據(jù)泰國《世界日報》7月23日報道，泰國總理阿披實在題為“泰國物流業(yè)危機的出路”的座談會上表示，泰國物流系統(tǒng)的成本高達國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的20％，相比下已開發(fā)國家物流成本占GDP僅約10％的比例。近8年來，泰國只能減低物流成本僅1-2％而已。 
　　為使泰國能與其它國家競爭，并減低成本，有必要加緊發(fā)展泰國物流業(yè)，特別制訂目標要減低物流業(yè)成本至GDP的15％，并在俱備條件的情況下進一步減到GDP的10％。之前，內(nèi)閣曾批準維修火車軌道計劃，并投資1，700億銖預算，在今后5年內(nèi)解決火車與公路間的連接問題。最近，內(nèi)閣還研審建造高速火車計劃，并要求國內(nèi)外民營合資，相信能減低今后的運輸成本。 
　　泰國物流業(yè)專審委員會秘書他匿指出，總理阿披實提出減低物流業(yè)成本的目標，必須發(fā)展多方面的事業(yè)，難于實現(xiàn)。由于過去政府減低物流業(yè)的成本很少，而且世界銀行（WB）2010年還把泰國物流業(yè)的競爭能力，從2007年的第31位降至第35位。為減低運輸成本，必須積極改變運輸方式，減低使用貨車運輸商品，原因是燃油消耗量很高，應從公路運輸轉(zhuǎn)向軌道運輸，例如使用火車等運輸工具，有助節(jié)約費用達3.5倍。不過，目前使用火車運輸?shù)谋壤�只�?.3％而已。 
　　同時，民眾還認為必須發(fā)展其它基礎結構，例如建造碼頭及投資其它大型項目，包括小區(qū)建造計劃、或建造碼頭等，但必須先開展民意調(diào)查，使計劃進展緩慢。如果著重建造火車軌道運輸系統(tǒng)，必須設立專門工作單位負責工作、互相配合才能實現(xiàn)目標。