□張艷麗 李穎 邢蕾
    2010年旺季的號(hào)角早已吹響，伴隨著急速攀升的產(chǎn)量，已持續(xù)升溫120天！1天，24小時(shí)，1440分鐘，86400秒。當(dāng)北京寶供福田物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福田物流）的員工日夜奮戰(zhàn)的時(shí)候，他們也許從未想過(guò)，這種看似普通的行為，這種處處可見(jiàn)的精神，匯聚起來(lái)，其實(shí)是一種強(qiáng)大的震撼。
    火紅的六月，走進(jìn)福田物流各分公司勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，在倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，在裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，在車(chē)間裝配線上，一個(gè)又一個(gè)平凡的崗位上，是一個(gè)又一個(gè)忙碌的身影和樸實(shí)的笑臉。基層員工們飽滿的工作熱情，讓人實(shí)實(shí)在在感受到十足的干勁和團(tuán)隊(duì)的向心力，他們辛勤耕耘，默默無(wú)聞，于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷，在旺季戰(zhàn)役中展現(xiàn)出了獨(dú)有的風(fēng)采。
快速準(zhǔn)確的理貨員
    他叫周金全，是福田物流下屬沙河蒙派克生產(chǎn)物流部一位年逾五旬的理貨員，推著一車(chē)滿載的零部件，凝視著遠(yuǎn)方，思索著品種是否準(zhǔn)確，計(jì)算著數(shù)量是否滿足生產(chǎn)計(jì)劃……從接收零部件出庫(kù)單到配送上線，他一天不知道要從貨架上搬下來(lái)多少箱零部件，不知道要推多少車(chē)到配送線，單這一摞摞疊放整齊的《零部件出庫(kù)單》和一個(gè)個(gè)鮮明的“√”，就足以代表他的工作成果。配送工作結(jié)束并不代表他就閑下來(lái)，他往往還會(huì)主動(dòng)去配合庫(kù)管員清點(diǎn)零部件，完成日清工作。他僅僅是福田物流一名最普通、最平凡的員工，在生產(chǎn)物流部日均配送產(chǎn)量達(dá)160輛時(shí)，他和部門(mén)員工以飽滿的工作熱情出色地完成了工廠的生產(chǎn)配送指令。雖然旺季工作又苦又累，但對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，那一臺(tái)臺(tái)入庫(kù)的商品車(chē)就是最大的成就！
細(xì)致入微的計(jì)酬員
    王海英，是福田物流公司一名普普通通的計(jì)酬員，也是基層工作者中的優(yōu)秀代表。從每天清晨到達(dá)辦公室便開(kāi)始了一整天緊張而繁忙的工作，核對(duì)日發(fā)車(chē)數(shù)、核對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)信息、手工維護(hù)系統(tǒng)外發(fā)車(chē)信息、出具各類(lèi)報(bào)表數(shù)據(jù)，還要確保車(chē)輛交接驗(yàn)收單的計(jì)酬及時(shí)性和準(zhǔn)確性。無(wú)論是回單1輛車(chē)還是1000輛車(chē)，她都以最嚴(yán)謹(jǐn)、最負(fù)責(zé)的工作態(tài)度完成計(jì)酬工作。從日常的單據(jù)核查到車(chē)輛信息系統(tǒng)錄入，再到結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)及確認(rèn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)她都不放過(guò)，嚴(yán)格保證了計(jì)酬的準(zhǔn)確率。計(jì)酬工作雖然煩瑣、枯燥，但絲毫不能干擾她那顆細(xì)致的心，她從不抱怨，也不邀功，總是默默完成領(lǐng)導(dǎo)交與的每一項(xiàng)工作，埋頭苦干是她一貫的工作作風(fēng)。旺季期間不僅要保證正常計(jì)酬工作的順利進(jìn)行，還要密切配合業(yè)務(wù)部門(mén)清理前期未回單問(wèn)題配合軟件公司設(shè)計(jì)計(jì)酬系統(tǒng)，她為此費(fèi)盡心思，犧牲了很多休息時(shí)間�？�，她的旺季風(fēng)采展現(xiàn)在了那一疊疊的計(jì)酬單據(jù)上！
老員工和新員工
