7月19日，成都第二繞城高速公路正式開工，該項目的建設將有效緩解現有繞城高速公路交通壓力，促進成都市二三圈層之間以及區縣市的經濟發展。而對于二三圈層來說，交通就是地產機會的信號。成金發展有限公司總經理何亞川接受成都商報記者采訪時稱，8000畝的成金復合工業新城緊鄰第二繞城，在項目規劃之初就全面對接第二繞城，包括道路體系、產業規劃等等。何亞川認為，第二繞城是成都城市空間格局的一次大變化，這樣把成都的二圈層和三圈層，串聯成一個城市群，不但是全域成都，包括眉山、簡陽、資陽、廣漢等城市，都納入大城市圈的版圖。 
　　“二繞”沿線：大項目繞城而動 
　　世家機構副總經理彭致遠接受成都商報記者采訪時表示，成都十三個大的功能區，完全靠市中心的聯系已經不能承受，而通過繞城把各功能區有機聯系在一起，減輕城市中心區的壓力。而且在城市擴容的壓力下，原來的繞城已經不夠，所以第二繞城的規劃建設，就迫在眉睫。 
　　成都第二繞城高速公路分西段、東段兩個項目同步實施。起于廣漢境新豐場南側龍居寺附近，之后沿順時針方向環狀前行，途經廣漢、青白江、金堂、龍泉驛、簡陽、雙流、新津、崇州、溫江、郫縣、彭州、新都共12個區縣市，閉合于起點成綿高速公路。據透露，整個二繞建設工期為3年，2013年就將全線通車。“通過與放射高速公路的連接，今后過境車輛基本都可以選擇第二繞城高速公路。”他表示，現在成都繞城以內的車流量中，過境車流量已經占據了特別大的比例，今后過境車分流到第二繞城高速后，將大大緩解成都市現有繞城高速公路及環狀城市主干線交通壓力。 
　　何亞川表示，第二繞城在2013年建成后，不但對成都經濟圈，而且對與整個成渝經濟圈之間的資源配置和產業鏈條，也大有裨益。世家機構副總經理馬致遠告訴記者，交通對于區域價值的帶動效果最明顯，對于地產來說也很明顯。交通就是信號燈，會帶動資源按照效率最高的道路重新布置。記者不完全了解，目前圍繞著第二繞城，二三圈層抓住交通利好，紛紛規劃幾千畝的大項目，這些大項目主要以造城為形式，將產業、商業、城市基礎、房地產、寫字樓等各種城市要素同步進行。 
　　彭致遠認為，第二繞城繞城將與出城快速通道一起，重估二三圈層的價值，而目前這些地方的房價相對較低，第二繞城將成為下一步買房的信號燈。據悉，第二繞城高速將跨越成綿高速、成彭高速、成灌高速、成安渝高速等10條已建和在建的放射狀高速公路，以及成金青快速通道、光華大道等14條主要放射狀快速通道。 
　　“二繞”大項目，多為產業新城 
　　在金堂，在第二繞城，成金發展公司規劃了8000畝的成金復合工業新城（NCIC），該項目計劃總投資約80億元，緊鄰亞洲集裝箱物流中心，規劃用地8000畝，以“工業服務業（即2.5產業）”為定位，通過城市綜合運營為方式，建設一種全新產業園模式。據悉，項目區北岸--生活灣，擬打造成成都北部灣NCIC居住、商業及休閑的復合生活圈；南岸--2.5產業港，全力打造成為成都大力發展“2.5產業”的重要承載平臺。目前，NCIC招商服務中心已交付使用，項目建設全面拉開。 
　　成金發展總經理何亞川表示，成金復合工業新城，主要定位于“接二連三”的產業布局，即為工業服務的服務業，三年之內，就可以看到產業聚集的成果，而那時，第二繞城正好通車。據悉，NCIC緊鄰第二繞城，其產業定位之初，已經將第二繞城的利好攝入其中。 
　　在彭州，彭州工業投資公司投資的南部新城規劃面積也高達5.64（計約8500畝）平方公里。據該項目相關負責人透露，南部新城其中有一個定位就是彭州特大旅游集散中心，主要是因為成彭快鐵、成綿復線、第二繞城、成彭高速都在南部新城附近。據悉，南部新城是彭州新的城市綜合功能區，不僅能為產業園和工業集中發展區提供相關的配套服務，還為人口轉移及就業生活提供支撐。南部新城實行一核兩區三軸五帶的規劃布局結構。根據新城打造現代田園城市總體形象定位，城市設計將會從保護和利用區內豐富的水系資源著手，充分體現城鎮依水而生的景觀特征，形成水、城交織、人與自然和諧共存的新城特色。并且會建設以藍網、綠軸構筑的公共空間。 
　　彭致遠表示，第二繞城并不是簡單的城市擴容，而是大區域規劃，比原來的規劃更科學，更具可持續性。而這種城市綜合運營，將產業、園區、商業、城市基礎設施建設等同步進行，也體現出二三圈層的發展擺脫粗放模式，二三圈層將會成為各有特色的城市功能區。