□袁有豐
    通過此次赴德考察，在對德國物流業(yè)總體認知的情況下，筆者結合當前中國物流業(yè)的現(xiàn)狀，將自己關于中國物流業(yè)如何發(fā)展的心得體會總結如下：
■ 建立產業(yè)推進機制
    雖然物流業(yè)作為第十個調整和振興規(guī)劃被擺上了政府工作的議事日程，但人們對物流業(yè)支撐經濟發(fā)展、轉變增長方式、引領結構升級的重要性還缺乏深入了解和準確把握，還存在表面擁護卻實際歧視的做法，還存在借發(fā)展物流之名卻實施非物流工程的沖動。我國各社會階層也對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性認識不夠、了解不透、把握不準，導致物流業(yè)與發(fā)達國家差距過大，成為制約國民經濟發(fā)展的重要瓶頸。我們要積極學習德國將物流業(yè)定位于國民經濟基礎性服務產業(yè)的做法，進一步提高思想意識，加強宣傳引導，努力形成全社會關注物流、認知物流、支持物流的氛圍。在國家層面，建立專門政府管理機構，全力規(guī)劃、推動和協(xié)調物流業(yè)發(fā)展。
■ 強化規(guī)劃制定實施
    認真學習德國對物流業(yè)中長期規(guī)劃的經驗，結合全國正在進行的“十二五”規(guī)劃的研究制定，突出強調物流業(yè)專項規(guī)劃的研究制定，做好與總體規(guī)劃的銜接配套，力爭專項規(guī)劃落到實處。德國在20世紀80年代初就認真制定了物流規(guī)劃，提出建設40個物流園區(qū)的宏偉藍圖，幾十年來，聯(lián)邦和各州政府沿用該規(guī)劃，至始不渝地堅持，幾十年如一日地落實，至今，德國在建設物流園區(qū)、以物流園區(qū)為結點推進引領物流業(yè)發(fā)展等方面走在世界前列，不能不歸功于一個很好的規(guī)劃和一個長久的堅持。因此，在抓好物流業(yè)規(guī)劃制定的同時，能不能借鑒德國規(guī)劃的成功經驗，制定好一個中長期的物流規(guī)劃后幾十年如一日地堅持貫徹落實，是擺上各有關部門領導日程的一件大事。
■ 加大資金投入力度
    進一步完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投融資、土地、價格、稅收政策，研究運用財政和信貸手段，加大對一些重要物流項目的資金支持，帶動整個物流業(yè)的發(fā)展。對于列入國家和地方規(guī)劃的物流基礎設施建設項目，要鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、增資擴股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。對于涉及全國性、區(qū)域性重大物流基礎設施項目，中央和地方政府要適當安排投資，以財政補助、資本金注入、土地入股或貸款貼息等方式給予支持，由企業(yè)進行市場化運作。
■ 制定物流園區(qū)標準
    參照德國發(fā)展經驗，高度重視發(fā)展物流園區(qū)，充分發(fā)揮園區(qū)在節(jié)約土地、提高設施利用效率的作用，加強規(guī)劃，合理布局，理性發(fā)展。在重要物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐，充分利用已有設施，建設一批布局集中、用地節(jié)約、產業(yè)集聚、功能集成、經營集約的物流園區(qū)，吸引分散的物流企業(yè)進駐，發(fā)揮產業(yè)集聚的規(guī)模效益。建議國家牽頭制定全國物流園區(qū)專項規(guī)劃，設立物流園區(qū)建設的準入門檻，制止地方政府和企業(yè)圈地沖動及行為。對已建成的物流園區(qū)要逐步認證，對不符合物流園區(qū)控制性標準的園區(qū)，堅決予以拆除。
■ 提高物流現(xiàn)代化水平
    加大對物流新技術、裝備等領域基礎性研究投入，加強物流新技術自主研發(fā)，提高物流技術自主創(chuàng)新能力；加大物流新技術的推廣力度，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平；推廣托盤國家標準，支持專業(yè)化企業(yè)在全國建設托盤共用系統(tǒng)，開展托盤的租賃回收業(yè)務；鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫等物流新技術，提高物流運作管理水平；推廣和使用條形碼技術，開發(fā)適應客戶需求的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)科學管理；重點配備倉儲立體貨架、先進的叉車和托盤等設施，重新調整、規(guī)范生產運作模式，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，提高運作效率，以增強物流服務供給能力。