□本報(bào)記者 張華義
“真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”英國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬丁·克里斯多夫的這句話，奠定了供應(yīng)鏈在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的龍頭地位。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展，供應(yīng)鏈體系的建立與完善逐步成為了企業(yè)發(fā)展壯大的核心因素。然而，在現(xiàn)實(shí)工作中，并不是所有企業(yè)都能成功進(jìn)行供應(yīng)鏈的有效管理。“許多企業(yè)，特別是成長(zhǎng)中的中小型企業(yè)由于缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效整合管理，造成企業(yè)秩序混亂，嚴(yán)重制約了企業(yè)的健康有序發(fā)展。”深圳市鑫友誠(chéng)供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱鑫友誠(chéng)）總經(jīng)理段卓在接受本報(bào)記者專訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
突破融資“瓶頸”
    眾所周知，融資一直是中小企業(yè)的“老大難”問(wèn)題。在前不久召開(kāi)的第四屆中國(guó)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇上，來(lái)自山東一家小型物流企業(yè)主直截了當(dāng)?shù)貑?wèn)建設(shè)銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人：“我們中小型企業(yè)，怎樣才能貸到更多的款呀？”建行的負(fù)責(zé)人給他的答案是：“目前所有銀行都得根據(jù)企業(yè)的整體信用來(lái)定。”然而許多中小企業(yè)就是因?yàn)樾庞貌蛔悖�缺乏有效的抵押物和�?dān)保總是被銀行拒之門外。
    “但是并不是所有中小型企業(yè)都沒(méi)信用，這當(dāng)中存在許多發(fā)展形勢(shì)好，創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)，它們?cè)诔砷L(zhǎng)過(guò)程中往往卡在了資金這個(gè)鏈條上。”段卓告訴記者。那么如何來(lái)幫助這部分中小企業(yè)獲得更多的融資呢？怎樣評(píng)價(jià)他們的信用呢？段卓認(rèn)為，只有通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理才能解決這些問(wèn)題，而供應(yīng)鏈金融正好可以幫助這些缺錢企業(yè)。“我們公司可以幫助相關(guān)企業(yè)策劃并實(shí)施供應(yīng)鏈金融，幫助成長(zhǎng)型中小企業(yè)借助核心企業(yè)的信用實(shí)力并根據(jù)單筆交易的自償程度，對(duì)供應(yīng)鏈上的單個(gè)中小企業(yè)直至上下游多個(gè)企業(yè)與銀行合作，從而取得急缺的資金。”段卓表示，近年來(lái)供應(yīng)鏈金融在我國(guó)得到高速發(fā)展，各大商業(yè)銀行紛紛推出相關(guān)業(yè)務(wù)，然而發(fā)展到現(xiàn)在還是存在一些問(wèn)題有待完善。他說(shuō)，目前供應(yīng)鏈金融主要存在三個(gè)方面問(wèn)題，第一就是信息不透明和不對(duì)稱，第二就是保險(xiǎn)金融領(lǐng)域難以介入，另外就是金融業(yè)跟物流企業(yè)的價(jià)值理念不同。存在這些問(wèn)題的主要原因之一就是部分金融機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)和物流還不夠了解，對(duì)于物流的監(jiān)管做不到有效掌控。那么這些問(wèn)題又該如何解決呢？在段卓看來(lái)，應(yīng)該以金融業(yè)為核心，形成一條共贏的價(jià)值鏈，透明相關(guān)信息，融合價(jià)值觀念，通過(guò)各種交流合作來(lái)以金融鏈推動(dòng)其他鏈條前進(jìn)。他說(shuō)，只有通過(guò)多種金融工具的組合，包括銀行、基金、民間資本一起參與到供應(yīng)鏈來(lái)，不斷完善相關(guān)融資方法，才能最終解決制約中小企業(yè)發(fā)展的金融“瓶頸”。
不斷創(chuàng)新服務(wù)
除了資金問(wèn)題，目前制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的另一個(gè)大問(wèn)題就是如何“創(chuàng)新”，這個(gè)在第三方物流中表現(xiàn)尤為突出。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料物流50%靠供貨方提供，另有31%靠自己，第三方物流僅占19%。成品銷售物流方面，27%的執(zhí)行主體是生產(chǎn)者，55%是部分自理和與外包相結(jié)合，只有18%來(lái)自第三方物流。“而這個(gè)領(lǐng)域在美國(guó)卻有57%的物流量是通過(guò)第三方物流來(lái)完成的，日本更是高達(dá)80%的比例。”段卓表示。他介紹說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)雖然發(fā)展很快，但第三方物流的市場(chǎng)份額上升比例不大，始終得不到快速有效發(fā)展。那么是國(guó)內(nèi)的企業(yè)還沒(méi)意識(shí)到這點(diǎn)，還是政府沒(méi)有推出相應(yīng)的鼓勵(lì)政策呢？答案都是否定的。段卓表示，其實(shí)關(guān)鍵是目前國(guó)內(nèi)缺乏針對(duì)第三方物流管理的專業(yè)公司，或者相關(guān)公司缺乏創(chuàng)新力，服務(wù)不能滿足客戶的要求。據(jù)了解，目前有些原先采用過(guò)第三方物流外包模式的制造企業(yè)，開(kāi)始放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)，重新選擇自建物流。對(duì)此，段卓認(rèn)為，第三方物流公司應(yīng)該不斷創(chuàng)新產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的需求。