    在福田物流諸城生產(chǎn)物流分裝部，我們被一個(gè)簡(jiǎn)易的工具吸引住了。據(jù)該部統(tǒng)計(jì)員黃坤明介紹，由于旺季期間輪胎配送量大，手工單程小量的轉(zhuǎn)運(yùn)方式效率太低，員工們就集思廣益，利用這個(gè)廢置的器具，把它安上轉(zhuǎn)向輪，改裝成一個(gè)可以移動(dòng)的平板車(chē)，這樣就可以在庫(kù)內(nèi)庫(kù)外轉(zhuǎn)運(yùn)輪輞，大大提高了工作效率。同時(shí)，為確保產(chǎn)品質(zhì)量，自5月份開(kāi)始，分裝部成立了抽查小組，每日兩次對(duì)氣壓、動(dòng)平衡等各環(huán)節(jié)進(jìn)行抽查，對(duì)不合格的班組當(dāng)天通報(bào)，督促其改進(jìn)，這一舉措使輪胎的合格率大幅提升。
    該部的老邱和小楊，是一線員工中的先進(jìn)代表。老邱本名邱海波，2006年進(jìn)入公司，現(xiàn)任微卡組組長(zhǎng)，為人正直、和善，大家都親切地叫他老邱。老邱對(duì)待工作兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，帶領(lǐng)著手下5名員工，為總?cè)��?chē)間兩條生產(chǎn)線的順利運(yùn)行而默默奮斗著，無(wú)論生產(chǎn)任務(wù)多么繁重，無(wú)論加班都多晚，他們都毫無(wú)怨言，保證車(chē)間生產(chǎn)從未停線。楊現(xiàn)福，2010年4月進(jìn)入公司，別看他來(lái)的時(shí)間短，但干活的認(rèn)真勁和利落勁，卻一點(diǎn)也不比誰(shuí)差。小楊工作踏實(shí)，干勁足，效率高，是新員工學(xué)習(xí)的榜樣。
從軍營(yíng)走出來(lái)的“物流人”
    一進(jìn)福田物流諸城生產(chǎn)物流三部，現(xiàn)場(chǎng)讓人頓時(shí)眼前一亮。高位貨架整齊流暢，貨物碼放井然有序，信息欄、閱讀欄、榮譽(yù)墻，內(nèi)容豐富，整潔美觀。雖然已近晚上7點(diǎn)，但保管員、配料員、叉車(chē)工們?nèi)匀幻Χ�不亂，進(jìn)行著庫(kù)內(nèi)清理和交接班工作。
    配料班班長(zhǎng)劉記才，這位從軍營(yíng)走出來(lái)的“物流人”在工作中依然保持著能力過(guò)硬、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的軍人本色。他帶領(lǐng)4個(gè)配送班組151名員工，擔(dān)負(fù)著奧鈴工廠總?cè)��?chē)間雙班兩條生產(chǎn)線、總五車(chē)間雙班1條生產(chǎn)線，兩個(gè)車(chē)間3條生產(chǎn)線的零部件配送任務(wù)。在處理好繁忙的本職工作之余，劉記才還用心帶動(dòng)本部門(mén)的宣傳。談到如何將本職與宣傳工作同時(shí)兼顧且游刃有余，這位2009年度福田物流公司最具影響力宣傳人物，有他自己的思路。他認(rèn)為，做好文化宣傳工作能夠提高自己和班組員工的綜合能力水平，能幫助員工更出色地完成本職工作。因此，他帶領(lǐng)員工自己動(dòng)手制作黑板報(bào)、宣傳欄、宣傳標(biāo)語(yǔ)等，為部門(mén)樹(shù)立了形象，營(yíng)造了文化氛圍，成為了“特色”、“亮點(diǎn)”。
    隨著公司《福田物流》雜志和《物流人》報(bào)紙自創(chuàng)辦到逐漸走向成熟，也為基層員工提供了一個(gè)更為廣闊的學(xué)習(xí)領(lǐng)域和交流平臺(tái)。他不僅自己積極參與寫(xiě)作成為一名通訊員，還調(diào)動(dòng)身邊的員工結(jié)合工作實(shí)際一起學(xué)習(xí)寫(xiě)稿、投稿，都取得了較好的成績(jī)。
    目前，“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，實(shí)現(xiàn)企業(yè)智力資本最大化”已成為共識(shí)，該部宮建華經(jīng)理也正組織大家將原來(lái)的貴重物資存放室騰出來(lái)，改成一間集宣傳、閱讀、培訓(xùn)為一體的綜合學(xué)習(xí)室。相信借著這股學(xué)習(xí)的東風(fēng)，企業(yè)的文化宣傳工作和員工的綜合素質(zhì)能力會(huì)提高到一個(gè)嶄新的水平！
    不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。務(wù)實(shí)、高效、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新，這是企業(yè)文化的精髓，也是福田物流諸城、南海、長(zhǎng)沙、北京各地員工辛勤的縮影。無(wú)論在旺季還是淡季，無(wú)論在管理部門(mén)還是一線，每一年每一月，每一分每一秒，每一名物流人的一小步，成就了企業(yè)的一大步！每一條支流的奔騰不息，承載著企業(yè)的航船揚(yáng)帆遠(yuǎn)行！