶的產品在這個價值通道一路暢行，你的商業利潤自然滾滾而來。這也是趙陽篤信的準則。
信息化撐腰
    現代物流的靈魂就是市場為導向的信息化和定制化服務。要在客戶產品的價值鏈上建設真正的服務高速路，離不開信息化支撐。趙陽告訴記者，太原鋼運的信息化建設也是從服務鋼鐵企業的實踐中摸索出來的。
    一是推進業務流程再造。上世紀90年代末，鋼鐵行業開始以ERP為系統的業務流程再造，太鋼集團的物流隊伍也是這個時期開始流程再造，并搭建了與自身鋼鐵物流相匹配的信息平臺，不但滿足用戶的要求，也使企業自身的物流效率大大提高。
    二是推進準時制生產。鋼鐵物流的JIT準時制生產，需要數字化管理作保障。太原鋼運實現了GPS和數據平臺聯動對接，建立了以適時動態信息網絡管理支撐的車輛調度指揮中心和GPS衛星定位系統監控平臺，營運車輛全部裝備GPS接收裝置。各貨運分公司及配載網站計算機聯網，貨運信息交換應用EDI電子數據技術，能夠做到動態跟蹤，動態監測運行物流車輛，實現了物流生產組織的透明化。
    三是適應個性化物流需求。個性化物流需要數字化管理作保障，太原鋼運采用了一些物聯網技術手段，比如可視化現場管理，采用了3D攝像頭，視頻監控和內置的實時拍攝功能，網絡3G傳輸視頻，液壓舉升監控系統、燃料消耗監控系統……保證了動態溝通現場評價及時評估風險，提出改進措施。
    四是適應精細化作業需求。鋼鐵生產工藝間現場環境相對復雜，精細化程度高，要求物流作業偏差率小。太原鋼運推行一整套圍繞鋼鐵物流主體要求的作業指導書，并運用ISO9001：2000質量管理體系和OHSAS18000職業健康安全體系，使物流運作在標準化狀態下運行。
    總結太原鋼運信息化建設的經驗，趙陽對記者說，一是建設信息化的目的一定要立足于應用；二是堅持持續的升級改進。太原鋼運還與宇易通科技公司（易流GPS）建立合資公司，把自己在物流信息化建設的實踐產品化。
綠色贏信賴
“從太原到神木運煤正常運行，1輛卡車1天就能跑一趟，費用不過90元，而現在3天才能跑一趟，需要160元。為什么？”趙陽對記者說：“目前山西省內有42萬輛卡車，一字排開，開到哪里哪里堵。”“山西省去年對煤炭生產企業大整合，但中國用煤緊張，除生產集中度不夠外，更重要的是煤炭物流通道問題。散亂的煤炭運輸市場影響了煤炭供應的整體調度，也造成環境的污染。山西省已開始對煤炭物流企業進行整合，推進綠色物流。”
    而太原鋼運就成為了綠色能源物流的主力軍。在資源整合方面的能力，依托信息化打造精益物流方面的成就，讓太鋼物流贏得了客戶的廣泛信賴。
    太原鋼運在物流服務能力和物流網絡資源上的優勢吸引了山西煤運集團，雙方一拍即合，采用新的經營模式承擔山西省的煤炭物流服務。
    擁有龐大的物流、客流（客運）服務車隊的太原鋼運，既是能源的消耗大戶，又是能源物流服務主力軍。如今，太原鋼運與山西國際電力集團合資成立了山西國運液化天然氣發展有限公司，探索清潔能源在物流企業的應用，為節能減排貢獻力量，這也成為山西省科技廳火炬計劃的示范項目。
    今日的太原鋼運已是中國AAAA級物流企業；中物聯企業信用評價AAA級信用企業，業務已經擴展到26個省市，正向全國性大型綜合物流企業大步邁進。