    段卓介紹說(shuō)，第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)，在提供第三方物流服務(wù)過(guò)程中，物流企業(yè)探索創(chuàng)新既是一個(gè)艱苦尋覓的過(guò)程，又是一個(gè)充滿希望和快樂(lè)的征途，只有創(chuàng)新才會(huì)有發(fā)展，只有創(chuàng)新才會(huì)有進(jìn)步，只有不斷創(chuàng)新，我們的企業(yè)才會(huì)有強(qiáng)大的生命力。記者了解到，鑫友誠(chéng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，他們投入大量資金和研發(fā)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)研發(fā)，首創(chuàng)的物流及運(yùn)輸實(shí)操程序管理外包，在業(yè)界贏得了較好的口碑。段卓說(shuō)：“我們根據(jù)自身的資源優(yōu)勢(shì)和客戶需求來(lái)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)范化和差別化，通過(guò)研發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)的新產(chǎn)品來(lái)建立品牌效應(yīng)、提高物流效率。”段卓表示，在第三方物流市場(chǎng)前景極為廣闊的今天，要想占有自己的一席之地就必須走出傳統(tǒng)，不斷創(chuàng)新，“在增長(zhǎng)中細(xì)分，在競(jìng)爭(zhēng)中整合”，這是第三方物流企業(yè)所必經(jīng)之路。
信息化是關(guān)鍵
    段卓認(rèn)為，在創(chuàng)新服務(wù)中，第三方物流更要依托于信息化，但很多第三方物流企業(yè)在這方面存在短板。
    談起信息化，段卓認(rèn)為，當(dāng)前信息技術(shù)在我國(guó)物流業(yè)內(nèi)運(yùn)用的并不是很好。他介紹說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)個(gè)別物流公司還可以看到以下場(chǎng)景：租間房子，掛個(gè)牌子，擺張桌子，放個(gè)凳子，找輛車子就開(kāi)始進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作了，這種公司根本沒(méi)考慮過(guò)供應(yīng)鏈的信息化管理。也有大點(diǎn)的物流公司業(yè)務(wù)部門，員工們天天忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。打電話不停地詢問(wèn)貨物是否按時(shí)運(yùn)到目的地、交到貨主手中，車子到了哪里等，繁雜的物流過(guò)程令他們焦頭爛額。其實(shí)這些都是缺乏信息化管理的突出表現(xiàn)。所以實(shí)施信息化對(duì)確保企業(yè)快速有序發(fā)展非常重要。
    有效的信息化管理，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的橋梁，是物流企業(yè)發(fā)展壯大的一個(gè)重要保證，也是我國(guó)物流業(yè)走向現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。而由于大多數(shù)單位在信息化管理上缺少必要的投入，盲目進(jìn)入全國(guó)乃至全球供應(yīng)鏈體系，供應(yīng)鏈上龐大的數(shù)據(jù)量往往令他們應(yīng)接不暇，導(dǎo)致本來(lái)就處于混亂中的供應(yīng)鏈雪上加霜，貨運(yùn)延誤、貨物被盜、貨物變質(zhì)和貨物接送誤差等情況頻繁出現(xiàn)。對(duì)此，段卓認(rèn)為，物流企業(yè)不能光顧眼前利益，更應(yīng)具有謀求企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，在信息化上應(yīng)該早投入，早使用。段卓表示，供應(yīng)鏈管理信息化可以幫助企業(yè)建立高效、一體化的供應(yīng)鏈體系，使企業(yè)與供應(yīng)商、分銷商和客戶之間擁有一條高速的信息通道。他介紹說(shuō)，鑫友誠(chéng)在為相關(guān)企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)過(guò)程中，信息化程度越來(lái)越高。“我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EL管理軟件、具有獨(dú)家代理權(quán)的G2供應(yīng)鏈軟件。這使得我們能夠更好地為我們的供應(yīng)商和客戶提供一體化的第三方、第四方物流及供應(yīng)鏈解決方案。”段卓強(qiáng)調(diào)。
    網(wǎng)上供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?lái)供應(yīng)鏈信息化的另一個(gè)新趨勢(shì)，鑫友誠(chéng)正通過(guò)現(xiàn)代科技實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程透明化、實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，從而突破供應(yīng)鏈管理及最大的障礙——物流監(jiān)管。段卓說(shuō)，下一步，鑫友誠(chéng)準(zhǔn)備將物流監(jiān)管推到手機(jī)終端，形成供應(yīng)鏈與第五媒體的相結(jié)合，幫助企業(yè)整合自身資源，優(yōu)化企業(yè)配置，提高企業(yè)利潤(rùn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。